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Gelöschtes Mitglied 102350
Vorhin sagte ich zu meiner Frau, sieh mal der tritt 370 Watt.
Sie sagt , hat er keine Freundin?
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Tim Merlier steigt aus, Übermüdung.
genau:Das Trikot gab's für Sagan obendrein! Da geht man gerne in den Ruhetag.
Der Belgier an und für sich schläft halt gerne.War ihm bisher zu langweilig? Schwer, sich wach zu halten?
Sagan.. sehr cool, ich denke, er hat meine Kritik hier im Thread gelesen: nicht wie die letzten Male gezögert/verzögert, sondern einfach alles auf eine Karte und von (fast) vorne durchziehen.. das kann auch schief gehen, aber wenn man anfängt zu stocken, kommt auf jeden Fall einer von hinten vorbeigeballert.
Magenprobleme. Und nicht zu vergessen: ist seine erste GT.War ihm bisher zu langweilig? Schwer, sich wach zu halten?
eigentich hat das ganze Küche und Bad-Team mal verdient gelobt zu werden, wie die sich 40Km vor Ziel der Sache angenommen haben....
Sagan.. sehr cool, ich denke, er hat meine Kritik hier im Thread gelesen: nicht wie die letzten Male gezögert/verzögert, sondern einfach alles auf eine Karte und von (fast) vorne durchziehen.. das kann auch schief gehen, aber wenn man anfängt zu stocken, kommt auf jeden Fall einer von hinten vorbeigeballert.
...dass die Bremse bei einem 14%-Anstieg keine Rolle spielt ist dir bekannt?VIVA COLOMBIA
Sieg für Bernal - und alles ohne Scheibenbremse !!! Da wird das "tour"-Scheiben-Magazin keine Freude haben !
Rolf Aldag (gehört zum Bahrain-Merida-Team) hat sich auf Eurosport zum Sturz geäußert und meinte auch, dass er gegen einen (Bord)stein oder in ein Loch in der Straße gefahren ist und nicht reagieren konnte, da ihm direkt davor das Hinterrrad weggerutscht ist.Ich sehe zwar nen "Bordstein", ich glaube aber auch, dass der nichts mit dem Unfall zu tun hat, das Auge will da nur einer Verbindung herstellen, weil er auf einmal so vom Rad katapultiert wird. Ich glaube auch, dass er, als das Rad anfing zu bocken, er zu stark am Bremshebel gezogen hat, dadurch dann letztlich das Querstellen und der Katapultstart.
...dass die Bremse bei einem 14%-Anstieg keine Rolle spielt ist dir bekannt?
So.. ich hasse Ruhetage.. irgendwie sollten die Fahrer mal mehr Rücksicht auf die Ansprüche der TV-Zuschauer nehmen.
Was machen wir nun heut? Irgendeine historische Giro-Etappe gucken, die noch keiner kennt, und die hier diskutieren?
..ging die Etappe denn nur bergauf, 158km...wow , das nenn ich mal einen langen Anstieg. Ne tatsächlich, da ist die Bremse überbewertet. Kommt ja eher bei den Abfahrten zum tragen...aber war ja hier scheinbar nicht. Habs nicht gesehen....dass die Bremse bei einem 14%-Anstieg keine Rolle spielt ist dir bekannt?
Nee, lasst uns um Gottes Willen keine FB/DB-Debatte anfangen (..obwohl ist ja eh Ruhetag.. ).. aber es ist für "uns" Felgenbremser halt einfach nett zu sehen, dass solch ein Top-Team immer noch (oder gerade wegen) mit FB ganz vorn dabei ist, und in DB eher Nach- als Vorteile sieht. Vor allem dürften diese aber wohl in der Handhabung/Geschwindigkeit beim LR-Wechsel zu finden sein...ging die Etappe denn nur bergauf, 158km...wow , das nenn ich mal einen langen Anstieg. Ne tatsächlich, da ist die Bremse überbewertet. Kommt ja eher bei den Abfahrten zum tragen...aber war ja hier scheinbar nicht. Habs nicht gesehen.
Doch, natürlich. Eigentlich hätten die Ineos-Fahrer geschlossen mit 5 min Vorsprung gewonnen. Aber durch den Vorteil der Disc-Bremse auf den vorangegangenen Abfahrten konnten die Disc-Fahrer mithalten und Bernal musste am Schlussanstieg alles geben und sogar aufs große Blatt schalten um mit 8000 W die Etappe zu gewinnen...ging die Etappe denn nur bergauf, 158km...wow , das nenn ich mal einen langen Anstieg. Ne tatsächlich, da ist die Bremse überbewertet. Kommt ja eher bei den Abfahrten zum tragen...aber war ja hier scheinbar nicht. Habs nicht gesehen.
Nur deshalb konnte Bernal die Etappe gewinnen...Doch, da bei den meisten beim Wiegetritt die Disc schleift..