Pirelli Cinturato Gravel-Reifen 2026 Neue Cinturato RH und RM Race-Reifen

Mit der erneuerten Pirelli Cinturato-Gravel-Serie für 2026 debütieren auch zwei neue Race Gravel-Reifen für Hardpack und mittelschweren Gravel: Cinturato RH und Cinturato RM. Außerdem gibt es Updates in der High Performance Line. Und alle Reifen sind in Größen bis 50 mm zu haben.
Titelbild

Pirelli Cinturato-Gravel-Serie 2026: Übersicht

Pirelli strukturiert die Cinturato Gravel-Reifen Serie für 2026 in zwei Linien. Die High Performance Line (HP-Line) umfasst die vollständig überarbeiteten Modelle H und M, die im Werk in Bollate nahe Mailand gefertigt werden. Hier kommen neue Materialien sowie eine modernisierte Karkassenstruktur zum Einsatz. Die Performance Line (P-Line) setzt dagegen auf bewährte Technik und beinhaltet die Modelle H und M in einer aktualisierten Ausführung mit identischem Profil, jedoch mit der bekannten SpeedGRIP-Mischung und TechWALL-Gravel-Karkasse.

Zusätzlich kommen mit den Varianten RH und RM zwei neue Race Gravel-Reifen Modelle hinzu, die speziell für hohe Geschwindigkeit und technisch anspruchsvollere Einsätze entwickelt wurden.

Je nach Modell sollen Rollwiderstand, Grip und Pannenschutz gegenüber den Vorgängerversionen verbessert worden sein. Starten wir mit den neuen schnellen Reifen, die auf den Profi Gravel Bikes der Gravel WM 2025 schon versteckt gefahren wurden.

Pirelli Cinturato Gravel RH: Infos und Preise

Der Cinturato Gravel RH gehört zur Performance Line und wurde für schnelle Strecken mit Asphalt- und Hardpack-Anteilen entwickelt. Die glatte Mittelbahn soll Effizienz auf festen Oberflächen ermöglichen, während ausgeprägte Seitenstollen zusätzlichen Halt in Offroad-Passagen bieten. Das kantigere Profil ist auf einen sportlichen Fahrstil ausgelegt und orientiert sich an Anforderungen aus dem Racing-Bereich.

  • Einsatzbereich Kompakter und gemischter Untergrund
  • Größen 40-622, 45-622, 50-622
  • Gewicht (Herstellerangabe) 490 g, 570 g, 620 g
  • Karkasse 60 TPI TechWALL Gravel
  • Compound SpeedGRIP
  • Farben Standardvarianten
  • Verfügbarkeit Ab sofort
  • www.pirellicycling.com
  • Preis (UVP) 65 €
Pirelli Cinturato Gravel RH
# Pirelli Cinturato Gravel RH – Der Gravel RH richtet sich an schnelle Fahrerinnen und Fahrer. Preis: 65 € (UVP).
Eine glatte Mittelbahn für maximalen Vortrieb auf festen Passagen und ausgeprägte Schulterstollen für Kurven prägen das Profil.
# Eine glatte Mittelbahn für maximalen Vortrieb auf festen Passagen und ausgeprägte Schulterstollen für Kurven prägen das Profil.

Pirelli Cinturato Gravel RM: Infos und Preise

Der Cinturato Gravel RM ist der vielseitigste Vertreter der Racing-orientierten P-Line. Sein Stollenprofil basiert auf dem früheren RC-Modell und soll Grip auf verschiedensten Untergründen liefern – von felsigem Gelände bis zu leicht instabilen Schotterpassagen. Gleichzeitig soll das Profil eine gute Rolleffizienz auf schnelleren Abschnitten ermöglichen. Das Modell richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die unter anspruchsvollen Bedingungen hohe Kontrolle und konstante Performance suchen.

  • Einsatzbereich Gemischtes Terrain, Rennen
  • Größen 35-622, 40-622, 45-622
  • Gewicht (Herstellerangabe) 440 g, 480 g, 570 g
  • Karkasse 60 TPI TechWALL Gravel
  • Compound SpeedGRIP
  • Farben Standardvarianten
  • Verfügbarkeit Ab sofort
  • www.pirellicycling.com
  • Preis (UVP) 65 €
Pirelli Cinturato Gravel RM
# Pirelli Cinturato Gravel RM – Er soll auf felsigen, lockeren und gemischten Böden satt greifen, ohne die Effizienz auf schnellen Abschnitten einzubüßen. Preis: 65 € (UVP).
Dafür setzt der Gravel RM auf ein Racing-Profil für vielseitige, anspruchsvollere Strecken.
# Dafür setzt der Gravel RM auf ein Racing-Profil für vielseitige, anspruchsvollere Strecken.

Technologien im Detail

Kern der HP-Line ist die SmartEVO-GR-Mischung, die auf Technologien aus Pirellis Motorsportentwicklung basiert. Sie soll geringe Rollwiderstände mit hohem Grip auf nassen und trockenen Untergründen kombinieren. Ergänzt wird sie durch eine 120-TPI-Karkasse mit ProWALL-Gravel-Struktur, die Stabilität, präzises Handling und hohen Pannenschutz unterstützen soll.

Mit der SmartEVO-GR-Mischung und der 120-TPI ProWALL-Karkasse bildet die High-Performance-Line eine Neuentwickung bei Pirelli.
# Mit der SmartEVO-GR-Mischung und der 120-TPI ProWALL-Karkasse bildet die High-Performance-Line eine Neuentwickung bei Pirelli.
Demgegenüber steht die SpeedGRIP-Mischung und TechWALL-Karkasse, die bei den Performance-Line Modellen zum Einsatz kommt.
# Demgegenüber steht die SpeedGRIP-Mischung und TechWALL-Karkasse, die bei den Performance-Line Modellen zum Einsatz kommt.

Die P-Line nutzt weiterhin die SpeedGRIP-Mischung und die TechWALL-Gravel-Karkasse mit 60 TPI. Diese Konstruktion soll ein ausgewogenes Verhältnis aus Haltbarkeit, Effizienz und Traktion bieten. Während die Modelle H und M in ihrer Profilgestaltung den HP-Versionen entsprechen, richten sich RH und RM als neue Racing-orientierte Varianten stärker an Fahrerinnen und Fahrer, die hohe Präzision und Kontrolle auf gemischtem Terrain suchen.

Pirelli Cinturato Gravel H (HP- und P-Line): Infos und Preise

Der Cinturato Gravel H wurde für harte und kompakte Untergründe entwickelt. Das flache Profil mit dicht gesetzten Rillen soll eine große Aufstandsfläche erzeugen und präzises Fahrverhalten ermöglichen – auch auf Asphalt. Die HP-Version bietet laut Hersteller bis zu 20 Prozent höheren Pannenschutz und bis zu 10 Prozent weniger Rollwiderstand als die Vorgängergeneration. Die P-Line nutzt das gleiche Profil, kombiniert es jedoch mit der SpeedGRIP-Mischung und der TechWALL-Gravel-Karkasse.

  • Einsatzbereich Harte, kompakte Untergründe
  • Größen 40-622, 45-622, 50-622 (HP-Line); 35-622, 40-622, 45-622, 50-622 sowie 45-584 und 50-584 (P-Line)
  • Gewicht (Herstellerangabe) 500 g bis 660 g (HP-Line), 420 g bis 630 g (P-Line)
  • Karkasse 120 TPI ProWALL Gravel (HP-Line) / 60 TPI TechWALL Gravel (P-Line)
  • Compound SmartEVO GR (HP-Line) / SpeedGRIP (P-Line)
  • Farben Standard- und Classic-Versionen je nach Modell
  • Verfügbarkeit Ab sofort
  • www.pirellicycling.com
  • Preis (UVP) 80 € (HP-Line), 65 € (P-Line)
Pirelli Cinturato Gravel H
# Pirelli Cinturato Gravel H – Der Cinturato Gravel H soll seine Stärken auf hartem, kompaktem Untergrund ausspielen: eine flache, schnell laufende Mitte für Tempo und fein strukturierte Rillen für präzises Handling – vom Schotterweg bis zum Asphalt. Preise: 80 € (HP-Line), 65 € (P-Line).
Neben der Standard-Version in Schwarz ist er auch in der Classic-Version mit brauner Flanke.
# Neben der Standard-Version in Schwarz ist er auch in der Classic-Version mit brauner Flanke. – Zudem ist der Gravel H als High Performance Line und als Performance Line erhältlich.

Pirelli Cinturato Gravel M (HP- und P-Line): Infos und Preise

Der Cinturato Gravel M richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die häufig auf gemischtem Terrain unterwegs sind. Mittelhohe, mittelweit gesetzte Stollen sollen Grip in wechselnden Bedingungen bieten, während der kompakte Mittelstreifen für hohe Rolleffizienz sorgen soll. Die HP-Version nutzt die SmartEVO-GR-Mischung und eine 120-TPI-Karkasse. Die P-Line greift auf SpeedGRIP und TechWALL Gravel zurück. Laut Hersteller soll das HP-Modell 7 Prozent mehr Pannenschutz und 15 Prozent geringeren Rollwiderstand bieten als die Vorgängerserie.

  • Einsatzbereich Gemischtes Terrain
  • Größen 40-622, 45-622, 50-622 (HP-Line); 35-622, 40-622, 45-622, 50-622 sowie 45-584 und 50-584 (P-Line)
  • Gewicht (Herstellerangabe) 520 g bis 690 g (HP-Line), 400 g bis 670 g (P-Line)
  • Karkasse 120 TPI ProWALL Gravel (HP-Line) / 60 TPI TechWALL Gravel (P-Line)
  • Compound SmartEVO GR (HP-Line) / SpeedGRIP (P-Line)
  • Farben Standard- und Classic-Versionen je nach Modell
  • Verfügbarkeit Ab sofort
  • www.pirellicycling.com
  • Preis (UVP) 80 € (HP-Line), 65 € (P-Line)
Pirelli Cinturato Gravel M
# Pirelli Cinturato Gravel M – Mit mittelgroßen Stollen und einem kompakten Mittelstreifen fühlt sich der Gravel M überall dort wohl, wo der Untergrund wechselt. Er soll Grip liefern, wenn es ruppig wird, und leicht rollen, wenn das Tempo anzieht.
Ebenfalls in unterschiedlichen Version erhältlich, schlägt der Gravel M mit 80 € (UVP) für die High Performance bzw. 65 € (UVP) für die Performance Line zu Buche.
# Ebenfalls in unterschiedlichen Version erhältlich, schlägt der Gravel M mit 80 € (UVP) für die High Performance bzw. 65 € (UVP) für die Performance Line zu Buche.

Was sagst du zu den neuen Cinturato-Gravel-Reifen?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Pirelli

10 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum
  1. Einfach den Klassiker Tufo Thundero kaufen - da macht man nichts falsch.
    Stimmt, läuft gut und hat trotzdem ordentlich Grip.
  2. Hier sind interessante Reifen dabei, mit konkurrenzfähigen Gewichten. Wenn die in Haltbarkeit und Rollwiderstand ebenfalls punkten können, ist mir die Bezeichnung absolut egal.

  3. Einfach den Klassiker Tufo Thundero kaufen - da macht man nichts falsch.

    Stimmt, läuft gut und hat trotzdem ordentlich Grip.

    Für mich war das leider nicht der Fall. Ich hatte 48/44mm Tufo Thundero und habe sie wieder runtergeschmissen. Die Thundero sind wahnsinning schnell, aber bieten absolut null Seitenhalt und sind mir damit für Gravelreifen nicht vielseitig genug.

    Geradeaus raketenhaft, aber jede Schotterkurve fühlt sich an wie Eis und man rutsch irre schnell weg. Das war mir echt unangenehm.
  4. Für mich war das leider nicht der Fall. Ich hatte 48/44mm Tufo Thundero und habe sie wieder runtergeschmissen. Die Thundero sind wahnsinning schnell, aber bieten absolut null Seitenhalt und sind mir damit für Gravelreifen nicht vielseitig genug.

    Geradeaus raketenhaft, aber jede Schotterkurve fühlt sich an wie Eis und man rutsch irre schnell weg. Das war mir echt unangenehm.
    Geht mit genauso, schon bei geringen Schräglagen und bei auch nur ein bisschen Nässe. Der Thundero kommt daher auch bei mir wieder runter.

    Liegt sicher auch oder vor allem an meiner mangelnden Fahrtechnik, aber man muss festhalten, dass der Reifen nicht die Ideallösung für alles und jeden ist.
  5. Hier sind interessante Reifen dabei, mit konkurrenzfähigen Gewichten. Wenn die in Haltbarkeit und Rollwiderstand ebenfalls punkten können, ist mir die Bezeichnung absolut egal.
    Das stimmt natürlich, aber trotzdem wäre eine Transparentere Bezeichnung nicht schlecht. Das bedeutet natürlich nicht das die Reifen selber schlecht sind
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