Craft Bike Days 2025 – Rennrad Eddy Merckx Pévèle Titan Allroad

Premiere für das Eddy Merckx Pévèle Titan Allroad-Rennrad auf den Craft Bike Days 2025 – im spannenden Ultracycling-Set-up mit Licht und Deda Aero-Bar.

Jan Gathmann

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Craft Bike Days

18. November 2025

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Eddy Merckx Pévèle: Infos

Bei Eddy Merckx macht das Allroad-Rennrad Pévèle den Schritt zu Titan – auf der Eurobike hatte die belgische Marke, die zum Ridley-Universum gehört, bereits ein sehr leichtes Titan Race Gravel Bike vorgestellt.

# **Von Eddy Merckx gab es eine Premiere bei den Craft Bike Days 2025.** – Das Pévèle Allroad-Rennrad stand erstmals in einer Titanversion auf der Bühne – mit Entwickler Pieter Potters.

Diashow: Craft Bike Days 2025 – Rennrad: Eddy Merckx Pévèle Titan Allroad

Mit dem Deda Cockpit kann das das Merckx Pévèle im Handumdrehen mit Aero-Bars versehen werden.

…mit Transmission Schaltwerk kann auch 2-fach gefahren werden.

Das Aero-Cockpit wird aufgesetzt und über nur 2 Schrauben fixiert.

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Das Pévèle gibt es bereits auf Basis von Carbon- und Stahlrahmen, die auch weiterhin zu haben sind. Gefertigt wird der neue Titranrahmen aus dem Columbus Hyperion-Rohrsatz in Italien, in derselben Werkstatt, in der auch die Stahlrahmen des belgischen Traditionsherstellers entstehen. Marketing Manager Pieter Vanheeswijk beschreibt das Projekt als „Rückkehr zu den Wurzeln“, denn auch Eddy Merckx selbst lernte einst das Handwerk des Rahmenbaus in Italien (bei De Rosa).

# **Mit Apidura arbeitet BCF schon länger für Aero-Rahmentaschen zusammen.**

# **Back to the roots.** – Der Rahmen wird aus Columbus Hyperion Rohren in Italien gefertigt.

Das Pévèle Titanium teilt sich die Geometrie mit seinen Schwestermodellen und ist als Allroad-Rennrad konzipiert. Die Reifenfreiheit liegt bei 42 Millimetern. Das gezeigte Setup nutzt 38er Vittoria Corsa Pro Control Reifen – damit ist dieser Pévèle-Aufbau für schnellen Einsatz auf Asphalt und feinem Schotter ausgelegt. Das Bike, wie es auf den Craft Bike Days 2025 stand, soll rund 8,3 kg wiegen.

Mit dem Aero-Cockpit mit interner Kabelführung von Deda lässt sich das Pévèle leicht für den Ultracycling-Einsatz trimmen. Besonderheit ist das Clip-On-System, das eine aerodynamische Sitzhaltung ermöglicht und am Showbike gezielt für eine geringe Überhöhung für lange Strecken getrimmt war. Zwei Schrauben genügen bei dem System, um die Auflieger zu montieren oder zu entfernen. Der Titan Allroad-Renner nutzt einen SON-Nabendynamo zur Stromversorgung des Lichts. Dank hauseigener Carbongabel kann die Stromleitung zum Scheinwerfer intern erfolgen.

# **… mit Transmission-Schaltwerk, das kann auch 2-fach gefahren werden.**

Das ausgestellte Rad war mit einer SRAM Red XPLR-Gruppe aufgebaut. Kleine, durchdachte Details wie ein unauffälliger Schutzblech-Montagepunkt ergänzen die Ausstattung.

Wie bei den anderen Eddy-Merckx-Modellen soll das Pévèle über den Online-Konfigurator individuell zu gestalten sein: Farboptionen für Gabel, Wolf-Tooth-Kleinteile und Decals lassen sich kombinieren. Auch verschiedene Gruppen-Setups in 1-fach oder 2-fach sollen zur Auswahl stehen.

Der Preis des gezeigten Setups liegt voraussichtlich zwischen 11.000 und 12.000 Euro. Die offizielle Markteinführung ist für Januar 2026 auf der Velofollies-Messe in Kortrijk geplant.

Wichtigste Fakten zum Eddy Merckx Pévèle

Rahmen: Titan, gefertigt in Italien, identische Geometrie wie die Carbon- und Stahlvarianten
Reifenfreiheit: bis 42 mm
Gabel: BCF Carbon-Gabel, optional farblich konfigurierbar
Antrieb & Ausstattung: SRAM Red XPLR, DT Swiss GRC 1400 Laufräder SON-Nabendynamo, Vittoria Corsa Pro Control 38 mm
Cockpit: Aero-Cockpit von Deda mit Clip-On-Aufsatzsystem
Besonderheiten: 3D-gedruckte Sattelstützenaufnahme, Schutzblechhalterung, Custom-Farbkonfiguration über Online-Konfigurator
Gewicht: ca. 8,3 kg (Komplettrad)
Preis & Verfügbarkeit: ca. 11.000–12.000 €, offizieller Launch Januar 2026
Zum Hersteller: eddymerckx.com

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6 Kommentare

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Das Teil ist hübsch, preislich abgehoben und mit sehr sparsamer Reifenbreite.
Aber warum kann man für ein Foto nicht mal ordentlich einen Sattel montieren.
Beim Preis stimme ich dir zu.
42 mm ist doch mehr als ausreichend für ein AllROAD - noch mehr wäre imho Offroad/Trail.
coseil
Dabei seit 08/2012 18. November 2025 16:47

nur weil Eddie Merckx draufsteht, heisst es noch lange nicht, dass es sich um ein "besonders" bike handelt, finde es recht unaufgeregt langweilig.
JNL
Dabei seit 09/2017 19. November 2025 09:58

Beim Preis stimme ich dir zu.
42 mm ist doch mehr als ausreichend für ein AllROAD - noch mehr wäre imho Offroad/Trail.
Würde ich auch sagen. Es waren ja einige Allroad-Rennräder auf den Craft Bike Days und sie hatten meist um 40 mm Reifenfreiheit. Allroad von heute ist das Gravelbike von früher. Auch die Geometrien ähneln den ersten Gravel Bikes. Ich find's nicht verkehrt.
KoenigFaulo
Dabei seit 07/2019 19. November 2025 11:05

Beim Preis stimme ich dir zu.
42 mm ist doch mehr als ausreichend für ein AllROAD - noch mehr wäre imho Offroad/Trail.

Würde ich auch sagen. Es waren ja einige Allroad-Rennräder auf den Craft Bike Days und sie hatten meist um 40 mm Reifenfreiheit. Allroad von heute ist das Gravelbike von früher. Auch die Geometrien ähneln den ersten Gravel Bikes. Ich find's nicht verkehrt.
Vorausgesetzt die gelten auch bei montierten Schutzblechen in Kombination mit 40 mm Schlappen.
JohnnyBravo
Dabei seit 05/2022 19. November 2025 15:41

Ich verstehe nicht, warum man zum besseren Vergleich nicht einfach mal Rahmengewicht Größe 54 etc. angeben kann.

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