De Rosa 70 Competition-Rennrad zum Jubiläum

De Rosa 70 Competition-Rennrad: Die italienische Bikeschmiede De Rosa feiert das 70-jährige Firmenjubiläum mit dem neuen De Rosa Settanta. Das Competition Rennrad wurde vom legendären Design-Studio Pininfarina gezeichnet und verfügt über einen 730 Gramm leichten Carbon-Rahmen. Hier sind die Fakten zum neuen Italo-Renner De Rosa 70.

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De Rosa 70 – Infos und Preise

Kurz nach dem Tod von Firmengründer Ugo de Rosa am 26. März dieses Jahres, feiert De Rosa mit dem neuen Competition-Rennrad Settanta (italienisch für „siebzig“) das 70-jährige Firmenjubiläum. Hier sind die wichtigsten Fakten zu dem Carbon-Renner designed by Pininfarina.

22 Monate Entwicklungszeit
Design bei Pininfarina
Leichter und steifer Carbon-Rahmen
Komplette Leitungsintegration.
Ausstattung nur elektronische Schaltgruppen
Größen 42,5, 44,5, 46,5, 48, 50,5, 52,5, 54,5, 56,5
Gewicht Rahmen 730 g*
Gewicht Gabel 280 g*
Reifenfreiheit 32 mm
Verfügbar ab sofort
Infos www.derosa.it

Preis keine Angabe

*Herstellerangabe Größe 54

# Das neue De Rosa Settanta feiert das 70-jährige Firmenjubiläum.

Diashow: De Rosa 70 Competition-Rennrad 2023: Italiener feiern mit dem Settanta

Italienische Rennräder müssen einfach gut aussehen.

Auch das De Rosa 70 wirkt zeitlos elegant und geradlinig.

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# Für das Design zeichnet Pininfarina verantwortlich.

# Der Rahmen wirkt klassisch und modern zugleich.

# Firmen-typisches Logo für das Jubiläums-Modell.

Jubiläums-Renner

Das neue De Rosa 70 ist eine komplette Neuentwicklung und laut dem italienischen Traditionshersteller selbst, das am weitesten entwickelte De Rosa Rennrad bisher. Zusammen mit Pininfarina will man das Rennrad neu definiert haben. Leichtigkeit und Technologie ohne Kompromisse, hohe Steifigkeit sowie exzellente Performance und nicht zuletzt eine ausgefeilte Aerodynamik verspricht De Rosa mit dem neuen Settanta.

# Das legendäre italienische Design-Studio Pininfarina hat schon viele Ikonen geschaffen.

# Auch das De Rosa 70 wirkt zeitlos elegant und geradlinig.

Bei der Sichtung der Presseunterlagen und der Präsentation auf der Homepage von De Rosa, hat man fast den Eindruck, dass es mehr um Kunst, als um ein Rennrad geht. Doch De Rosa verspricht mit seiner langen Racing-Tradition nicht nur einen erstklassigen optischen Auftritt, sondern auch höchste Performance auf der Straße.

Das Design wirkt auf jeden Fall klassisch und modern zugleich und dürfte jedem eingefleischten Rennrad-Fan Lust auf das Jubiläums-Bike aus Mailand machen.

# Design trifft Fahrrad.

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# Italienische Rennräder müssen einfach gut aussehen.

Ausstattung: nur elektronische Schaltgruppen

De Rosa macht weder in der Pressemeldung noch auf der eigenen Homepage genaue Angaben zu möglichen Ausstattungsvarianten und Preisen. An Schaltgruppen stehen jeweils die Top-Modelle der etablierten Hersteller mit elektronischer 24-Gang-Schaltung zur Wahl, also Shimano Dura Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red eTap AXS, SRAM Force AXS oder Campagnolo Super Record EPS.

In Sachen Laufrädern stehen Campagnolo (Hyperon – Bora Ultra WTO), Fulcrum Speed oder Vision SL zur Auswahl. Lenker und Vorbau kommen von Vision/FSA, die Sättel von Selle Italia oder Fizik. Als mögliche Bereifung wird lediglich der Vittoria Corsa Next erwähnt.

# Die Shimano DuraAce Di2 Gruppe fügt sich stimmig ins Bild.

# Die unlackierten Sitzstreben geben dem Settanta einen speziellen Look.

# Der ästhetische Anspruch der Designer zeigt sich auch an den Foto-Locations.

Geometrie: sportliche Sitzposition

Die angegebenen Werte lassen auf eine sehr sportliche Sitzposition mit Stack-to-Reach-Werten kleiner als 1,4 schließen. Lenkwinkelangaben fehlen, deshalb ist es schwierig konkrete Schlüsse auf das Fahrverhalten zu ziehen. Die Ähnlichkeit der Geometriewerte mit sehr sportlichen Rennrädern und die nur 405 mm kurzen Kettenstreben lassen dennoch ein sportlich, handliches Fahrverhalten vermuten. Hier die Angaben von De Rosa in unserer Geometrics-Datenbank. Die fehlenden Werte wurden nicht angegeben.

Achtung beim Betrachten der Rahmengrößen! Eine Besonderheit von De Rosa: Die Italiener messen die Rahmengröße ab Oberkante Tretlagerschale und nicht, wie üblich, ab Mitte Tretlager, deshalb sind fallen die Größenangaben bei De Rosa kleiner aus, die Rahmen sind also größer als bei anderen Herstellern mit vergleichbarer Angabe.

# Eine sportliche Sitzposition ist beim neuen De Rosa gewiss.

# Die Rohrformen zeigen die aerodynamischen Bemühungen.

Rahmengröße	42,5	44,5	46,5	48	50,5	52,5	54,5	56,5
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	371 mm	376 mm	380 mm	385 mm	393 mm	399 mm	406 mm	409 mm
Stack	507 mm	513 mm	524 mm	537 mm	548 mm	561 mm	574 mm	591 mm
STR	1,37	1,36	1,38	1,39	1,39	1,41	1,41	1,44
Sitzwinkel, real	74,9°	74,5°	74,1°	73,9°	73,9°	73,7°	73,5°	73,1°
Oberrohr (horiz.)	508 mm	518 mm	529 mm	540 mm	551 mm	562 mm	576 mm	589 mm
Steuerrohr	107 mm	110 mm	120 mm	131 mm	141 mm	154 mm	167 mm	185 mm
Sitzrohr	425 mm	445 mm	465 mm	480 mm	505 mm	525 mm	545 mm	565 mm
Kettenstreben	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm