Das ist meine Premiere im KdM. Ich schicke ein Dawes Galaxy aus 1991 in das Rennen. Ich habe Rahmen und Gabel in den 90ern direkt vom Importeur gekauft. Der Rahmen war ein Kundenrückläufer aus einem Komplettrad. Wer genau hinschaut, der erkennt, dass die Gabel einen etwas dunkleren lila Ton hat. Die Gabel hat die Farbe des 90er Modells und diese Rahmen sind dann eben nicht wieder an die Händler gegangen sondern im Umfeld des Importeurs an den Mann bzw. Frau gebracht worden. An den genauen Kaufpreis erinnere ich mich nicht mehr, aber ich war zu der Zeit Student und hatte kaum Geld. Es kann also nicht viel gewesen sein.
Der Rahmen lag dann jahrelang ungenutzt im Keller. Flieder, Anfang der 90er sehr beliebt, alterte auch nicht besonders gut, und so geriet der Rahmen bei mir ein wenig in Vergessenheit. 2002 war ich mit meiner jetzigen Frau und damaligen Freundin mit dem Rad auf Kuba. Sie hatte ihr Diamant Reiserad dabei. Mir war das Schrauben an dem Diamant immer etwas lästig und ich musst auch immer 15er Schlüssel auf die Radreise für die Vollachsen mitnehmen. Und so habe ich am Ende der Reise vorgeschlagen, dass das Diamant doch in Kuba dringender gebraucht werden würde und sie daheim dann ein neues Reiserad von mir bekommt. Das Diamant Rad, immerhin ist es schon von Deutschland nach Istanbul gefahren worden, fährt immer noch auf der Insel. Wir haben die folgenden Jahre immer mal wieder den Besitzer mit dem Rad in Centro Havana sehen können.
Die Dawes (Super) Galaxy Rahmen mit 531 Super Tourist Rohren sind, seit ihrer Einführung in den 70ern, ja der Standard für englische Tourenräder. Dieser Rahmen in 57c-t mit klassischen Rohrdimensionen ist relativ leicht (Rahmen 2197g, Gabel 734g, danke
@flim ), nicht ganz so lang (56c-c), aber verträgt auch ein wenig Gepäck (die drei Hauptrohre 531 SuperTourist sind 1,0-0,7-1,0 dick, ganz interessant der Vergleich zum 531 Competition Rohrsatz).
Also eigentlich ein toller Rahmen und mehr noch die Gabel. Leider waren die Rahmen aber nur in Kompletträdern zu bekommen. Meist mit Anbauteilen der Einstiegs- oder Mittelklasse. Nichts was ich wirklich fahren wollte. Eben ein Kompromiss aus Qualität und Preis. Hier ein “Katalogaufbau” eines Super Galaxy aus dem Jahr 1990…
Ich hatte ja ein Glück nur Rahmen und Gabel. Und dann noch eine Menge Suntour Japan Teile im Schrank. Die Teile wurden ja, Mitte der 90er, nach der Pleite von Suntour, wirklich verschleudert. So hatte ich mich bei meinem Großhändler, obwohl ja immer noch Student und wenig Geld, damit eingedeckt. Für den Aufbau des Galaxy habe ich mich dann für die nicht-Mircodrive XC Pro Komponenten mit der Grease Guard Funktion entschieden. Diese Komponenten hatte ich auch an meinem Reiserad und es war eben einfacher für zwei fast identische Gruppen
Werkzeug auf die Radreise mitzunehmen. Der Steuersatz ist aus optischen Gründen ein Stronglight A9 geworden, da ich versucht habe schwarze Teile zu meiden. Auch die grauen Hoods der Superbe Pro Bremshebel passen optisch ganz gut. Die XC Pro Kettenblätter wurden nicht nur aus optischen Gründen getauscht. Für die Radreise ist 46-36-26 mit 13-30 nicht so optimal. Es ist dann 50-42-28 dran gekommen. Cantis sind die champagner eloxierten XC Pro der letzten Mircodrive Gruppe montiert. Das Ganze dann komplettiert mit einem Cinelli Cockpit. Die handgebauten Laufräder mit ungeösten Ritchey Rock Comp 17c Trekkingfelgen, Made in Italy, und DT Competition 1,8-1,6-1,8 hatten bisher keinen Speichenbruch zu verzeichnen. Hier ein Bild von dem ursprünglichen Aufbau auf der Reise durch Vietnam von Norden nach Süden im Jahr 2005. Damals durfte meine Frau noch ohne Gepäck fahren….
Das Galaxy wird bei uns nur im Sommer für die jährliche Radreise rausgeholt. Trotzdem haben sich über die Jahre die Anforderungen an das Rad geändert. Ein Ärgernis war immer die schwache Bremsanlage. Ich hatte dann auf meinem Crosser von Cantis auf Mini-Vs gewechselt und habe diese Kombi auch an dem Galaxy verbaut (die 80mm Tektros, nur ohne Schutzbleche montierbar). In diesem Zusammenhang kamen dann auch die Zusatzbremshebel dazu. Dadurch entfallen die ganzen Gegenhalter, der Zusatzbremshebel hat die Nachstellfunktion für den Bremsverschleiss und die Optik der Zugverlegung ist näher am Rennrad. Neueste Errungenschaft aus dem letzten Sommer sind die NOS Kool Stop Eagle 2
Bremsbeläge in lila…. Zwischendurch ist noch ein Selle Italia Ldy
Sattel dazugekommen. Hier ein paar Bilder vom aktuellen Aufbau. Jetzt auch mit Blackburn Low-Rider und Taiwan Gepäckträger, da wir mit Kind mehr Gepäck mitnehmen und meine Frau auch Packesel spielen muss…. (Der Gepäckträger ist das einzige original Anbauteil aus dem Katalog: der Träger hat eine sehr breite Aufnahme an den Sattelstreben)
Und zum Abschluss vielleicht noch ein Bild mit den passenden Taschen. Ich hatte Ortlieb Front-Roller in flieder Ende der 80er gekauft (ich gestehe, die erste Gore-Tex Jacke hatte auch diesen Farbton…). Dann brauchten wir zusätzliche Back-Roller und die Kleinanzeigen haben uns einen historischen Satz Taschen vor ein paar Jahren beschert. Die Front-Roller sind also schon mal getauscht, aber die Lenkertasche ist noch die Erste aus den 80ern!!!! Hier in "action" in Dänemark 2017.
,oder. Wenn nich brauch ich mich nich hetzen
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Aber nun ist es endlich soweit:
