{"id":13199,"date":"2019-03-02T09:00:35","date_gmt":"2019-03-02T08:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=13199&preview=true&preview_id=13199"},"modified":"2023-10-13T12:14:17","modified_gmt":"2023-10-13T10:14:17","slug":"merida-mission-cx-7000-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/merida-mission-cx-7000-test\/","title":{"rendered":"Merida Mission CX 7000 im Test: Cyclocross-Renner mit Alltagsplus"},"content":{"rendered":"

Merida Mission CX 7000 im Test: Ob als Wettkampfersatz im Winter oder Abwechslung von der Stra\u00dfe im Sommer: Gravel- oder Cyclocross-R\u00e4der erfreuen sich regen Zuspruchs. Die Auswahl zwischen Cyclocross- und Gravelbike schafft zuweilen verwirrende Alternativen. Wir wollten dem Unterschied zwischen Gravelbike und Cyclocrosbike<\/a> nicht nur theoretisch auf den Grund gehen und haben einen Vertreter jeder Gattung vom gleichen Hersteller getestet. Im ersten Teil der Vergleichsserie steht die neue Cyclocross-Rennfeile Merida Mission CX 7000 im Fokus \u2013 hier ist der Test.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Steckbrief: Merida Mission CX 7000<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Cyclocross, Commute<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>8,6 kg<\/td><\/tr>
Stack<\/th>553 mm<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>XS,S,M,L,XL<\/td><\/tr>
Website<\/th>merida-bikes.com<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 3.099 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Merida Mission CX kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Cyclocross<\/a>, Gravel<\/a>, Commuting<\/a> \u2013 die Entwickler aus dem Hause Merida haben sich f\u00fcr die neue Cyclocross-Maschine Mission CX einiges vorgenommen. Das alte Cyclocross-Modell des taiwanischen Herstellers mit Entwicklungsabteilung im schw\u00e4bischen Magstadt musste sich zweifelsohne auf den Rennstrecken dieses Planeten nicht verstecken \u2013 doch gerade hinsichtlich Achs- und Bremsstandards wurde es nun Zeit f\u00fcr ein Facelift der Querfeldein-Maschine. Aus diesem Facelift wurde dann eine komplette Neuentwicklung: Ein neu konstruierter Rahmen mit einer etwas sportlicheren Geometrie und dementsprechenden Anpassungen an die aktuellen Standards auf dem Markt resultierten im neuen Modell Merida Mission CX.<\/p>\n

Interessantes Feature: Durch eine \u00d6se an der Carbon-Gabel und eine abnehmbare Br\u00fccke zwischen den Sitzstreben k\u00f6nnen Schutzbleche fest am Rad montiert werden. Zudem wird durch bewusste Geometrie-Anpassungen eine Reifenfreiheit von bis zu 35 mm erreicht, mit welcher das Rad die bereits erw\u00e4hnte Flexibilit\u00e4t bieten soll. Ob dem so ist, wird der Vergleich mit dem reinrassigen Gravel-Bike Merida Silex zeigen<\/a>.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Komplett\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Komplett neu konstruierter Rahmen, angepasst an die markt\u00fcblichen Standards<\/strong> \u2013 Das neue Merida Mission CX 7000 geht mit dem Trend der Zeit. Das 8,0 kg schwere CX-Bike kostet 3.099 \u20ac und ist in f\u00fcnf Gr\u00f6\u00dfen verf\u00fcgbar\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Merida Mission CX 7000 im Test: Cyclocross-Renner mit Alltagsplus\n<\/div>\n
\n
\n\"Hochwertig\n<\/figure>\n
\n\"Komplett\n<\/figure>\n
\n\"Angetrieben\n<\/figure>\n
\n\"Laufr\u00e4der\n<\/figure>\n
\n\"Auch\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Geometrie<\/h2>\n

Der erste Blick auf die Geometriedaten des Mission CX stellt klar, dass dieses Rad nur bedingt f\u00fcr sonnt\u00e4gliche Eisdielenausfahrten ausgelegt ist. Die sportliche Auslegung des Rades spiegelt sich hier eindeutig wider: Ein langes Oberrohr und ein kurzes Steuerrohr von lediglich 125 mm bringen den Fahrer zwangsl\u00e4ufig in eine tiefe, rennorientierte Position. Die sonstigen Kennzahlen orientieren sich an der markt\u00fcblichen Werten \u2013 im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell wurde der Lenkwinkel um 0,25\u00b0 flacher,\u00a0 somit w\u00e4chst insbesondere durch das l\u00e4ngere Oberrohr der Radstand des neuen Modells bei gleicher Rahmenh\u00f6he um 13 mm, allgemein geht der Trend bei CX-R\u00e4dern zu l\u00e4ngeren Radst\u00e4nden.<\/p>\n

Zugleich war es den Ingenieuren wichtig, ein gewisses Ma\u00df an Bein- und Reifenfreiheit aufrechtzuerhalten. Deshalb wurde das Sitzrohr um 0,5\u00b0 im Vergleich zum Vorg\u00e4nger steiler gestellt, und auch die K\u00fcrze der Kettenstreben wurde nicht bis zum Minimum ausgereizt. So ist es m\u00f6glich, Reifen bis zu einer Breite von 35 mm zu montieren. Nichtsdestotrotz scheint das Mission CX mit Blick auf die nackten Zahlen eindeutig f\u00fcr die Rennstrecke pr\u00e4destiniert, der Name ist Programm. Der neue Crosser von Merida ist in f\u00fcnf verschiedenen Rahmengr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich. Von XS bis zu XL rollen alle Modelle auf 28″-Laufr\u00e4dern \u2013 getestet haben wir das Rad in Rahmengr\u00f6\u00dfe M.<\/p>\n

\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/b><\/th>XS<\/b><\/th>S<\/b><\/th>M<\/b><\/th>L<\/b><\/th>XL<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rahmenh\u00f6he<\/b><\/td>470 mm<\/td>500 mm<\/td>530 mm<\/td>560 mm<\/td>590 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Oberrohrl\u00e4nge<\/b><\/td>520 mm<\/td>535 mm<\/td>550 mm<\/td>565 mm<\/td>580 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Kettenstreben<\/b><\/td>423 mm<\/td>423 mm<\/td>423 mm<\/td>423 mm<\/td>423 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lenkwinkel<\/b><\/td>70,75\u00b0<\/td>71,00\u00b0<\/td>71,75\u00b0<\/td>72\u00b0<\/td>72,25\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Sitzwinkel<\/b><\/td>74\u00b0<\/td>74\u00b0<\/td>74\u00b0<\/td>74\u00b0<\/td>74\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Tretlageroffset<\/b><\/td>68 mm<\/td>68 mm<\/td>68 mm<\/td>68 mm<\/td>68 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Steuerrohr<\/b><\/td>90 mm<\/td>109 mm<\/td>125 mm<\/td>144 mm<\/td>163 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Gabell\u00e4nge<\/b><\/td>400 mm<\/td>400 mm<\/td>400 mm<\/td>400 mm<\/td>400 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Reach<\/b><\/td>373 mm<\/td>382 mm<\/td>392 mm<\/td>401 mm<\/td>411 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Stack<\/b><\/td>514 mm<\/td>533 mm<\/td>553 mm<\/td>572 mm<\/td>591 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Radstand<\/b><\/td>999 mm<\/td>1013 mm<\/td>1016 mm<\/td>1029 mm<\/td>1042 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Geometrie des Mission CX 7000 ist sehr sportlich<\/strong> \u2013 Ein kurzes Steuerrohr und ein langes Oberrohr pr\u00e4destinieren das Rad f\u00fcr den Wettkampfeinsatz\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n

Um ein gewisses Ma\u00df an Vergleichbarkeit unserer beiden Gravel- und Cross-Testr\u00e4der zu gew\u00e4hrleisten, haben wir f\u00fcr den Test zwei R\u00e4der mit m\u00f6glichst \u00e4hnlicher Ausstattung ausgew\u00e4hlt \u2013 au\u00dferdem landen wir dadurch in einem \u00e4hnlichen preislichen Rahmen. Mit Ausnahme der Kurbel (beim Mission CX ist eine FSA-Kurbel montiert) sind beide R\u00e4der mit Shimanos Ultegra-Gruppe ausgestattet, inklusive hydraulischer Scheibenbremsen. <\/p>\n

Eine von Merida selbst entwickelte, konische Carbon-Gabel soll f\u00fcr ein hohes Ma\u00df an Steifigkeit im vorderen Rahmendreieck sorgen und zudem das Gewicht dr\u00fccken. Laufr\u00e4der von Fulcrum mit einer Felgeninnenweite von 19 mm erm\u00f6glichen die Montage von breiteren Reifen. Mit einem Laufradgewicht von 1740 Gramm (Herstellerangabe) m\u00fcssen sich die R\u00e4der in dieser Preisklasse keineswegs verstecken. Einzige Einschr\u00e4nkung: Wer die Laufr\u00e4der schlauchlos montieren m\u00f6chte, muss sie zun\u00e4chst mit einem separaten Tubeless-Felgenband, Tubeless-Ventil und Latex-Milch best\u00fccken. Etwas schade: Nur beim absoluten Topmodell ist eine eigens entwickelte Sattelst\u00fctze mit Flex-Funktion montiert \u2013 in allen anderen Modellen kommt diese nicht zum Einsatz.<\/p>\n

Das Merida Mission CX ist in f\u00fcnf verschiedenen Modellvarianten auf dem Markt verf\u00fcgbar. F\u00fcr absolute Rennspezialisten steht ein Modell mit Carbon-Laufr\u00e4dern und Shimano Ultegra Di2-Schaltung zur Verf\u00fcgung, au\u00dferdem gibt es eine Variante mit einem Ausstattungspaket von SRAM. Das Mission CX 8000 soll f\u00fcr einen angemessenen Preis eine m\u00f6glichst ideale Ausr\u00fcstung f\u00fcr Cyclocross-Rennen bieten. Neben zwei Aluminiummodellen im unteren Preissegment bleibt schlie\u00dflich noch das getestete Modell Mission CX 7000.<\/p>\n