Rennrad-News.de
  • Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos

Wie warte ich eigentlich...

Anzeige

Re: Wie warte ich eigentlich...
Hilfreichster Beitrag geschrieben von trontom ()
 Dieser Beitrag hat die meisten „Hilfreich“-Stimmen bekommen. Wie kann ich „Hilfreich“ bewerten?

Hilfreich
Zum Beitrag springen →
Als erstes nehme ich mir hier mal Shimano 600AX Pedale vor.
600AXPedal1.jpg

Das zweite Bild zeigt ein linkes Pedal, die Arbeitsschritte werden aber an einem rechten Pedal ausgeführt und gelten für beide Seiten gleichermaßen. Lediglich der Ring mit den Pedalgewinden benötigt sein jeweiliges Pedal und seine Seite
(L/R-Gewinde).
600AXPedal4.jpg

Zunächst wird mit einem 5mm Inbus von links und einem 6mm Inbus von rechts die brünierte Kontermadenschraube (siehe unten) gelöst (immer linksrum).
600AXPedal7.jpg

600AXPedal10.jpg

600AXPedal9.jpg

600AXPedal8.jpg

Die Teile ohne Kugel sehen dann gereinigt so aus. Wenn die Kugeln noch glänzen, kann man sie weiterverwenden, schwarze Kugeln werden besser erneuert (Bild oben: Teile ohne Kugeln locker zusammengeschraubt).
600AXPedal6.jpg

18x5/32" Lagerkugeln in den größeren Durchmesser der Lagerhülse in Fett eindrücken, 14x5/32" auf die Konusschraube...
600AXPedal2.jpg

Fertig zur Montage.
600AXPedal3.jpg
Achtung, zwischen Konusschraube und Madenkonterschraube befindet sich ein Aluplättchen (Bild oben).
Die Hülse mit den 18 Kugeln auf den Pedalkörper setzen und die Konusschraube mit den 14 Kugeln einschrauben bis sich die Lagerung leichtgängig spielfrei dreht. Dann die Madenkonterschraube fest gegen die Konusschraube drehen. Letztlich das Lagerspiel und die Leichtgängigkeit kontrollieren und evtl. den Vorgang wiederholen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hilfreichster Beitrag geschrieben von trontom ()
 Dieser Beitrag hat die meisten „Hilfreich“-Stimmen bekommen. Wie kann ich „Hilfreich“ bewerten?

Hilfreich
Zum Beitrag springen →
Idee gefällt - vielleicht könnte man zu Beginn des erklärenden Posts das Ganze kurz mit ein paar prägnanten Schlagworten beschreiben. z. B. Wartung / Einstellung Lager etc, damit google das bei Suche dann auch ausspuckt.

Freue mich schon drauf wie ihr/der Fachmann Naben,Tretlager und Steuersätze wartet und ob sich das mit meinem autodidaktisch Erlernten deckt.
 
JUR schrieb:
Als erstes nehme ich mir hier mal Shimano 600AX Pedale vor.
Anhang anzeigen 158801
Das erste Bild zeigt ein linkes Pedal, die Arbeitsschritte werden aber an einem rechten Pedal ausgeführt und gelten für beide Seiten gleichermaßen. Lediglich der Ring mit den Pedalgewinden benötigt sein jeweiliges Pedal und seine Seite
(L/R-Gewinde).
Anhang anzeigen 158805
Zunächst wird mit einem 5mm Inbus von links und einem 6mm Inbus von rechts die brünierte Kontermadenschraube (siehe unten) gelöst (immer linksrum).
Anhang anzeigen 158808
Anhang anzeigen 158802
Anhang anzeigen 158810
Anhang anzeigen 158809
Die Teile ohne Kugel sehen dann gereinigt so aus. Wenn die Kugeln noch glänzen, kann man sie weiterverwenden, schwarze Kugeln werden besser erneuert (Bild oben: Teile ohne Kugeln locker zusammengeschraubt).
Anhang anzeigen 158807
18x5/32" in den größeren Durchmesser der Lagerhülse in Fett eindrücken, 14x5/32" auf die Konusschraube...
Anhang anzeigen 158803
Fertig zur Montage.
Anhang anzeigen 158804Achtung, zwischen Konusschraube und Madenkonterschraube befindet sich ein Aluplättchen (Bild oben).
Die Hülse mit den 18 Kugeln auf den Pedalkörper setzen und die Konusschraube mit den 14 Kugeln einschrauben bis sich die Lagerung leichtgängig spielfrei dreht. Dann die Madenkonterschraube fest gegen die Konusschraube drehen. Letztlich das Lagerspiel und die Leichtgängigkeit kontrollieren und evtl. den Vorgang wiederholen.
Zum Vergrößern anklicken....

Haha genau das hab ich gestern schon mit einem Pedal gemacht (Dura Ace ax) und hab mir vorhin als ich den thread gesehen habe gedacht: Da kann ich beim zweiten ja mal ein paar Fotos machen.
:daumen:
 
Bei den Lagern sollte man verhalten mit Fett zur Sache gehen, WEIL die Reibung sich erhöht
also weniger ist mehr
 
]Kann man diskutieren.
Meine Erfahrung ist aber, daß sämtliche Konuslager überschüssiges Fett mit der Zeit einfach rausdrücken.[/QUOTE]

mag sein ich habs als Maschinenbauer anders gelernt
 
JUR schrieb:
Kann man diskutieren.
Meine Erfahrung ist aber, daß sämtliche Konuslager überschüssiges Fett mit der Zeit einfach rausdrücken.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja ja, das ist gar kein Thema. Ästheten fetten sparsam, alle anderen wischen den Überschuß dreimal weg, dann ist auch Ruhe im Kuhstall. Ich habe erst eine Ausnahme erlebt - ein Ketten"fließ"fett, das so zäh geworden ist, daß die Kette versucht hat, den Radius des Kettenblatts über das ganze Lostrum mitzunehmen. War wohl eher was für Bagger und Panzer. :D
 
Ich hätte wohl auch weniger Fett genommen...nur so aus dem Bauch heraus. Man sollte vielleicht noch erwähnen, dass es sinnvoll ist, ggf. alle Kugeln zu erneuern und nicht einzelne. Ist nicht teuer und macht Sinn.
Guter Thread, da kann man sicherlich was lernen und/oder sehen, was man alles so richtig und falsch gemacht hat :) so oder so auf jeden Fall hilfreich.
 
Also bei uns im Büro heißt es immer "So viel wie nötig, so wenig wie möglich". Ob sich der erhöhte Reibwert bei mehr Fett bemerkbar macht ist wohl eine philosophische Frage. Aber lieber das als ein Lager das zu trocken läuft. Darum sieht das bei mir wenn ich fette auch aus wie auf @JUR ´s Bildern.

Ansonsten: Das wird ein schöner Thread!
 
Überall ist Leichtbau angesagt hier 2 Gramm da noch 1,5 Gramm alles damit es leicht läuft
bei zu viel Fett im Lager geht es um den techn.Losbrechmoment hier werden dann einige Milli Watt Leistung vergeudet;)
Bitte nicht ernst nehmen
 
Bei meinem Milliwattantritt auf 12,3km/h macht das aber schon was aus.
 
. Willkommener Nebeneffekt: Schützt so vor eindringendem Wasser


Ich widerspreche
Nicht alle Fette sind Wasserresistent.Öffnet man ein Lager das im Spritzwasserbereich arbeitet findet man oft angerostete Kugeln Campa Fett sollte resistent sein hab ich mal gehört
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

Ähnliche Themen

concor
Das Wort zum klassischen Sonntag - wahre Weisheiten ;)
2 3
Antworten
59
Aufrufe
9K
concor
concor
fuerdieenkel
der Winterpokal - Teamgründungen und Mitgliedersuche für uns Klassikfahrer
2
Antworten
36
Aufrufe
2K
*modulor*
*modulor*
manuelschafer
Dropbar - Bremshebel "verarzten" Cover / Lever Sleeves oder Baumwoll (Ver -)+ Band
2
Antworten
33
Aufrufe
1K
Bonanzero
Bonanzero
Gude
(Forums-) Quartett mit klassischen Rennrädern
2 3 4
Antworten
73
Aufrufe
10K
ironrabuman
ironrabuman
Mike_ryko
Kestrel 200 SCi
6 7 8
Antworten
159
Aufrufe
17K
Helmholtz
Helmholtz
Zurück
Oben Unten