KdM - Klassiker des Monats August 2018

[Vintage-Racer]

Willkommen zum Klassiker des Monats im August 2018. Es darf wieder geputzt und gezeigt werden.

Die Regeln

• Jeder darf mitmachen, aber nur mit einem Rad aus eigenem Besitz (Haushalt).
• Räder dürfen bis zum 20. des Monats 23:59 Uhr MESZ eingestellt werden.
• Abgestimmt wird danach bis zum letzten des Monats 23:59 Uhr MESZ.
• Punkte werden nach dem Muster 5-4-3-2-1 verteilt.
• Ausgezählt wird von Vintage-Racer
• Der Gewinner muss zur "Strafe" den KdM im Folgemonat moderieren
• Bitte nur die Räder bewerten und die Punkte nicht nach Sympathien verteilen!

Wir freuen uns auf schöne Fahrräder und lebhafte Diskussionen.

Abgestimmt wird ab dem 21.08.2018


Kandidat Nr. 1:
@SirFaust mit einem Plaketten-Rickert

Kandidat Nr. 2:
@015Alpha mit einem Klein "Petit de Cologne"

Kandidat Nr. 3:
@maGgo.ffm mit einem Bianchi "cdm cx"

Kandidat Nr. 4:
@Seblog mit einem Gitane "Super Olympic"

Kandidat Nr. 5:
@Josch posch mit einem Gitane "Olympic Record"

Kandidat Nr. 6:
@FM1234 mit einem Berma "Professional"

Kandidat Nr. 7:
@derArmin mit einem Fiorelli Bahnrad

Kandidat Nr. 8:
@evisu mit einem Diamant Bahnrad, "Modell 708"

Kandidat Nr. 9:
@byf mit einem Nöll

 

[BodenseeFerdi]

Ich mach auch wieder mit, aber nur beim Stimmvolk, denn mein Gios ist ja wirklich noch zu jung.....

 

[koga-miyata]

noch zu jung.

Alter vor Schönheit
(Übrigens kenne ich dein Gips gar nicht und weiß weder, ob es alt oder schön ist. Am besten: Zeigen!)

 

[FSD]

Ich mach auch wieder mit, aber nur beim Stimmvolk, denn mein Gios ist ja wirklich noch zu jung.....

Das Problem ist eher der Lenker.

 

[derArmin]

Alter vor Schönheit
(Übrigens kenne ich dein Gips gar nicht und weiß weder, ob es alt oder schön ist. Am besten: Zeigen!)

Die verdammt Autokorrektur . Hab schon überlegt ob sich hier einer den Arm gebrochen hat.

 

[koga-miyata]

Das wird mal ne richtige Kunstform: Kriech und Friesen - Der neue Autokorrektur-Roman

 

[SirFaust]

Wo bleiben die Kandidaten?

Damit meine erste kleinere Hausrunde mit dem frischen Neuaufbau nicht umsonst war und in den letzten Monaten ruhig mehr Räder hätten teilnehmen sollen/können will ich diesen Monat auch mal wieder was beisteuern.

So jetzt zur Bewerbung!

… in letzter Zeit scheine ich Rahmensets mit Cantis magisch anzuziehen.
So auch bei diesem Zufallsfund aus Dortmund, es tauchte vor einigen Wochen ganz unvermittelt beim Stöbern in der kleinen Bucht auf und stellt sich als ein Mitte bis End-1960er Jahre Plaketten-Rickert mit CLB Cantilever Sockeln heraus.
Da die Geometrie des Rahmens nicht crossertypisch war, habe ich mich für einen gediegenen „Rennradaufbau“ mit Cantis entschieden.
Als reinen Crosser/QFE habe ich ja den Stier aus Dortmund/Stuttgart ;-)

Beim Aufbau war ich mir zunächst unsicher ob Campagnolo oder etwas französisches. Grundsätzlich finde ich ja, dass um einem Rickert gerecht zu werden, Campa verbaut werden muss… letztendlich gaben aber die Ausfallenden von Huret die Richtung vor.
Das Schaltauge ließ eine Campa Schaltwerks-Montage ohne Anpassungsarbeiten nicht zu und diesen Schritt wollte ich nicht gehen. „Schockiert“ musste ich ferner feststellen, dass sich an meinen anderen Rädern ausnahmslos Campa befindet - also warum nicht mal was anderes… mit der Svelto Schaltruppe bin ich bislang immer ganz gut gefahren.
Daher habe ich neben der CLB Cantil` Racer Bremsgruppe die oben schon erwähnte Huret Svelto Schaltgruppe sowie eine klassische Stronglight 49D Kurbelgarnitur mit TA Specialities Kettenblattadapter verbaut. Der Steuersatz stammt ebenfalls aus dem Hause Stronglight.
Lyotard 45CA Pedale mit Christophe Special Pedalkörben (mit alten Schriftzug) und schwarzen Christophe Lederriemen. Gesessen wird standesgemäß auf einem Idèale Leder-Sattel (No.?) mit verstellbaren Ideale No. 3 Sattelkloben.
Das Cockpit ist nicht ganz französisch aber auch nicht so weit entfernt – Titan Maes Kint Lenker mit entsprechenden Titan Vorbau aus Belgien.
Beim Laufradsatz habe ich mich für Mavic Clincher auf Pelissier Hochflanschnaben sowie Continental Grand Prix Classic Reifen entschieden.
Die Anbauteile sind alle etwas patiniert, bewusst so gewählt um sich dem Rahmen anzupassen. Die letzten 60 Jahre sind nicht ganz so spurlos an ihm vorüber gegangen aber insgesamt ist er noch immer in einem vorzeigbaren Zustand.

Dieses Rickert soll mich nun neben meinem Rabeneick Sportrad im Berliner Alltag begleiten (daher auch die Wahl für Drahtreifen).

Mir gefällt der Aufbau… und das ist die Hauptsache ;-)

Und nun genug gelabert, hier die Bilder:

 

[SirFaust]

Part 2

In Action

 

[Vintage-Racer]

Wo bleiben die Kandidaten?

...sehr schön, ein erster Anfang ist gemacht. Vielleicht "trauen" sich nun weitere Foristi an eine Vorstellung? Schön wär's doch...

 

[015Alpha]

Hier mein "Petit de Cologne" vom Hr. Klein aus der Metzerstr. in Köln, unter zu Hilfenahme eines 78er Centurion Professional:

Einige werden bestimmt die Nase rümpfen, denn es ist ein deutlich modernerer LRS eingebaut...

 

[rberns]

Hier mein "Petit de Cologne" vom Hr. Klein aus der Metzerstr. in Köln, unter zu Hilfenahme eines 78er Centurion Professional:

Einige werden bestimmt die Nase rümpfen, denn es ist ein deutlich modernerer LRS eingebaut...

Mehr Bilder von der Schönen, bitte

 

[Seblog]

Hier mein "Petit de Cologne" vom Hr. Klein aus der Metzerstr. in Köln, unter zu Hilfenahme eines 78er Centurion Professional:

Einige werden bestimmt die Nase rümpfen, denn es ist ein deutlich modernerer LRS eingebaut...

Hast Du den auf 130mm aufgeweitet?

Ein paar mehr Detailbilder wären wirklich wünschenswert
Kann z.B. die Schalthebel gar nicht erkennen...

 

[015Alpha]

LeichteTaiwannaben,Velocity Felgen, (LRS Gewicht ca.1550g) 9f HG Kassette um 1 Ritzel reduziert und DA 7800 Kette, Schalthebel unbekannt, passen aber wegen der schwarzen Überzieher gut.
Alle anderen Teile sind ja gut zu erkennen.
Der Rahmen war bis ca. 2011 in Erstbesitz in Köln, ging dann nach Berlin, dort habe ich ihn bezogen und zurück nach Kölle gebracht.
Der Rahmen ist wie zu erkennen ein gelabelter Centurion Professional von 1978.
Brauchte den Hinterbau nicht zu weiten, hatte schon 127mm.
Wegen des langen Bremsenmaßes habe ich 28mm Conti Grand Prix montiert.

 

[col-de-qual]

2:0 für ROT

 

[Avi.1990]

Der August wird rot! Ich schließe mich an!

 

[maGgo.ffm]

Nein, ich bin für silber .

Ein Bianchi cdm cx.
77 gebaut und 78-79 lackiert. Es könnte sich auch ein Specialissima im Campione del Mondo Pelz handeln.

 

[maGgo.ffm]

 

[maGgo.ffm]

 

[maGgo.ffm]

 

[kasitier]

Nein, ich bin für silber .

Ein Bianchi cdm cx.
77 gebaut und 78-79 lackiert. Es könnte sich auch ein Specialissima im Campione del Mondo Pelz handeln. Anhang anzeigen 585389
Anhang anzeigen 585389 Anhang anzeigen 585390 Anhang anzeigen 585391 Anhang anzeigen 585392 Anhang anzeigen 585393 Anhang anzeigen 585394 Anhang anzeigen 585395 Anhang anzeigen 585396 Anhang anzeigen 585397 Anhang anzeigen 585398

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Komm ein Paar Bilders gehen noch, oder is dein Film voll ? Ich dachte immer schon der Martin ist schlimm.

MfG Jens