Update:
mich hatte erstmals einen Abwurf nach außen während der Ausfahrt.
Kam plötzlich und eher unvorbereitet. Passiert ist nichts, zum Glück auch keine Kratzer die man sieht. Bis auf ölige Finger und 1min Pause alles gut
Nachdem mich sowas aber stört und ich Vertrauen zum Material wünsche hab ich nochmal alles zerlegt und gereinigt.
Danach hab ich mir den Umwerfer Käfig genauestens angeschaut!
Innen ( Rahmen seitiges Blech ) haben die Etap Umwerfer eine Art „Rampe“, schräge Fläche, durch die die Kette nach oben bzw. gegen das große Kettenblatt gedrückt wird beim Schaltvorgang Klein-Groß.
Um Groß-Klein ( schwerster Gang ) schleiffrei zu fahren und dennoch keinen Overshift mit Abwurf nach außen zu haben hab ich mir daher erlaubt den Umwerfer etwas tiefer als mit dem Tool einzustellen.
Der größte Zahn berührt quasi die oberste Kante der „Sollmarkierung“ wenn man genau seitlich hinschaut.
Dann penibelst die Leitlinien auf das große Kettenblatt ausgerichtet.
Dazu musste ich mehrmals die High Limit Schraube drehen und dann den Umwerfer nachjustieren. Irgendwann passte es dann:
Der Prozess kann Nerven kosten da das Kettenblatt selbst bereits leicht links rechts pendelt. Daher stehen auch nicht alle Zähne genauesten in einer Linie. Ob das jetzt Zufall oder Schlamperei von
Sram ist weiß ich nicht aber die Toleranzen sind sehr klein.
Ich kenne das auch von
Shimano hier und da. Alle Kettenblattschrauben lösen und frisch zentrieren wollte ich aber nicht
Mir ist auch aufgefallen dass ich anscheinend durch meine ursprüngliche Einstellung, die dem Vorbeugen eines Überwurfes nach außen diente, nicht immer genügend Schaltdruck hoch aufs große Blatt hatte! Sieht man an den Schleifspuren ganz gut:
Auch war recht viel Öl auf den Kettenblättern. Dieses schien den Schaltvorgang zu erschweren da die Kette dort nicht gleiten sondern „greifen“ muss!
Als ich das dann geputzt hatte schaltete es nahezu perfekt
Keil habe ich diesmal erst zuletzt eingesetzt.
Zuerst den Umwerfer minimalst mit dem Heck zum Rahmen, festgezogen, und dann mit etwas Druck den Keil rein und damit den Käfig final auf das große Kettenblatt ausgerichtet. ( ganz ähnlich der Madenschraube an den aktuellen
Shimano Unwerfern wenn man denn deren Anleitung genau folgt )
Die leicht tiefere Einstellung bewirkt einerseits dass die Rampe im Käfig selbst mehr Spiel lässt, einfach eine weitere Auslenkung bedarf um die Kette überhaupt zu erreichen, und gleichzeitig außen außen schleiffrei zu laufen. Andererseits hindert das Blech, nun näher am Kettenblatt, auch die Kette davor sich zu sehr aufzusetzen auf die Zähne:
—> nicht ganz so gut zu sehen aber hier sitzen die Rollen erst kurz auf den Kettenblatt-Zähnen bevor die ganze Kette reinrutschen kann. Wenn hierbei der Käfig zu wenig Führung bietet kann die Kette nach außen überschießen weil sie während des Prozesses recht stark in sich verdreht wird und diese Torsion irgendwohin will
Diese „Torsion“ oder Verdrehung erkennt man hier recht gut: (!)
Das kleine Kettenblatt hält die Kette noch während sie hinten aber bereits auf die ersten Zähne des großen eingreift. Genau hinterhalb dieses ersten großen Kettenblatt Zahnes liegt dann aber der Drehpunkt der Kettenglieder wo diese sich nach außen wölben um die seitliche Biegung vom kleinen aufs große Kettenblatt aufzunehmen. Es ist aber ohnehin erstaunlich dass das überhaupt geht! Denkt mal an Kettenschräglauf zwischen Kassette und Kettenblatt…. Und da liegt fast ein halber Meter dazwischen, beim Front Shift nicht ein paar Zentimeter und das auch noch mit ordentlich Bums drauf
Ich bin jetzt total happy mit der Schaltung! Übrigens, ein Spetzl von mir mit der aktuellen Campa 12-Fach EPS hatte auch schon Kettenabwürfe - die Toleranzen zwischen „funzt“ und „funzt nicht“ werden halt immer kleiner. Bin gespannt, wie sich das bei der 12-fach Shimano gestalten wird.
