Ein Mann muss doch sein hart verdientes Geld zum Rennrad-Dealer seines Vertrauens tragen können (eine RR-fahrende Frau natürlich auch). Wo kämen wir denn sonst hin? Erst ab 5+1 sind halbherzig vorgetragene Einwendungen erlaubt.
vor allen bei (ehemals) brauner Flanke sieht das super aus, Quasi der Arbeitsnachweis das auch im Winter gefahren wird
Der Gripp wird wohl immer noch vom Reifen limitiert. Was nutzt Dir die bissigste Bremse in ner rutschigen Kehre?
Wenn bei ner Felgenbremse die Gummis dünner werden dreh ich an der Zugeinstellschraube am Bremskörper. Dann stimmt der Abstand wieder. Warum die ungleichmäßig verschleißen sollen musst Du mal erklären. Bei meinen Bremsen gibts das nicht. Züge sind bei mir in über 30 Jahren noch NIE gerissen und Felgen sollten eh gut zentriert sein. Bei nem solide gebauten LRS ist auch kein ständiges zentrieren nötig. Und nach ner Regenfahrt ist ein Rad eh versaut und wird von mir geputzt. Für mich alles keine Argumente.
Nicht rhetorische gemeint, sondern als ernsthafte Frage. Bist du schon mal eine Scheibenbremse am Rennrad oder CX gefahren. Ich meine jetzt nciht mal auf dem Parkplatz,. sondern ein paar Stunden
Ne. Bin ich nicht. Aber bei Nässe und zu starkem bremsen schmiert das Rad weg. Da ändert auch ne Scheibenbremse nichts dran.
Dann erklär es mir bitte. Ist auch ernst gemeint. Wie kann eine Bremse die Physik ausser Kraft setzten?
Ich bin im Leben noch NIE was anderes als Felgenbremsen gefahren.Selbst wenn die Zugeinstellschraube mal nicht mehr aussreichen sollte kostet es mich nen Handgriff um die Zugklemmung zu lösen, den Bremskörper etwas zusammenzudrücken und die Schraube wieder anzuziehen. Du scheinst noch nie Rennradfelgenbremsen gefahren zu sein, oder nur irgendein Tektro billig Zeug. Wer Züge zum reissen bringt sollte mal lernen mit Material umzugehen oder gute Bremsgriffe kaufen. Das sowas mit Shimano passieren kann ist bekannt. Ich fahre aber kein Shimano. Und zu Deinen restlichen Ausführungen sag ich mal so. Wer Cantileverbremsen mit Rennradbremsen verwechselt hat schlicht was falsch verstanden. Rennradbremsgummis wandern nicht in richtung Reifen. Ich hab auch noch nie nen Reifen gesehen der von Felgenbremsen aufgeschlitzt worden wäre..Das mag bei Cantis so sein, bei Rennradbremsen definitiv nicht. Zu Deinen restlichen Ausführungen: Selten so viel gequirlten Müll auf einmal gelesen.Eben, man muss manuell nachstellen. Ob da die Zugeinstellschraube für den gesamten Verschleiss ausreicht, ist fraglich. Solltest du wirklich mal Felgenbremsen länger gefahren sein - was ich bezweifele - dann hättest du die Erfahrung gemacht, dass die Beläge ungleichmäßg verschleissen und das sogar aus mehreren Gründen: die Beläge werden - bis auf sehr wenige Ausnahmen - nicht parallel zur Felge sondern auf einer Kreisbahn bewegt und werden daher oben und unten ungleichmäßig abgenutzt. Auf Grund der Bewegung auf einer Kreisbahn, muss man nachstellen, damit die Beläge beim Rennrad nicht irgendwann die Reifen aufschlitzen oder bei Cantilever nicht in den Speichen landen. Ich meine da sogar schon mal Warnaufkleber gesehen zu haben. Wie du das mit der Zugeinstellschraube bewältigen willst, bleibt dein Geheimnis. Felgen sind mW rund, die Beläge gerade, das gibt Riefen im Belag. Durch die Friktion der Beläge auf der Felge wird der Bremskörper verdreht, dadurch verschleissen die Beläge in FAhrtrichtung gesehen hinten mehr als vorn, das verursacht dann Quietschen und Rubbeln. Die Konstruktion von Cantileverbremsen, die Neigung der Beläge in jede Richtung verstellen zu können, ist mir am Rennrad noch nicht begegnet, wäre aber sinnvoll. Ganz brutale Zeitgenossen verdrehen die Bremszangen entsprechend, wenn es quietscht. Ich gestehe: so habe ich es bei hunderten Kunden gemacht, die sich über quietschende Felgenbremsen beschwert hatten: quick & dirty halt. Profis - so wie du wohl einer bist - drehen die Beläge einfach nur um.Ich bin mir sicher, den Gag verstehst du nicht.
Ich bin mir sicher, dass hier viele gerne erfahren würden, wie du den Alu- und Belagsiff von hellen Reifen wieder vollkommen herunterbekommst.
Klar, wenn so ein Fahrrad nur im Keller oder auf dem Dachboden steht, dann reisst auch in hundert Jahren kein Seilzug.
Das musst du mal vormachen: bei Nässe mit einer mechanischen Felgenbremse das Vorderrad zum Blockieren zu bringen. Da gebe ich ne Kiste Bier aus, wenn du das schaffst. Meine Bedenken waren eher dahingehend, dass man ohne Bremswirkung in der Serpentine ziemlich geräuscharm geradeaus fährt.
So wie sich das anhört, ist dein Erfahrungshorizont eher noch bei Stempelbremsen.
Hydraulische Scheibenbremsen hingegen sind im Vergleich vollkommen wartungsfrei. Damit habe ich jetzt so ca. 10.000 km gefahren, auch Alpenpässe. Ich gebe zu, bei der ersten Passabfahrt hatte ich Muffe wegen Dampfblasenbildung, war aber unbegründet. Bei dem Gedanken daran, dort ansonsten auf die Zuverlässigkeit schnöder Bremsgummis angewiesen zu sein, wurde mir ganz anders. Bei mir quietschen die Bremsen auch nur dann, wenn die Beläge am Ende sind, dann haben die wohl zuviel Spiel. Ist ein guter Verschleissindikator, wobei SRAM hier wesentlich angenehmer ist als Shimano.
Wer ausschließlich in der norddeutschen Tiefebene fährt, der braucht natürlich keine Scheibenbremsen, der wird wahrscheinlich auch Jahrzehnte mit den Belägen und Felgen hinreichen und nie nachstellen müssen. Alle anderen sollten sich das gut überlegen.
Gratuliere, erstmal zur Entscheidung!Ich hätte wirklich alles zu hause lassen sollen
Ich war heute bei Rose und was soll ich sagen..., ... In 4 Wochen soll es dann fertig sein und ich kann es abholen, freu mich schon richtig drauf
Winkelverstellbare Bremsbeläge sind oberhalb der Baumarktklasse Standard. Ich dachte, du wärst vom Fach?
Es gibt einen Aspekt: das herkömmliche vollmechanische Fahrrad (idealerweise mit außenliegenden Kabeln und natürlich geschraubtem Innenlager) ist meist einfach zu warten.
und wie hilft diese schwachsinnige Diskussion dem Fragenden Kollegen weiter???
