Hm, das ist nun mal eine breite Sport- bzw. eigentlich sogar: Tourenrad-Felge (Maulweite vermutlich 22 mm), da würde ich wegen des fehlenden Hakenwulstes doch lieber Reifen in 37 mm Breite oder mehr montieren - 32 mm mögen vielleicht noch gehen, sitzen dann aber wahrscheinlich schon etwas seltsam auf der Felge.
Mach' mal ...Die Maulweite messe ich heute nach
Aber wenn da steht '28 x 175', dann gehe ich davon aus, dass die Felge für die breitesten seinerzeit verfügbaren 28"-Reifen (1,75" = 47 mm) ausgelegt ist, und dann wird sie eben auch entsprechend breit sein, also wohl die seinerzeit üblichen 22 mm Maulweite haben. Wenn der Reifen richtig paßt und sitzt, verträgt er auch auf eine Felge ohne Hakenwulst den zulässigen Maximaldruck, der auf der Reifenflanke steht - das können dann z.B. durchaus 70 psi/5 bar sein, das hängt aber vom Aufbau bzw. der Qualität des Reifens an.
Mach' mal ...
Wenn der Reifen richtig paßt und sitzt, verträgt er auch auf eine Felge ohne Hakenwulst den zulässigen Maximaldruck, der auf der Reifenflanke steht - das können dann z.B. durchaus 70 psi/5 bar sein, das hängt aber vom Aufbau bzw. der Qualität des Reifens an.
Ja, das war nicht so schwer - eigentlich gab es nämlich seinerzeit bei deutschen Sporträdern nur zwei Felgenmaulweiten, 20 und 22 mm ...Also ist ne 22mm Felge
Genau das wäre auch mein Rat - es geht vielleicht, aber richtig toll wäre es nicht, und vor allem sieht es doof aus. Ich fahre 32er und 37er Reifen auf den schmaleren 20 mm-Edelstahlfelgen aus den 1980ern, und selbst da sehen 32 mm eher schon "grenzwertig" aus, allerdings bauen die Edelstahlfelgen außen etwas breiter.
Würde ich auch sagen; das ist ja aber eine klassische Tourensport- und Reiserad-Reifenbreite, also durchaus nicht "ehrenrührig".
Die sind leichter, Du mußt also weniger Masse beschleunigen; sie sind weniger "steif" in der Lauffläche, rollen besser ab und walken auch weniger, wie der_Mart schon richtig geschrieben hat. Ich merke das Gegenteil sehr deutlich bei den Schwalbe Marathon-Reifen auf meinen Alltagsrädern ...
Und die quietschen auch tatsächlich in engen Kurven, weil sie mit der Walkarbeit nicht so richtig hinterherkommen. Aber der Pannenschutz und die Haltbarkeit sind tatsächlich super, das muss man schon sagen.) u. hab mir die Pellen angeschaut.
Diese Felgen sind sicherlich ursprünglich für Dunlop-Ventile ausgelegt gewesen, und dann passen moderne Autoventile mit Gewindeschaft (also ohne Gummiumhüllung des Schaftes) eigentlich problemlos durch. Ansonsten dürfte es kein großes Problem sein, eventuell einen halben Millimeter wegzufeilen, bei so einer breiten Felge ist da genug "Futter" (das gilt aber nicht generell - nicht alle Felgen sind für große Ventildurchmesser geeignet !).Ich denke ich hole mir nen Satz von den Kenda>schwarz sieht auch gut aus>2 neue Schläuche dazu...mhhh>Franz. Ventil od. Auto
