Erstmal vielen Dank an
@colner77 für die tatkräftige Unterstützung bei der Identifikation meines Rades.
Ich bin mir jetzt ziemlich sicher, dass ich einen Martens Rahmen besitze. Eigentlich deuten sämtliche Details darauf hin, wobei mein Rahmen französische Gewinde hat, was mich noch ein wenig ins Grübeln brachte.
Er hat weder Rohrbezeichnungen am Gabelschaft, noch sonstwo. Auch eine Rahmennummer sucht man vergebens.
Habe das Rad vor einiger Zeit ergattert und wollte es eigentlich wieder so aufbauen, wie es zu mir kam, d.h. mit reichlich Patina. Der Lack ist bestimmt nicht original und auch der Chrom hat schon bessere Zeiten gesehen. Für mich gehört so etwas zur Geschichte eines Rades und erscheint mir erhaltenswert. Ausserdem fahre ich auch mindestens genau so gerne mit meinen Rädern, wie ich an ihnen bastel.
Das Rad war vermutlich original mit der ersten Generation Dura Ace ausgestattet und wurde später dann mit ax Teilen und den CLB Pro
Bremsen ergänzt.
Die hintere 7100 Kassetten Nabe musste ich von 126 auf 120 mm umbauen. Die hatte, vermutlich der Vorbesitzer, reingewürgt. Natürlich wurde alles zerlegt und gesäubert. Neue Züge und
Bremsbeläge (koolstop) wurden verbaut. Die äußerst geilen CLB superlight Zughüllen musste ich einfach übernehmen, wenn sie auch nicht im Top Zustand sind. Für die
Griffe konnte ich für eine unmoralische Summe einen NOS Satz Griffgummis ergattern.
Ein für mich emotionaler Moment war, als ich in der Sattelstütze, gut geschützt durch eine Fettpackung, einen Zettel mit der Adresse und Telefonnummer des, leider schon verstorbenen Vorbesitzers fand.
Das Rad wiegt übrigens wie abgebildet, mit Pedalen und
Flaschenhalter bei einer RH von 57,5 cm, 9,8 Kg und lässt sich äußerst agil fahren.
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Die gezeigten Rahmen haben alle auch eine Bohrung in der Muffenzunge die am Sattelrohr anliegt.
