Neuer Shimano RX910 S-Phyre Gravel-Raceschuh mit Pontoon Cleat-System

Shimano RX910 S-Phyre: Infos und Preise

Mit dem RX910 erweitert Shimano die S-Phyre-Serie um einen speziell für den Gravel-Renneinsatz entwickelten Schuh. Entwickelt wurde er gemeinsam mit Gravel-Profis wie Pete Stetina. Die zentrale Neuerung ist das neue Pontoon Cleat-System, das den Kontakt zwischen Schuh und Pedal verbessern soll, jedoch bei voller SPD-Kompatibilität. Preislich liegt der RX910 bei 389,95 € (UVP).

• Gravel-Raceschuh der S-Phyre-Serie
• Besonderheiten Anti-Twist-Fersenschale, Drainageöffnungen, TPU-Profilsohle für Traktion im Gelände
• Sohle Carbonsohle (Steifigkeitsgrad 12/12)
• Obermaterial Wraparound-Konstruktion, atmungsaktiv und langlebig
• Verschluss Dual BOA Li2-System
• Gewicht 290 g (Größe 43, Herstellerangabe)
• Farben Black, White, Blue, Deep Sea
• Größen 38–48 (inklusive halber und breiter Größen)
• Verfügbar ab November 2025
• www.shimano.de
• Preis 389,95 € (UVP)

Diashow: Shimano RX910 S-Phyre: Gravel-Raceschuh mit Pontoon Cleat-System

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Das Pontoon Cleat-System umfasst austauschbare TPU-Blöcke, die den Kontakt zwischen Schuh und Pedal verbessern sollen. Da sie sich mit der Cleat-Position bewegen, soll die Verbindung stets stabil bleiben und das unabhängig davon, wie die Cleats eingestellt sind. Für Fahrer soll das mehr Effizienz beim Pedalieren bedeuten und gleichzeitig sicheren Halt in matschigen Passagen oder beim Tragen des Rads.

Auch sonst ist der RX910 klar auf Performance ausgelegt. Eine steife Carbonsohle mit nahtloser Zwischensohlen-Konstruktion soll die Kraftübertragung maximieren, während Drainageöffnungen Wasser ableiten und zugleich für Belüftung sorgen sollen. TPU-Noppen an der Außensohle bieten Traktion im Gelände, eine Anti-Twist-Fersenschale soll zusätzlichen Halt geben.

Beim Verschluss setzt Shimano auf das Dual BOA Li2-System. Das Obermaterial ist in einer Wraparound-Konstruktion gefertigt, die Atmungsaktivität und Komfort vereinen soll.

Shimano empfiehlt die Kombination mit den SPD-Pedalen PD-M9200 oder PD-M8100, um das volle Potenzial der neuen Schnittstelle auszuschöpfen. Der Schuh soll sich damit nicht nur für Elite-Gravelrennen eignen, sondern auch für ambitionierte Fahrer, die Straßen-Effizienz mit Komfort abseits des Rads verbinden wollen.

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