Das gilt für ein Rennrad in seinem angestammtem Habitat - einsamen Landstraßen. In der Stadt hat man im dichten Verkehrsgewusel mit Oberlenkerhaltung bessere Übersicht als in der Bremsgriffhaltung. Deshalb fahr ich an als Verkehrsmittel und nicht primär als Sportgerät genutzten Rädern lieber Trainingsbügel; beim Reiserad kommen irgendwann auch Zusatzhebel an den Rennlenker.
Hier gäbe es gerade recht günstig ein PF-60 in Deiner Rahmenhöhe
https://www.ebay.fr/itm/PEUGEOT-PF-...183965?hash=item1cc4e14d1d:g:qacAAOSwZeZbo0MO
Aber wie oben schon geschrieben, franz. Gewinde, Bremshebel Murks (hier bietet sich ein Umbau wie von @Bonanzero vorgeschlagen an) und Simplex-Schalterei, die ich auf einem Arbeitstier nicht fahren würde. Zudem handelt es sich keim Laufradsatz (LRS) um Helicomatic von Maillard. Die würde ich für ein Arbeitstier auch nicht empfehlen.
Ja, wenn keine Klingel stört kann man übergangslos umgreifen. Deshalb sind an diesen Lenkern auch keine Griffgummis montiert, sondern es ist Lenkerband bis zur Lenkermitte gewickelt.
Ich wohne im Ruhrgebiet, das sind praktisch 80 x 20 Kilometer Stadtverkehr, wenn auch mit viel Grün und einsamen Straßen ohne Windschutz dazwischen. Das einzige, wo ich den Trainingsbügel verfluche, ist bei fiesem Gegenwind auf längerer offener Strecke.
... und dass es ein Franzose ist.Das Meral Super Randonneur sieht absolut umwerfend aus. Sehr schade, dass das zu groß ist
). Zudem finde ich es sehr hübsch und augenscheinlich unverbastelt.
Das Erste ist wohl ein Road Speed L oder so ähnlich, allerdings gut € 150 bis 200 zu teuer.
Das Zweite ist ein Gents S Luxe und damit zwar höherwertiger als das erste von Dir Verlinkte und auch preislich etwas realistischer, aber immer noch ca. € 100 zu teuer und Dir zudem zu groß (RH 58)
Das Dritte ist ein Gents Touring, Dir aber mit RH 60!!!!! viel zu groß. Das siehst Du bei Koga überigens sehr gut auch gleich an den Rahmenaufklebern - unten am Sattelrohr findet sich die Größenangebae (Sattelrohr gemessen mitte-oben) unter dem Lifetime Guarantee Kleber findet sich die kreisrunde 60 - der findige VK hat die Oberrohrlänge und erst weiter unten die Sattelrohrlänge mit 59 cm (dann m-m gemessen) angegeben. Du siehst aber auch, daß Rahmen nicht immer quadratisch sind.
Zudem ist es ebenso gut € 150 zu teuer.
Das vierte ist gut und der Preis für Nachverhandlungen deutlich realistischer (€250 anpeilen, weil er in NL eh nicht mehr als €200 dafür gegeben hat
Das Fünfte und damit Letzte aus Deiner Liste ist nur ein Silver-Ace und damit gar kein Rennrad sondern war mal ein Tourenrad und unterste Schublade bei Koga. Das ist damit und in dem abgerockten Zustand gut € 300 bis 350 zu teuer.
