Wenn ich schon mal dabei bin, dann spamme ich mein neu aufgebautes
Stelbel hier gleich auch mal rein und erzähle ein bisschen die Geschichte dazu.
Einen interessierten Blick nach Curno habe ich schon vor einigen Jahren geworfen, als ich auf der Suche nach etwas modernerem war. Bei Stahl und modern kommt man praktisch am Modell SB/03 von Stelbel nicht vorbei. Aber darum geht es hier nicht. Was für mich intressant war, war die Tatsache, dass es schon seit 1973 von
Stelio Belleti ganz hervorragend nach dem WIG-Schweißverfahren hergestellte, recht leichte Stahlrahmen gab. Aufgrund des Herstellungsverfahrens konnte der Rahmen muffenlos geschweißt werden. Stelio kam aus dem Flugzeugbau und hat seine Kenntnisse zunächst im Motorradbau und später auf den Rahmenbau übertragen, das Patent für das Schweißen der Rahmen ließ er sich 1975 eintragen. In diesem Jahr produzierte Stelbel die TT-Rahmen für das Polnische Nationalteam, die damit die Goldmedallie im
Teamzeitfahren in Mettet abräumten. Außerdem habe er als erster Edelstahl im Rahmenbau zum Einsatz gebracht. Stelbel schloss seine Tore leider 1990. 2015 wurde wieder unter der Leitung von Cicli Corsa geöffnet, einem Händler, der aktuell die großen Namen italienischer Rennradgeschichte der Vergangenheit und Moderne vertreibt.
Ich war also angefixt und auf der Suche, was sich einige Monate zog und einige Recherche nötig machte. Günstig war so ein Rahmen nicht zu haben. Da entdeckte ich meine Baustelle auf subito in der Nähe von Monza. Der Verkäufer war sehr freundlich und sofort bereit, mir mit allen etwaigen Umständen behilflich zu sein. Sofort viel natürlich der Schaden am Schalthebelsockel auf. Ansonsten machte das Rad einen ungepflegten und gebrauchten, aber durchaus erneuerungswürdigen Zustand. Der Preis war unschlagbar.
Schon auf der Suche nach Rahmenbauern, Lackierern usw in Deutschland wurde mir sehr schnell klar, dass das Rad sehr nah in der Nähe von Curno stand. Probehalber kontaktierte ich die Kollegen bei Stelbel. Bereits am nächsten Tag holte Andrea Cino den Rahmen persönlich beim Verkäufer ab, übernahm die Durchsicht, Zerlegung und Restauration des Rahmens. Der Kontakt nach Italien war so großartig, dass ich 2018 selbst nach Curno fahren musste, um mich umzusehen und meinen Rahmen und die zur Bearbeitung eingeschickten Anbauteile in Empfang zu nehmen. Was für ein großartiges Erlebnis, und die Taler und den Stress der Fahrt auf jeden Fall wert, auch wenn der Versand um Welten günstiger gewesen wäre. Ich verließ Curno und die Gegend um Mailand wieder mit einem breiten Lächeln, dem großartigen Rahmen, pantografierten Teilen und weiterer Devotionalien im Gepäck.
Ich lernte, dass mein Stelbel anhand der Gabelkrone und weiterer Details als von 1980 zu identifizieren ist. Stelio war wie gesagt immer ein begeisterter Entwickler, deshalb wäre die Ausstattung fast schon als erzkonservativ zu bezeichnen. Gerne hätte ich eine Galli KL Gruppe verbaut, aber neben einem tollen Angebot von
@BuddyBuda (sorry dass ich damals ablehnen musste) habe ich noch nichts gefunden, was der Qualität der Restauration und meinem Geldbeutel entspricht. Außerdem habe ich ja bereits die pantografierte Super Record Gruppe mit Mexicokurbel, Titaninnenlager usw da. Was noch soll: Ich möchte ich den Lenker gerne in Schweinsleder mit Beflockung sehen. Kommt Zeit....
P.S.: Ja, die hinteren Beläge habe ich nach dem Fotografieren beim Wiederaufhängen noch getauscht...
mal sehen was noch so kommt..bisher ja nur Augenweiden..toll bebildert und betextet
(Sobald das Moser andere 
