Neuer Rene Herse Corkscrew Climb Semi-Slick Gravel-Reifen für Racer

René Herse Corkscrew Climb: Infos und Preise

Im Gravel-Renneinsatz geht der Trend zu breiteren Reifen und so wenig Profil wie möglich. Der neue René Herse Corkscrew Climb bedient die Gravel-Racer „à la René Herse“ mit dem ersten Semi-Slick-Profil der Marke. Rund drei Jahre Entwicklungszeit – unter anderem mit Ted King und dem Mazda-Gravel-Team – stecken nach eigenen Angaben in dem neuen Gravel-Reifen, der ausschließlich in der Größe 700c x 44 mm verfügbar sein wird.

• Größe: 700c x 44 mm
• Profil: Semi-Slick mit durchgehendem Mittelsteg und ausgeprägten Seitenstollen
• Eignung: Tubeless Crochet (TC), Tubeless Straight Side (TSS)
• Karkassenoptionen: Standard, Extralight, Endurance, Endurance Plus
• Gewicht:
  • Standard: 510 g
  • Extralight: 475 g
  • Endurance: 520 g
  • Endurance Plus: 555 g
• Preis: 78,00 $ – 98,00 $
• www.renehersecycles.com

Details

Der René Herse Corkscrew Climb ist der erste Semi-Slick-Gravel-Reifen der Marke, die sich bis dato immer skeptisch gegenüber den Vorteilen dieser Profil-Art geäußert hatte.

Warum hat René Herse bisher keine Semi-Slick-Reifen gebaut? Laut den praktischen Studien der Marke gehen klassische Semi-Slick-Reifen oft Kompromisse ein, die sie weder auf der Straße noch im Gelände herausragend machen. René Herse leistete Pionier- und Beweisarbeit, dass das Fahren mit leichten und leicht rollenden Slicks auf den meisten typischen Gravel-Strecken mehr Vorteile als Nachteile (durch seltenen Traktionsverlust) bringt.

Der „Corkscrew Climb“ soll genau der richtige Reifen für Bedingungen wie auf dem namensgebenden Anstieg (und der Abfahrt) im SBT-GRVL-Rennen in Colorado sein. Sprich, er soll auf festem Boden leicht und leise rollen, aber auch auf schnellen langen Abfahrten ordentlichen Seitenhalt in Kurven generieren – ein Reifen, den sich die Teamfahrer gewünscht haben.

In das Profil-Design hat René Herse viel Arbeit gesteckt. Es besitzt einen durchgehenden Mittelsteg. Dieser soll den Rollwiderstand auf festen Untergründen reduzieren. Die angeschlossene, fein profilierte Mitte mit einer Art Stollenleiter soll die Bremsleistung verbessern – laut René Herse ein Wunsch vieler Profi-Fahrer. Große Seitenstollen sollen Halt in Kurven gewährleisten. Soweit: typisch Semi-Slick mit René-Herse-Zutaten.

Besonderes Augenmerk galt aber laut der Marke dem Reifenquerschnitt. Ein rundes Profil soll trotz großer Stollen für gleichmäßige Übergänge ohne überraschendes Fahrverhalten in Kurven sorgen.

Gleichzeitig sollen die Stollen so platziert sein, dass Abrollgeräusche geringer ausfallen als bei anderen Stollenreifen. Und zwar sollen sich die erzeugten Schallfrequenzen durch die leicht versetzte Anordnung der Schulterstollen gegenseitig aufheben.

Seine nominale Breite von 44 mm soll der Reifen auf einer Felge mit 23 mm Innenweite erreichen.

Bei deutschen René Herse Reifen-Anbietern war der neue Semi-Slick bei Artikelerstellung noch nicht zu kaufen, ist aber im Shop der US-Marke bereits gelistet.

Was sagt ihr zu den neuen René Herse Corkscrew Climb Gravel-Reifen?

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