Neue Reserve SL Tune Laufräder Pico-Naben, mini Gewicht und maxi Preis

Reserve präsentiert eine limitierte Laufradsatz-Serie in Zusammenarbeit mit Tune. Die neuen Reserve SL Tune sollen durch geringes Gewicht, hohe Steifigkeit und aerodynamische Effizienz für den Renneinsatz optimiert sein.
Foto von Lukas Mühlehner
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Lesezeit ~2 Min.
Veröffentlicht in Rennrad-Laufradsatz
27. Januar 2026
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Reserve SL Tune Laufräder: Infos und Preise

Die neuen Reserve SL Tune Laufradsätze kombinieren die SL Turbulent Aero-Felgen von Reserve mit den neuen Tune Pico-Naben – gefertigt in Deutschland und speziell auf die Felgen abgestimmt. Die Laufradsätze gibt es mit drei verschiedenen Felgenhöhen-Specs: 34/37 mm für den Einsatz am Climbing-Bike, 42/49 mm als Allrounder und 57/64 mm für maximale Aerodynamik (Felgenhöhe jeweils vorne / hinten) – alle mit Carbonspeichen. Jede Konfiguration basiert auf der sogenannten Turbulent Aero-Technologie, die laut Hersteller sowohl im Windkanal als auch im Renneinsatz überzeugen konnte. Bei der Herstellung der Felgen sollen durch neue Verfahren pro Laufrad 30 g eingespart werden – in Summe also 60 g pro Satz. Der Preis pro Laufradsatz liegt bei 3.499 € (UVP).

  • Einsatzbereich WorldTour-Straßenrennen, Kriterium, schnelle Gruppenausfahrten
  • Felgenhöhe 34/37 mm, 42/49 mm oder 57/64 mm (vorn/hinten)
  • Innenweite 34/37: 22,8 / 22 mm, 42/49: 25,4 / 24,8 mm, 57/64: 25,4 / 24,4 mm
  • Speichenzahl 24 Speichen
  • Felgentyp Tubeless-Ready (inkl. Tubelessband und Fillmore-Ventile)
  • Bremssystem Centerlock (mit CNC-gefrästem Abschlussring von Tune)
  • Naben Tune Pico, gefertigt in Deutschland, 7075-T6-Legierung, aufrüstbarer Freilauf
  • Freilaufkörper XDR und HG (im Lieferumfang enthalten)
  • Einbaumaße 100 x 12 mm (VR) / 142 x 12 mm (HR)
  • Gewicht (Herstellerangaben)
    • 34/37: 1.140 g (502 g VR / 638 g HR)
    • 42/49: 1.290 g (564 g VR / 726 g HR)
    • 57/64: 1.470 g (646 g VR / 824 g HR)
  • reservewheels.com
  • Preis (UVP) 3.499 € pro Laufradsatz
Zusammen mit Tune präsentiert Reserve eine neue, limitierte Laufrad-Serie. Die drei Modelle sind jeweils spezialisiert auf Berg- oder flache Langstrecken-Etappen, einen Allrounder gibt es ebenfalls.
# Zusammen mit Tune präsentiert Reserve eine neue, limitierte Laufrad-Serie. Die drei Modelle sind jeweils spezialisiert auf Berg- oder flache Langstrecken-Etappen, einen Allrounder gibt es ebenfalls. – Die Gewichte liegen je nach Modell bei 1.140 g bis 1.470 g pro Satz, der Preis ist einheitlich: 3.499 € (UVP)
Diashow: Neue Reserve SL Tune Laufräder: Highspeed-Setups mit Carbonspeichen und Pico-Naben
Kopie von Reserve ROAD 5764SLTA 4 TurbulentAero
Zusammen mit Tune präsentiert Reserve eine neue, limitierte Laufrad-Serie. Die drei Modelle sind jeweils spezialisiert auf Berg- oder flache Langstrecken-Etappen, einen Allrounder gibt es ebenfalls.
Kopie von Reserve SLTuneLaunch CampaignImage VonoaCarbonSpokes
Kopie von Reserve ROAD 3437SLTA 4 TuneHub
Kopie von Reserve ROAD 5764SLTA 5 SLDetail
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Mit einer Felgenhöhe von 42 mm vorne und 49 mm hinten sowie einem Gewicht von 1.290 g eignen sich die Reserve SL Tune 42/49 für einen breiten Einsatzbereich.
# Mit einer Felgenhöhe von 42 mm vorne und 49 mm hinten sowie einem Gewicht von 1.290 g eignen sich die Reserve SL Tune 42/49 für einen breiten Einsatzbereich.
Wer am Berg besonders genau aufs Gewicht schaut, könnte mit dem 34/37 Modell glücklich werden. Auch hier kommen natürlich Carbonspeichen zum Einsatz.
# Wer am Berg besonders genau aufs Gewicht schaut, könnte mit dem 34/37 Modell glücklich werden. Auch hier kommen natürlich Carbonspeichen zum Einsatz.
Stehen gerne im Mittelpunkt: Die Tune Pico-Naben werden in Deutschland gefertigt, wiegen 275 g als Satz und sind ein echter Hingucker.
# Stehen gerne im Mittelpunkt: Die Tune Pico-Naben werden in Deutschland gefertigt, wiegen 275 g als Satz und sind ein echter Hingucker.
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Die Kombination aus Reserve SL-Felgen und Tune Pico-Naben soll laut Hersteller eine hohe Steifigkeit und ein direktes Fahrgefühl ermöglichen. Alle Modelle setzen auf gerade Carbonspeichen und ein optimiertes Nabendesign.

Erhältlich in drei verschiedenen Felgentiefen: leicht, ausgewogen und aerodynamisch.

Reserve SL Tune Laufräder im Detail

Die Pico-Naben wurden laut Hersteller gezielt für die Anforderungen der Reserve SL-Felgen entwickelt. Die Abstimmung auf Speichenlochversatz und effektiven Felgendurchmesser (ERD) soll einen spannungsfreien Aufbau ermöglichen – ohne Biegung oder Verwindung der Carbonspeichen. Dies soll nicht nur die Kraftübertragung verbessern, sondern auch für eine höhere Lebensdauer sorgen.

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Der CNC-gefräste Freilaufkörper kann von 69 auf 138 Eingriffspunkte erweitert werden, was dann einen Eingriffswinkel von bis zu 2,6° bedeutet. Die Naben selbst bestehen aus einer hochfesten 7075-T6-Aluminiumlegierung und bringen als Satz 275 g laut Hersteller auf die Waage – inklusive Freilauf und Centerlock-Ringen.

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Die Laufräder kamen laut Reserve bereits auf höchstem Niveau zum Einsatz. So soll Jonas Vingegaard die 34/37-Version bei seinem Angriff an der Bola del Mundo bei der Vuelta 2025 gefahren sein. Simon Yates gewann mit der 42/49-Kombination eine Tour-Etappe und Wout van Aert setzte auf die 57/64-Variante bei der Schlussetappe der Tour de France.

Die Reserve SL Tune Laufräder haben sich bereits im Renneinsatz bewährt.
# Die Reserve SL Tune Laufräder haben sich bereits im Renneinsatz bewährt.
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Wären die Reserve SL Tune eine Option für euer Wettkampfrad?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Reserve Wheels
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41 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum
  1. Was ist ein DTSwiss-kompatibler Freilauf?
    Damit ist gemeint, dass das Ratchet von DT Swiss Kompatibel ist, machen inzwischen viele Chinesische Marken so. Was ganz cool ist, da es so nicht 100 unterschiedliche Ratchet Systeme gibt. Das war wegen Ersatzteilen, für mich persönlich immer ein Ausschlusskriterium.

    Und hat schon mal jemand einen LRS mit PiRope Strippen in den Windkanal geschoben? Vermutlich eher nicht?!
    Nicht nur das, die dämpfen auch ganz schön, was den ein oder anderen Plattformfahrer stören könnte.
  2. Profilbild von zuki2000
    zuki2000
    Dabei seit 05/2019
    ziemlich rassistischer Post, mein Freund!
    "Die Chinesen" - ja, es gab und gibt immer noch Firmen, die so agieren, die Firma Stihl kann davon gut erzählen, wie bei ihnen Beschwerden über fake-Stihl-Kettensägen 'reinkommen, die optisch gut gemacht sind, aber einfach unmögliche Materialqualität und -paarung zu einem Müllhaufen vereinigen. NUR: es gibt auch und gerade im Bikebereich immer mehr wirklich ernsthafte Firmen, die mit hohem Qualitätsanspruch an die Sache herangehen - Hochmut kommt vor dem Fall, und das dümmste, was wir als Kunden wie auch die nichtchinesischen Hersteller tun können, ist, dieses Klischée zu befeuern...
    Also rassistisch ist doch etwas übertrieben. Manchmal illustrieren Überzeichnungen halt ganz gut. In China ist es so wie überall. Es gibt unterschiedliche Qualität. Wer gute Produkte kaufen möchte, muss dementsprechend höhere Preise zahlen. Zumal die Lohnkosten in China langsam an Europa heranrücken.

    Die Haftungsfrage ist das entscheidende Thema. Wenn Dir das Laufrad unter dem Allerwertesten zusammenkracht, ist es schwierig sein Ansprüche in Nantong durchzusetzen. In Bochholt mag das auch schwierig sein, aber immerhin hat man hier eine reale Möglichkeit.
  4. Profilbild von Igor Kraputnik
    Igor Kraputnik
    Dabei seit 02/2024
    Also rassistisch ist doch etwas übertrieben. Manchmal illustrieren Überzeichnungen halt ganz gut. In China ist es so wie überall. Es gibt unterschiedliche Qualität. Wer gute Produkte kaufen möchte, muss dementsprechend höhere Preise zahlen. Zumal die Lohnkosten in China langsam an Europa heranrücken.

    Die Haftungsfrage ist das entscheidende Thema. Wenn Dir das Laufrad unter dem Allerwertesten zusammenkracht, ist es schwierig sein Ansprüche in Nantong durchzusetzen. In Bochholt mag das auch schwierig sein, aber immerhin hat man hier eine reale Möglichkeit.
    1) es ist rassistisch, weil es Stereotype bedient.
    2) Schon mal erfolgreich gegen Canyon oder Rose geklagt? EBEN!
    Vergeßt endlich Eure Träumereien - mag sein, daß die QC bei einigen - sicher nicht allen! - europäischen Firmen besser ist, aber das gerade abgewickelte DTSwiss-Disaster - bin um nicht einma 300 Nummern um den Mist herumgekommen! - spricht eine andere Sprache.
    Daher: ich kaufe da, wo ich vermuten darf, daß Qualität und Preis für mich gut sind. Gerade einen Gravel-Carbonlenker auf Aliexpreß geschossen, und mit der Endocam durch; der ist absolut hyperdupersauber. Ich kaufe massigst Titanteile; die kommen am Ende ohnehin fast alle aus China; nur bezahle ich da nicht irgendwelche geldgeilen Westler, die darauf schmarotzen.
    Also, bitte auch nur ein erfolgreiches Gerichtsurteil bezüglich Produkthaftung in Bochum!
  5. Profilbild von mkay
    mkay
    Dabei seit 05/2025
    Aber wo stecken jetzt die 3.500 €?
    Einfach nur ein weiteres Beispiel aus der Rubrik: „seht her was es teures gibt“
    Hatten wir doch jetzt schon beim 50€ Lenkerband, 950€ Sonnenbrille, etc….

    Wenn im Titel schon clickbait-mäßig der „maxi Preis“ erwähnt wird….

    Groundhog day….
  6. Profilbild von VolkaRacho87
    VolkaRacho87
    Dabei seit 05/2024
    Und hat schon mal jemand einen LRS mit PiRope Strippen in den Windkanal geschoben? Vermutlich eher nicht?!
    Nicht Pirope selbst, grundsätzlich wurde Speichen oft Stiefmütterlich behandelt.
    Bei frontaler Anströmung sind Speichen im Vergleich zur Felge (ab 40mm aufwärts) wohl beinah vernachlässigbar. Bei seitlicher Anströmung bringen aber auch "Aero"-speichen nichts und nehmen sich dann auch nichts mit den textilen Speichen.
    Dies sind übrigens auch nicht komplett rund, sondern eher oval / abgeflacht.

    Wäre natürlich wirklich mal interessant wenn es aktuelle Tests mit gleicher Felge und unterschiedlichen Speichen geben würde.
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