Steckachsenrahmen und Schnellspann-Naben

[Sorgenbrecher]

Ahoi zusammen,

wie üblich, habe ich die technische Entwicklung der letzten Jahre nicht verfolgt und stehe jetzt auf dem Schlauch.

Ausgangslage 1: Vorhanden sind einige Rahmen aus Stahl, fängt in den 1980er Jahren an (Rennrad) und endet im Jahr 2013 (Genesis Crosser). Ich würde mir jetzt, kurz vonr dem Selbstmord der Briten, sprich Brexit, gerne noch einen Rennradrahmen für Scheibenbremsen, auch von Genesis (oder einer vergleichbaren Firma), zulegen. Aus Stahl bitte.

Ausgangslage 2: Vor ein paar Jahren habe ich mit dem Laufradbau begonnen, erfolgreich für meine Ansprüche, wie ich meine. Und natürlich im Überschwang viel zu viele Laufräder gebaut.

Problem: Wenn ich das richtig sehe, baut sogar Genesis seine Stahlrahmen für Steckachsen. Sinn und Zweck dieser Konstruktion sind mir übrigens egal. Auf jeden Fall möchte ich jetzt bei meinen Laufrädern keine zweite Naben-Front aufmachen.

Frage: Ist es möglich, Steckachsen-Rahmen für traditionelle Schnellspann-Naben zu adaptieren? Irgendwas reinschrauben? Meine Naben sind alle so "MIttelklasse", Schimpanso 105 o. ä. Ich bitte um Vergebung, die Frage mag blöd klingen, aber im Indernetz finde ich tausend Angebote für dies oder das, aber keine Antwort.

Ich danke Euch

Hans

 

[sickgirl]

Kurz und knapp nein, und deine Shimanos kann man auch nicht umbauen

 

[Sorgenbrecher]

Kurz und knapp nein, und deine Shimanos kann man auch nicht umbauen

Danke, dachte ich mir schon halb. Komisch, 80 Jahre alte Autos kann man auch mit aktuellem Kraftstoff betreiben.

Hans

 

[sickgirl]

Danke, dachte ich mir schon halb. Komisch, 80 Jahre alte Autos kann man auch mit aktuellem Kraftstoff betreiben.

Hans

Wieso komisch, auch bei aktuellen Rädern muss man immer noch selber treten, laufen also immer noch mit dem gleichen Kraftstoff

 

[Sorgenbrecher]

Wieso komisch, auch bei aktuellen Rädern muss man immer noch selber treten, laufen also immer noch mit dem gleichen Kraftstoff

Meine Bemerkung ging in eine andere Richtung. Würde die Automobilindustrie ihre Standards oder Pseudo-Standards so oft ändern wie die Fahrrad-Leute, hätten wir heute ungefähr 123 verschiedene Benzinsorten.

Egal, ich habe mir jetzt halt meinen zweiten Croix-de-Fer-Rahmen bestellt, Hauptsache Stahl und traditionelle Naben. Das mit dem Selber-Treten scheint übrigens etwas aus der Mode zu kommen, auf jeden Fall bei Leuten, denen auch eine zehn Meter breite Straße nicht breit genug ist, um unfallfrei vorwärts zu kommen.

Schönen Gruß

Hans

 

[sickgirl]

Meine Bemerkung ging in eine andere Richtung. Würde die Automobilindustrie ihre Standards oder Pseudo-Standards so oft ändern wie die Fahrrad-Leute, hätten wir heute ungefähr 123 verschiedene Benzinsorten.

Egal, ich habe mir jetzt halt meinen zweiten Croix-de-Fer-Rahmen bestellt, Hauptsache Stahl und traditionelle Naben. Das mit dem Selber-Treten scheint übrigens etwas aus der Mode zu kommen, auf jeden Fall bei Leuten, denen auch eine zehn Meter breite Straße nicht breit genug ist, um unfallfrei vorwärts zu kommen.

Schönen Gruß

Hans

Sorry, nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. Auch in dein 80 Jahre altes Auto kannst du keine aktuellen Teile einbauen

Haben deine alten Laufräder überhaupt eine Aufnahme für eine Bremsscheibe?

 

[prince67]

Ist es möglich, Steckachsen-Rahmen für traditionelle Schnellspann-Naben zu adaptieren?

Es gibt aber Rahmen mit austauschbaren Ausfallenden/Schaltaugen für die verschiedenen Standards. Keine Ahnung ob ein von dir bevorzugter Rahmenbauer sowas anbietet.

 

[Altmetal]

Danke, dachte ich mir schon halb. Komisch, 80 Jahre alte Autos kann man auch mit aktuellem Kraftstoff betreiben.

Hans

Du kannst die Räder von Golf I - III auch nicht an ein aktuelles Modell montieren.
Genausowenig passt ein RR-Hinterrad aus den 80ern in einen neuzeitlichen Rahmen.

 

[feelthesteel]

aber ein rennrad passt in jeden golf...

wenn man das irgendwie will

 

[frankblack]

...ich habe mir jetzt halt meinen zweiten Croix-de-Fer-Rahmen bestellt,

Hast du berücksichtigt, dass ab 2014 die Geometrie geändert wurde? (bei gleicher OR-Länge hat es aktuell eine entspanntere Sitzposition), Eventuell noch mal die Geometrietabellen vergleichen...

aber ein rennrad passt in jeden golf...
wenn man das irgendwie will

..passt irgendwie nicht zum Thema...

 

[feelthesteel]

du bist ja ein ganz harter knochen und superschlau obendrein ...

du fährst also hunderte kilometer zu einem rennen mit dem rad, um gleich danach das rennen zu fahren womöglich

bitte jetzt kein "ich fahre keine rennen" gelaber...

du solltest echt mal bei team ineos vorbeischauen, wenn dir nicht zu heiß ist

 

[feelthesteel]

und du hast offensichtlich keinen führerschein

 

[Sorgenbrecher]

Haben deine alten Laufräder überhaupt eine Aufnahme für eine Bremsscheibe?

Köstlicher Scherz. Die Laufräder für meine scheibengebremsten Fahrräder haben sogar Bremsscheiben.

Gute Besserung

Hans

 

[Sorgenbrecher]

Hast du berücksichtigt, dass ab 2014 die Geometrie geändert wurde?

Meinen ersten Croix-de-Fer-Rahmen habe ich just im Jahre 2014 erstanden.

Aber ganz nebenbei: Ich sitze eigentlich auf fast allen Fahrrädern gut, solangen sie nicht eine total unpassende Größe haben. Die schlaflosen Nächte wegen eines 0,2 Millimeter zu kurzen oder zu langen Oberrohrs sind mir unbekannt.

Hans

 

[sickgirl]

Köstlicher Scherz. Die Laufräder für meine scheibengebremsten Fahrräder haben sogar Bremsscheiben.

Gute Besserung

Hans

Tut mir leid aber teilweise klangst du so naiv, da habe ich schon das schlimmste Befürchtet, dazu gab es meines Wissens auch nie eine 105er Nabe mit Disc Aufnahme Einzel

 

[woop]

[...] dazu gab es meines Wissens auch nie eine 105er Nabe mit Disc Aufnahme Einzel

Ich rolle seit Anfang des Jahres auf zwei 105er Disc-Naben rum: FH-R7070 und HB-R7070 ;-)

 

[prince67]

Ich rolle seit Anfang des Jahres auf zwei 105er Disc-Naben rum: FH-R7070 und HB-R7070 ;-)

Die sind aber imho nicht mit Schnellspanner, wie sie der TE angeblich nur hat.