Conti Grand Prix 4 Season - Risse und "Krater" im Gummi

[Rennrad-Banause]

@ a x e l
Danke für die E-Mail Adresse.
Ich hatte vorher die E-Mail Adresse im Impressum genommen.
Es gibt zwar noch ein Kontaktformular, da kann man aber keine Anhänge anfügen.

 

[MNOT]

@Rennrad-Banause wie sieht es denn jetzt mit dem Produktiondatum aus? Hast Du entweder den einen oder den anderen Aufdruck?
Würde mich mal interessieren.

 

[Madders]

Bin ehrlich gesagt verwundert, dass so viele User Probleme mit dem 4Seasons haben bezüglich Verschleiß.

Anbei ein Bild von meinem 4Seasons Vorderrad am Randonneur nach 16.567 Kilometern Laufleistung im Allwetter Betrieb (inkl. zwei Winter auf gestreuten Wegen)
Den Reifen hätte ich sogar noch weiterfahren können, bin dann aber irgendwann auf Nummer sicher gegangen und haben diesen ausgetauscht.

 

[d^gn]

Bin ehrlich gesagt verwundert, dass so viele User Probleme mit dem 4Seasons haben bezüglich Verschleiß.

Anbei ein Bild von meinem 4Seasons Vorderrad am Randonneur nach 16.567 Kilometern Laufleistung im Allwetter Betrieb (inkl. zwei Winter auf gestreuten Wegen)
Den Reifen hätte ich sogar noch weiterfahren können, bin dann aber irgendwann auf Nummer sicher gegangen und haben diesen ausgetauscht.
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naja ob man die paar leute hier als viele bezeichnen darf weiss ich nicht ... ich denke dass der Reifen deutlich oefter verkauft wird und leute die zufrieden sind es auch nicht der ganzen welt mitteilen wollen

 

[Rennrad-Banause]

Nabend,

ich soll die Reifen zu Conti schicken.
Wenn Conti einen Produktionsfehler erkennt, bekomme ich neue.

Das Produktionsdatum hab ich auf die schnelle nicht gesehen.
Wenn die Schluffen von der Felge sind, schau ich nochmal.

Da ich nicht auf die Entscheidung von Conti warten will, hab mir die Panaracer Type-A Evo 3 bestellt.
Sollen ja auch nicht verkehrt sein.

 

[Recordfahrer]

Nabend,

ich soll die Reifen zu Conti schicken.
Wenn Conti einen Produktionsfehler erkennt, bekomme ich neue.

Das Produktionsdatum hab ich auf die schnelle nicht gesehen.
Wenn die Schluffen von der Felge sind, schau ich nochmal.

Da ich nicht auf die Entscheidung von Conti warten will, hab mir die Panaracer Type-A Evo 3 bestellt.
Sollen ja auch nicht verkehrt sein.

Zumindest im Vergleich zum 4 Season ist der wohl besser:

 

[Rennrad-Banause]

Hauptsache der Panaracer wird nicht zum Pannenracer.
Beim Pannenschutz sind die Conti 4S super.
Ob ich den Unterschied beim Rollwiderstand merke, glaube icht nicht.
Selbst 5Watt merk ich nicht.

 

[Recordfahrer]

Der Panaracer ist an der Flanke wohl noch einen Hauch dicker, ansonsten wohl vom Aufbau her (Materialdicke) identisch. Berichte dann bitte mal von Deinen Erfahrungen.

 

[Osso]

Hauptsache der Panaracer wird nicht zum Pannenracer.

Ich fahre ja den Panaracer Gravelking u.a. egen den Flankenschutz. Tubless ist der Klasse, weil der gut abdichtet. aber mir Schlauch würde ich den nicht fahren. Pannenschutze ist keinesfalls mit Conti 4S oder Michelin Pro4 Endurance vergleichbar.

 

[Rennrad-Banause]

Nicht in Wunden rumkratzen...
Hatte den Gravelking in 40 mit Schlauch auf nem Crossrad.
Eine Panne nach der anderen. Absoluter Müll.
War eine Frechheit da überhaupt von Pannenschutz zu reden.Erst mit ner Kevlareinlage wurde es besser.
Grip hatten die allerdings wie Sau auch im Winter bei Nässe.
Kurz danach hat man mir das Rad geklaut.........

Der Race Evo war recht günstig. Zum regulären Preis hätte ich mir die nicht gekauft.
Bin mal gespannt.

 

[Rennrad-Banause]

@Rennrad-Banause wie sieht es denn jetzt mit dem Produktiondatum aus? Hast Du entweder den einen oder den anderen Aufdruck?
Würde mich mal interessieren.

Die Reifen sind von 2018

 

[ad-mh]

Wenn Reifen 2 Jahre im Schaufenster gelagert werden oder noch besser ein größerer Elektromotor in der Nähe ist, dann wird Gummi recht schnell altern.
Tauchanzüge zwar dunkel aber im Waschkeller (E-Motoren) gelagert, sind recht schnell hinüber.

 

[Phonosophie]

Wenn Reifen 2 Jahre im Schaufenster gelagert werden oder noch besser ein größerer Elektromotor in der Nähe ist, dann wird Gummi recht schnell altern.
Tauchanzüge zwar dunkel aber im Waschkeller (E-Motoren) gelagert, sind recht schnell hinüber.

Wo ist denn der Zusammenhang zwischen E-Motoren und alterndem Gummi?

 

[ad-mh]

Ozon entsteht bei Laserdruckern mit Coronardraht und größeren Elektronmotoren.
Ozon ist nicht gerade gut bei Kontakt mit Gummi.

Ein Zusammenhang ist da aber ganz sicher nicht bei dem hier betroffenen Reifen.
Bei Tauchanzügen zerlegen sich die dünnen Dichtlippen bei Trockentauchanzügen binnen 3-4 Jahren, selbst wenn sie trocken und kühl im Keller hängen. Mit Waschmaschinen und Trocknern gelingt die Vergesellschaftung nicht unbedingt.
Unwahrscheinlich aber es gibt da durchaus einen Zusammenhang.
Da müsste der Reifen schon im Druckerraum oder neben einem größeren E-Motor gelagert worden sein.

 

[MNOT]

Die Reifen sind von 2018

Ok, Danke für die Info. Dann kann man, das reine Alter als Ursache ja ausschließen.

 

[Rennrad-Banause]

Moin,

ich bekomme die Reifen von Conti ersetzt.
Habe keine Info bekommen, warum beide Reifen diese Schäden aufwiesen.

 

[Lieblingsleguan]

Nabend zusammen,

muss das mal aufwärmen.
So gruselig sehen meine Reifen nach 14 Monaten aus.
Laufleistung kann ich nicht sagen.

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Gruß

Wo steht denn dein Rad, wenn es nicht gefahren wird?

Ich hatte ähnliche Schäden, relativ unabhängig von der Laufleistung, an allen Conti Reifen, die im Winter auf dem Balkon standen und an keinen Contireifen, die in Keller und Wohnung standen.

 

[Rennrad-Banause]

Moin

Das Rad steht meist draußen.

 

[.Eddie.]

Mir ist gestern aufgefallen dass bei meinem Hinterrad auch schon mehrere kleine Teile rausgefallen sind.
Laufleistung 6500 km.

 

[a x e l]

Nach 6500 km in x Jahren mit dem Verschleißbild könnte man es als normal einstufen, wobei mich das Weiß erstaunt.