{"id":11444,"date":"2018-11-02T15:57:00","date_gmt":"2018-11-02T14:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=11444"},"modified":"2018-11-05T09:50:37","modified_gmt":"2018-11-05T08:50:37","slug":"popcycle-von-big-forest-frame-works","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/popcycle-von-big-forest-frame-works\/","title":{"rendered":"Renner der Woche : Popcycle von Big Forest Frameworks"},"content":{"rendered":"

Nachdem er „quasi ohne Bremsleistung und mit flatterndem Vorderrad“ vom Timmelsjoch abgefahren war, wollte Forums-Nutzer –dig– ein Rad, das keine Probleme bereitet. Ein n\u00fcchterner Grund f\u00fcr einen ganz und gar nicht n\u00fcchternen Renner der Woche: „Bunt, nicht japanisch und nicht italienisch“. Viel Spa\u00df damit.<\/strong><\/p>\n

Renner der Woche<\/h2>\n

Big Forest Frameworks, Columbus Niobium Stahl, –dig–<\/a><\/h3>\n

Rennrad-News.de: Hallo –dig–. Wie bist Du zu dem Rad gekommen, das wir heute als Renner der Woche vorstellen? Warum hast Du Dich f\u00fcr genau diesen Aufbau entschieden?<\/strong><\/p>\n

Die Idee f\u00fcr das Rad entstand auf der R\u00fcckfahrt aus den Alpen, nachdem ich quasi ohne Bremsleistung und mit flatterndem Vorderrad vom Timmelsjoch im str\u00f6menden Regen abgefahren bin. Ziel des Aufbaus war ein Rad, welches keine Probleme bereitet, in keiner Situation. Resultierend aus dem Wortspiel mit einer amerikanischen Eismarke und den daraus resultierenden Farben ergab sich schnell das Konzept f\u00fcr das Rad. Bunt, nicht japanisch und nicht italienisch.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Fahrfertig\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fahrfertig 8,7 kg<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
\n
\n
\nDiashow: Popcycle von Big Forest Frame Works\n<\/div>\n
\n
\n\"Fahrfertig\n<\/figure>\n
\n\"...und\n<\/figure>\n
\n\"Nordamerika\n<\/figure>\n
\n\""Shimano\n<\/figure>\n
\n\"Keine\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><\/p>\n

Robert Piontek<\/a>, ein in Potsdam lebender US-Amerikaner und Rahmenbauer, war mir schon l\u00e4nger ein Begriff und seine Fillet Brazed Rahmen haben mich nicht zuletzt auf Grund ihrer Detaill\u00f6sungen \u00fcberzeugt. Die Lackierung ist ein bewusster Gegenentwurf zu mattschwarzen Carbon-Rennern mit Farbakzent. Rahmen und Gabel wurden bei VeloCiao in Berlin lackiert. Auf der Grundierung liegt ein cremefarbener Lack. Logos, Schriftz\u00fcge und Mittelstreifen wurden maskiert und dann je Seite farbig \u00fcberlackiert. Danach folgte die unterschiedliche Lasur je Seite mit Glitzerpartikeln und eine Schicht Klarlack.<\/p>\n

Wenn ich es richtig mitbekommen habe, hat irgendwer einen ganzen Tag mit dem Abkleben des Rahmen verbracht, aber das Ergebnis spricht f\u00fcr sich. Da ich bisher nur Shimano-Komponenten gefahren bin, wollte ich mal was Neues ausprobieren. Auch hier bot sich mit SRAM mal eine US-Variante an, und so war es nur folgerichtig, auch bei den Komponenten in Richtung Nordamerika zu schauen. Enve, Chris King, Crank Brothers und ControlTech kamen ans Rad. Die Verwendung der eTap ist meiner Begeisterung f\u00fcr Technik geschuldet, f\u00fchrt aber auch zu einem sehr aufger\u00e4umtem Rahmen ohne n\u00f6tige Zuganschl\u00e4ge, was der Lackierung mehr Raum gibt.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Dr.\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Dr. Popcycle...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...und Mr. Ride<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Statt\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Statt einer Rahmen-Nummer<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Enve\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Enve AR 45 Laufr\u00e4der mit Schwalbe Pro One<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Was zeichnet das Rad f\u00fcr Dich besonders aus? Wenn es ein Selbstaufbau oder Tuning ist: Worauf hast Du besonders geachtet?<\/strong><\/p>\n

Es ist bequem. Bei Tagestouren \u00fcber 200 km steige ich entspannt vom Rad, egal ob ich auf der Stra\u00dfe oder \u00fcber Schotter gefahren bin.<\/p>\n

Bleibt jetzt alles so oder wird es weitere Ausbaustufen geben? <\/strong><\/p>\n

Auf den ersten 6.000 km habe ich keinen \u00c4nderungsbedarf gehabt. Es gibt keine \u00c4nderungspl\u00e4ne.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Zum\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Zum Anbei\u00dfen sch\u00f6n<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Keine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Keine Kabel, keine Druckstellen<\/strong> \u2013 H\u00fclse f\u00fcr die eTap Umwerferschelle\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Was wiegt Dein Renner der Woche?<\/strong><\/p>\n

Circa 8,7 kg inkl. Radcomputer, Pedalen und Flaschenhaltern. Circa 12 kg sind es mit vollen Wasserflaschen, Schlafzimmer am Lenker und Umkleide unter dem Sattel. Gewicht ist f\u00fcr mich nicht alles.<\/p>\n

Wo f\u00e4hrst Du mit diesem Rennrad? Welche Rennen, RTF oder andere Veranstaltungen hat es schon bestritten?<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr Rennen bin ich zu langsam. Da ich mich auf l\u00e4ngeren Strecken ohne Leistungsdruck wohl f\u00fchle, w\u00fcrde ich mich eher als sportlichen Tourer bezeichnen. Meine Jahresleistung war in den letzten Jahren immer nur vierstellig. Highlights dieses Jahr waren Berlin – Skagen – Trelleborg \u00fcber ein paar Tage oder auch Berlin – Stettin – Berlin am St\u00fcck. Auf dem geschotterten Donauradweg funktionierte das Rad genauso gut wie auf b\u00f6hmischen Waldpisten.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Schlanker\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schlanker Schriftzug<\/strong> \u2013 Inspiriert von einer US-Eismarke\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Fillet\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fillet Brazed L\u00f6tung mit feinen \u00dcberg\u00e4ngen<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wie w\u00fcrdest Du das Fahrverhalten des Rades charakterisieren?<\/strong><\/p>\n

Sicher, komfortabel, entspannt.<\/p>\n

Wie und wann bist Du zum Rennradfahren gekommen?<\/strong><\/p>\n

1996 im Verein, f\u00fcr ganz kurze Zeit und dann 2010 f\u00fcr eine Tour nach Kopenhagen.<\/p>\n

Wie w\u00fcrdest Du Dich jetzt selbst als Rennradfahrer charakterisieren?<\/strong><\/p>\n

Ich fahre Fahrrad, um mir das Essen dabei und danach zu verdienen.<\/p>\n

Wie bist Du zum Forum von Rennrad-News gekommen?<\/strong><\/p>\n

\u00dcber MTB-News<\/a> auf der Suche nach einem Rennrad.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Gegen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gegen mangelnde Bremsleistung<\/strong> \u2013 Sram Red HRD Bremse vorne...\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...und hinten<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Was macht f\u00fcr Dich den Reiz des Rennradfahrens aus?<\/strong><\/p>\n

Die Natur, welche man sich mit Muskelkraft erschlie\u00dft, ist der Hauptgrund f\u00fcrs (Renn-) Radfahren f\u00fcr mich.<\/p>\n

Dein Verh\u00e4ltnis zur Radbranche – immer das Neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel?<\/strong><\/p>\n

All bikes are beautiful! Ich fahre auch gern mit meinem Renner von 1990 durch das Berliner Umland. Oder mit dem von 1996. Oder …<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Popcycle von User --dig--<\/strong> \u2013 Rahmen von Big Forest Frame Works aus Columbus Niobium Stahl\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Technische Daten: Big Forest Frameworks, Columbus Niobium Stahl<\/h3>\n

Rahmen:<\/strong> Big Forest Frameworks, Columbus Niobium Stahl
\nGabel:<\/strong> Enve Road Disc
\nSchalthebel:<\/strong> Sram Red eTap
\nUmwerfer:<\/strong> Sram Red eTap
\nRitzelkassette \/ Abstufung:<\/strong> Sram XG 1190 \/ 11 – 32
\nTretkurbel \/ Abstufung \/ Innenlager:<\/strong> Sram Red 22, 50\/34 mit Reset Racing GXP Innenlager
\nPedale:<\/strong> Eggbeater
\nKette:<\/strong> Sram Red 22
\nBremsen:<\/strong> Sram Red HRD
\nLaufr\u00e4der:<\/strong> Enve AR 45 mit Chris King R45D Naben
\nReifen:<\/strong> Schwalbe Pro One 28mm
\nSattel \/ Sattelst\u00fctze:<\/strong> Selle Italia SLR Carbonio \/ Enve
\nVorbau \/ Lenker:<\/strong> Enve Road\/ Enve Road
\nLenkerband:<\/strong> schwarz \ud83d\ude09
\nSonstiges (Licht, Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Dynamo, integrierte Funktionen):<\/strong> Ein Garmin 820 und zwei bei Bedarf mit Riemen an Lenker und unter dem Sattel befestigte Drybags f\u00fcr Touren \u00fcber mehrere Tage machen das Rad komplett.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Sieht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sieht von links genauso aus...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...wie\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...wie von rechts - nicht!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

\u00dcber den Renner der Woche<\/a><\/h2>\n

Ihr habt auch ein Rad, dass sich in dieser ehrenhaften Galerie der sch\u00f6nsten Rennr\u00e4der aus dem Forum sehen lassen k\u00f6nnte? Dann macht doch einfach mit. Wir zeigen nicht nur edle, sondern auch einfach spannende Bikes und es geht immer auch um ihre Geschichte und Besitzerinnen und Besitzer. Lust bekommen? Lest euch die Regeln f\u00fcr folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: fotos.rennrad-news.de\/p\/455915<\/a> \/ Das Album findet ihr hier: Renner der Woche Fotoalbum<\/a>.<\/p>\n

Die letzten Renner der Woche findet ihr hier:<\/strong><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nachdem er „quasi ohne Bremsleistung und mit flatterndem Vorderrad“ vom Timmelsjoch abgefahren war, wollte Forums-Nutzer –dig– ein Rad, das keine Probleme bereitet. Ein n\u00fcchterner Grund f\u00fcr einen ganz und gar nicht n\u00fcchternen Renner der Woche. 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Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrr\u00e4der (davor Autos) und schreibt dar\u00fcber ebenso gerne wie \u00fcber Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon f\u00fcr Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er f\u00e4hrt am liebsten alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Pers\u00f6nliche Palmar\u00e8s sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. 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