Erfahrungen mit Tubeless-Reifen

[silberkorn]

Fahre seit letzten Sommer auf dem Renner auch Tubeless nachdem ich 2000km Tubeless auf dem Gravel gefahren bin.

Auf dem Renner fahre ich jetzt seit knapp 1000km Yksion Pro UST auf Ksyrium Elite UST zu meiner vollsten Zufriedenheit.

Nie wieder Schlauch am Renner

 

[Holm Hansen]

bin auch seit einem Jahr ohne Schläuche unterwegs und will es nicht mehr anders.
Conti 5000 und seit neuestem auch mal Schwalbe Pro one.
Conti lässt sich mit normaler pumpe installieren und hält scheinbar auch ohne milch dicht.
Beim Schwalbe musste ich auf den Trick mit dem Spanngurt zurückgreifen. Er verliert auch mehr luft über die Woche. Lässt sich aber auch einfacher montieren. Beide modelle gehen aber ohne Montiereisen auf die felgen.

Beim neuen LRS lag das Milkit system dabei. Da hab ich zum ersten mal "Dichtmilch-Sauerei" gehabt obwohl es ja alles einfacher machen soll XD (Spritze 2mal explodiert)

Bisher noch nicht eine einzige Panne und das Fahrgefühl finde ich wunderbar

 

[Vranq]

1x in der Woche pumpe ich ca. 0,25bar nach.

Ich muss auch bei Schläuchen regelmäßig nachpumpen, aber die tubeless Reifen verlieren schon etwas mehr Luft. Stört mich nicht so sehr, weil ich sowieso vor jeder Fahrt nachpumpe.

 

[talybont]

Der Luftverlust liegt bei mir in etwa auf dem Niveau von Latexschläuchen - ca. 0,2-0,5 bar pro Tag.

 

[tobsn]

.... Blöd ist aber: es ist nicht 100% dicht, 1x in der Woche pumpe ich ca. 0,25bar nach....

0,25 bar pumpe ich nach, wenn ich nur die Pumpe* abziehe und gleich wieder drauf stecke.



* SKS Rennkompressor mit 50cm Schlauch und Messingnippel.

 

[alfton]

0,25 bar pumpe ich nach, wenn ich nur die Pumpe* abziehe und gleich wieder drauf stecke.



* SKS Rennkompressor mit 50cm Schlauch und Messingnippel.

das ist aber schon verdammt viel.
Und wenn man die Konstruktion des Sclaverand Ventils bedenkt dürfte 0,025 eher die richtige Zahl sein.

 

[tobsn]

das ist aber schon verdammt viel.
Und wenn man die Konstruktion des Sclaverand Ventils bedenkt dürfte 0,025 eher die richtige Zahl sein.

Hätte jetzt eher gedacht, es liegt an dem Volumen die der Schlauch fasst - vom Ventil bis Luftdruckmesser.

 

[alfton]

Hätte jetzt eher gedacht, es liegt an dem Volumen die der Schlauch fasst - vom Ventil bis Luftdruckmesser.

Wenn bereits ein kleiner Druckunterschied entsteht, macht Ventil zu und das Rad verliert keine Luft mehr. Was man danach hört ist das Entweichen der Luft aus dem Pumpenschlauch während das Rad keine Luft mehr verliert.
Beim erneutem Anschließen der Pumpe macht das Ventil nicht auf bis der Druck im Pumpenschlauch höher ist als der im Reifen. Es braucht dann bisschen bis der Pumpenschlauch auf den Druck gebracht wurde.
Es darf also kaum Druckverlust durch das Abmachen und Anschließen der Pumpe geben, egal wie lang der Schlauch ist.

 

[tobsn]

Alles richtig. In der Theorie.
Bei mir (4 bar) reicht es aber aus den Pumpenkopf drauf zu stecken um das Ventil zu öffnen, damit ein Druckausgleich zwischen Reifen und Schlauch entsteht.
Und dann steht halt nur noch ca. 3.75 auf dem Manometer.

 

[Hendrik_aus_e]

0,25 bar pumpe ich nach, wenn ich nur die Pumpe* abziehe und gleich wieder drauf stecke.



* SKS Rennkompressor mit 50cm Schlauch und Messingnippel.

Hab ich vergessen zu schreiben, ich prüfe immer mit dem kleinen digitalen Schwalbe Manometer Airmax. Da gibt es ja kein Schlauch. Die Manometer die am Kompressor oder an der Standpumpe sind, zeigen bei mir manchmal abenteuerliche Werte an. Ich weiß nicht wie es euch geht, aber teilweise brauch ich da schon 10min für beide Reifen um zu prüfen, nachpumpen, ablassen und dann erst losfahren. Das nervt ein bisschen..... oder ich bin zu penibel.

 

[tobsn]

Ist doch Hobby, da kann man ruhig mehr Aufwand betreiben.

@Hendrik_aus_e Ich würde dir mal den SKS Aircheck oder den von ToPeak empfehlen. Dann geht es schneller, mit dem kannst die Luft ablassen bis zum gewünschten Druck.
Einfach überpumpen und dann ablassen.

Mein SKS Rennkompressor liegt ca 0,5 bar über meinem SKS Aircheck und dem Schwalbe Airmax.
Ist mir aber egal, ich weiß was der Rennkompressor anzeigen muss, dass es für mich passt.

 

[Schwarzwaldyeti]

es ist nicht 100% dicht, 1x in der Woche pumpe ich ca. 0,25bar nach. Ist jetzt nicht weiter tragisch aber von Schlauchreifen bin ich da verwöhnt. Soweit meine Erfahrung.

Gute Schlauchreifen haben Latex-Schläuche. Meine Erfahrungen sprechen da eher von 2-2,5 bar Druckverlust pro Tag (Michelin, Veloflex, Vittoria, keine Milch). Wenn du natürlich Modelle mit Butylschlauch nimmst (z.B. Conti), sieht das anders aus. Du verlierst dann aber einen der wesentlichen Vorteile von Schlauchreifen.

 

[Oseki]

Ist doch Hobby, da kann man ruhig mehr Aufwand betreiben.

@Hendrik_aus_e Ich würde dir mal den SKS Aircheck oder den von ToPeak empfehlen. Dann geht es schneller, mit dem kannst die Luft ablassen bis zum gewünschten Druck.
Einfach überpumpen und dann ablassen.

Mein SKS Rennkompressor liegt ca 0,5 bar über meinem SKS Aircheck und dem Schwalbe Airmax.
Ist mir aber egal, ich weiß was der Rennkompressor anzeigen muss, dass es für mich passt.

Nein, der Rennkompressor hat immer recht! ?

 

[Micha0707]

Nein, der Rennkompressor hat immer recht! ?

Liegt der nicht eher immer 1Bar über "normal"?

 

[tobsn]

Liegt der nicht eher immer 1Bar über "normal"?

Nein, der Rennkompressor hat immer recht! ?

 

[tutnix2]

Hendrik du bis zu penibel!

Tubeless ist schon geil. Fahre mitlerweile auf 3 LRS tubeless.

 

[talybont]

Die Manometer der Pumpen gehen nach der Mondphase. Wenn man mit einem Rennkompressor einen B+ Reifen aufpumpt, braucht man neben viel Geduld auch viel Fingerspitzengefühl. Dessen Manometer liegt nämlich gut ein halbes bar unter Realdruck. So ist mir schon mal ein Reifen um die Ohren geflogen. Also, bei viel Volumen unter 1,5 bar taugt der RK nicht!
Mein SKS 29er misst sehr genau, aber nur mit AV-Ventil. Mit Sclaverand liegt er immer 0.2 bar zu niedrig. Ist somit aber berechenbar.
(Gegencheck immer mit SKS Luftdruckprüfer - aber das ist u.U. auch nicht gerade ein Präzisionsgerät).

 

[Phonosophie]

Gute Schlauchreifen haben Latex-Schläuche. Meine Erfahrungen sprechen da eher von 2-2,5 bar Druckverlust pro Tag (Michelin, Veloflex, Vittoria, keine Milch). Wenn du natürlich Modelle mit Butylschlauch nimmst (z.B. Conti), sieht das anders aus. Du verlierst dann aber einen der wesentlichen Vorteile von Schlauchreifen.

Der Conti Competition pro LTD hat auch nen Latexschlauch.

 

[Teutone]

Der Conti Competition pro LTD hat auch nen Latexschlauch.

..etwas schwer zu kaufen, aber ansonsten hast' Recht..

 

[Phonosophie]

..etwas schwer zu kaufen, aber ansonsten hast' Recht..

Das weiß ich weil Carsten Migels auf Eurosport immer die Werbetrommel für Conti rührt und ellenlange Litaneien über handgestrickte, von blonden Jungfrauen bei Vollmond.......... usw. erzählt.