Das neue Wilier Granturismo SLR 2023: Wilier präsentiert sein neues Endurance-Rennrad mit aerodynamischer Optimierung und einem Mikro-Stoßdämpfer am Hinterrad. So wollen die Italiener einen perfekten Kompromiss aus Komfort und Performance gefunden haben.

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Wilier Granturismo SLR – Infos und Preise

Endurance Rennrad mit Mikro-Stoßdämpfer am Hinterrad
Komplett integrierte Leitungen
Einteiliges Aero-Cockpit
Ausstattung ausschließlich elektronische Schaltgruppen
Reifenfreiheit bis 32 mm in 700c
Rahmengrößen XS, S, M, L, XL, XXL
Gewicht Rahmenset k.A.
Verfügbar ab sofort
Infos www.wilier.com

Preis ab 7.400 €

Diashow: Neues Wilier Granturismo SLR: Endurance-Renner mit Heck-Federung

Für das Granturismo SLR vermischt Wilier sogenanntes HUS-MOD-Carbon mit Flüssigkristall-Polymeren

Die Bewegung wird über ein Elastomer aus viskoelastischem Material gedämpft

Das neue Wilier Granturismo SLR kommt mit Endurance-Geometrie und Heckfederung

Die Querstrebe zwischen den Sitzstreben erhöht die Stabilität.

Actiflex 2.0 Hinterradfederung ist eine Weiterentwicklung aus dem Cento 10NDR

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# Das neue Wilier Granturismo SLR kommt mit Endurance-Geometrie und Heckfederung - es soll ein perfekter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort sein.

Wilier Granturismo SLR – Was ist neu?

Kurz gesagt, das komplette Bike ist neu, denn bisher gab es von Wilier zwar ein Endurance-Rennrad, aber das Modell Granturismo gab es zuletzt mit Felgenbremsen. Ein vertrautes Element am neuen Wilier ist jedoch die Federung am Hinterrad, von den Italienern als Mikro-Stoßdämpfer bezeichnet. Sie wurde erstmals 2017 am Wilier Cento10 NDR (hier geht es zu unserem Test des Cento10 NDR) eingeführt. Für das Wilier Granturismo SLR wurde sie nun komplett überarbeitet und heißt jetzt Actiflex 2.0. Sofort erkennbar ist, dass das Federelement nun weiter Richtung Oberrohr wanderte.

Das neue Granturismo wurde laut Wilier für „ein optimales Verhältnis zwischen Performance und Komfort entwickelt“. Es soll lange Touren in stressfreier Sitzposition ermöglichen. Dazu wurde nicht nur die Geometrie angepasst und der Rahmen auf guten Komfort abgestimmt, sondern auch das neue Actiflex 2.0 entwickelt und unauffällig im Rahmen integriert.

Actiflex 2.0 Hinterradfederung

Wilier bezeichnet das Actiflex 2.0-System als Herz des neuen Granturismo SLR. Durch die flexible Anbindung der Sitzstreben über ein Elastomer wird ein Federweg am Hinterrad von bis zu 5 mm ermöglicht. Während das System den Komfort in vertikaler Richtung deutlich verbessert, sollen Torsionssteifigkeit und Reaktivität mit Werten garantiert sein, die sehr nah an den sonstigen Rennrädern von Wilier lägen. Dazu soll der Steg zwischen den Sitzstreben und die neue Anbindung nahe dem Schnittpunkt von Sattel- und Oberrohr beitragen.

# Actiflex 2.0 Hinterradfederung ist eine Weiterentwicklung aus dem Cento 10NDR - sie ermöglicht dem Hinterrad 5 mm Federweg.

# Durch die neue Position ist das System gut vor Spritzwasser und Schmutz geschützt.

# Die Querstrebe zwischen den Sitzstreben erhöht die Stabilität.

# Die Bewegung wird über ein Elastomer aus viskoelastischem Material gedämpft - bei den Top-Modellen kommt stattdessen eine adaptive 3D-gedruckte Gitterstruktur zum Einsatz, die rund 20 Gramm leichter ist.

Bei der Überarbeitung wurde viel Wert darauf gelegt, dass neue Actiflex 2.0 besser in den Rahmen zu integrieren. Und zwar nicht nur aus optischen, sondern auch aus funktionalen Gründen. In der neuen Position ist das Federungssystem laut Wilier besser vor Schmutz, Schlamm, Sand und Regen geschützt. Somit seien auch die vier integrierten Lager besser geschützt und könnten wartungsfrei arbeiten. Falls dennoch eine Demontage notwendig sein sollte, werde dies durch das Befestigungssystem mit Doppelschrauben erleichtert.

Für die Top-Modelle des Wilier Granturismo mit den Schaltgruppen Dura Ace Di2, Super Record EPS oder SRAM Red AXS wird das Elastomer-Element in der Federung übrigens durch eine adaptive 3D-gedruckte Gitterstruktur ersetzt. So lassen sich laut Wilier rund 20 Gramm Gewicht einsparen.

High Range Carbon

Für das Granturismo SLR vermischt Wilier sogenanntes HUS-MOD-Carbon mit Flüssigkristall-Polymeren, einer Spezialfaser, die laut Wilier zwischen den Carbon-Netzen verwendet wird, um die Elastizität in der Vertikalen zu erhöhen und gleichzeitig die Torsionssteifigkeit zu steigern. Das gleiche Material wird auch bei den Racing-Modellen Filante SLR und 0 SLR verwendet.

# Für das Granturismo SLR vermischt Wilier sogenanntes HUS-MOD-Carbon mit Flüssigkristall-Polymeren - das soll die Elastizität in der Vertikalen erhöhen und gleichzeitig die Torsionssteifigkeit steigern.

Aerodynamische Optimierung

Dass die Aero-Optimierung auch vor Langstrecken-Rennern nicht Halt macht, liegt in der Natur der Sache. Denn je länger man im Sattel unterwegs ist, desto mehr kann man von aerodynamischen Vorteilen profitieren. Deshalb hat Wilier auch das Granturismo unter aerodynamischen Gesichtspunkten gestaltet. Ein geringer Windwiderstand hatte zwar nicht die höchste Priorität, dennoch hat man Verbesserungen einfließen lassen.

# Das einteilige Cockpit mit integrierten Leitungen verbessert die Aerodynamik - es wurde vom Wilier 0 SLR übernommen.

So wurden etwa die optimierten Rohrformen, die sehr breite Gabel und die komplette Integration der Leitungen vom Race-Rennrad Filante SLR übernommen. Das Cockpit stammt übrigens nicht vom Filante SLR, sondern vom Bergrad Zero SLR. Der Rahmen ist zu allen Monocoque-Lenkern und modularen Lenkern von Wilier kompatibel.

Reifenfreiheit bis zu 32 mm

Die breite Gabel bringt nicht nur aerodynamische Vorteile, sondern erlaubte es auch, die Reifenfreiheit auf 32 mm zu erhöhen. So kann auch in diesem Bereich einiges für einen erhöhten Komfort auf schlechten Straßen getan werden.

# Die breite Gabel bringt nicht nur aerodynamische Vorteile - sondern auch eine Reifenfreiheit bis zu 32 mm.

Ausstattung: nur hochwertige elektronische Schaltgruppen

Wer ein Einsteiger-Modell sucht, wird beim neuen Wilier Granturismo SLR kaum fündig werden. Das günstigste Modell kommt wahlweise mit Shimano Ultegra Di2 oder SRAM eTap Force AXS Gruppe mit Vision Trimax 30C Laufrädern und kostet 7.400 €. Mit den Wilier SLR38KC Laufrädern ist ein Aufpreis von 1.000 € fällig.

Darüber angesiedelt sind die drei Modelle mit den Top-Gruppen von Shimano, SRAM und Campagnolo, die ebenfalls mit den beiden oben genannten Laufradsätzen zur Auswahl erhältlich sind. Das Top-Modell mit der Campagnolo Super Record kommt dabei auf 11.700 €.

# Wilier Granturismo SLR mit Shimano Dura Ace Di2 Gruppe und Wilier SLR38KC Laufrädern für 10.300 €.

# Mit SRAM Red eTap AXS Gruppe und Wilier SLR38KC Laufrädern kostet das Granturismo 11.200 €.

# Für 8.400 € gibt es das Wilier Granturismo SLR mit Shimano Ultegra Di2 und Wilier SLR38KC Laufrädern.

Hier eine Übersicht der zum Marktstart erhältlichen Modelle:

Modell	Schaltgruppe	Laufräder	Preis
Wilier Granturismo SLR	Campagnolo Super Record EPS	Wilier SLR38KC	11.700 €
Wilier Granturismo SLR	Shimano Dura Ace Di2	Wilier SLR38KC	10.300 €
Wilier Granturismo SLR	Shimano Dura Ace Di2	Vision Trimax 30C	9.300 €
Wilier Granturismo SLR	SRAM Red eTap AXS	Wilier SLR38KC	11.200 €
Wilier Granturismo SLR	SRAM Red eTap AXS	Vision Trimax 30C	10.200 €
Wilier Granturismo SLR	Shimano Ultegra Di2	Wilier SLR38KC	8.400 €
Wilier Granturismo SLR	Shimano Ultegra Di2	Vision Trimax 30C	7.400 €
Wilier Granturismo SLR	SRAM Force eTap AXS	Wilier SLR38KC	8.400 €
Wilier Granturismo SLR	SRAM Force eTap AXS	Vision Trimax 30C	7.400 €

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Wilier Granturismo SLR Geometrie: komfortbetonte Rennradgeometrie

Wilier sieht das Granturismo als komfortables Endurance-Rennrad mit „höchstem Racing-Komfort“. Die geringfügig kürzere (kleinerer Reach) und höhere (weniger Stack) Sitzposition gegenüber den Racing-Modellen der Marke soll eine komfortable Position ohne die Verwendung von Spacern unter dem einteiligen Cockpit erlauben.

Im Vergleich zum Wilier Cento10NDR hat sich die Geometrie nicht verändert und verspricht mit einem Stack-to-Reach-Wert von 1,49 eine recht kommode Sitzposition. In Größe M ist der Reach im direkten Vergleich zum Race-Rennrad Filante SLR um 9 mm kürzer und der Stack um 28 mm höher. Damit sitzt man auf dem Granturismo deutlich aufrechter als auf dem rennsportlich ausgelegten Filante SLR.

Nachfolgend seht ihr alle Geometrie-Werte des Granturismo in der Übersicht zum Ausklappen. In unserem Geometrics-Tool lassen sich die Werte ganz einfach im direkten Vergleich zu anderen Rennrädern in Relation setzen.

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	369 mm	374 mm	379 mm	384 mm	389 mm	395 mm
Stack	527 mm	546 mm	566 mm	586 mm	604 mm	625 mm
STR	1,43	1,46	1,49	1,53	1,55	1,58
Lenkwinkel	71°	71,5°	72°	72,5°	72,5°	72,5°
Sitzwinkel, real	74,5°	74°	73,5°	73,5°	73°	72,5°
Oberrohr (horiz.)	517 mm	532 mm	547 mm	558 mm	574 mm	592 mm
Steuerrohr	117 mm	136 mm	157 mm	177 mm	196 mm	217 mm
Sitzrohr	450 mm	480 mm	500 mm	520 mm	540 mm	560 mm
Kettenstreben	409 mm	409 mm	412 mm	412 mm	412 mm	414 mm
Radstand	977 mm	985 mm	995 mm	1.002 mm	1.013 mm	1.027 mm

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# Das Wilier Granturismo SLR soll viel Komfort und sportliches Fahrverhalten kombinieren.

Was sagt ihr zum neuen Granturismo von Wilier?

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Text: Harald Englert / Informationen, Fotos: Wilier