Aerobar für Langstrecke

[Krabat]

Gefällt mir gut. Wie hast du den Ladelux befestigt?

Ladelux war auf dem Foto an GoPro Halterung mittels längerem Ausleger befestigt. Hat aber zu sehr vibriert - nach LRichmondL habe ich eine 22mm Manschette den Aerobar angebracht & die Ladelux direkt an Manschette mittels GoPro Mount unter AeroBar angebracht. Jetzt vibriert auch nix mehr; Lampe sitzt nun nicht mehr mittig (saß sie vorher auch schon nicht, war aber ursprünglich das ästhetische Ziel), aber das macht nix.

 

[Wuaschdbrod]

Ich zitiere mal meinen Beitrag von MTB-News aus 2021:

....
Ich hatte testweise von einem Kollegen einen Aufsatz von Decathlon. Der war eingeschränkt in den Verstellmöglichkeiten, ist also gleich wieder abmontiert worden.

Ich bin dann beim Missile AL von Pro gelandet. Einstellmöglichkeiten und Bequemlichkeit für mich super, aber:

Die Klemmung beim Pro erfolgt mittels 90° Senkschrauben. Das bedeutet, dass man gegenüber Senkschrauben mit Zylinderkopf eine Inbusgröße kleiner nehmen muss (M5-Zylinderkopf -> 4er Inbus, M5-Senkkopf -> 3er Inbus). Das ist leider nicht so dolle, da der 3er Innensechskant sich leicht runddreht. Ich habe mit mit speziellen konischen Unterlegscheiben beholfen, sodass ich dort, wo´s mir wichtig war, normaler Inbusschrauben verwenden konnte. Die restlichen Schrauben habe ich gegen hochwertige getauscht, was mir von beruflicher Seite einfach möglich ist.

Das mit den Schrauben ist etwas ärgerlich. Das würde ich beim nächsten Mal vermutlich anders machen.

Was bei den Aufsätzen immer ärgert: Die Höhenshims müssen extra gekauft werden. Und das zu wie ich finde horrenden Preisen. Ich habe mir meine mit dem 3D-Drucker hergestellt (Carbonverstärktes PA6) und das funktioniert bis jetzt super.

Mit den Shims kommt der Lenker hoch genug, dass man Oberlenker und Foodpouch problemlos nutzen kann.
....

Nach einigen Jahren Nutzung kann ich sagen: Funktioniert in der Form super für mich, klemmt gut und die Verstellmöglichkeiten sind für mich ausreichend. Das mit den Schrauben fand ich nervig, aber meine Lösung funktioniert gut, sodass mich da nicht weiter stört. Die Unterlegscheiben sind konisch und auch 3D-gedruckt

Hier noch ein Bild:

Anhang anzeigen 1737227

Gruß
tebis

Hey, woher bekomme ich die Unterlegscheiben? Hast du eine Quelle?

 

[DaBot]

ich hab um noch 2cm rauszuholen etwas gedruckt für unter die pads (riser für die direkte klemmung am lenker würde ich sicherheitsbedingt immer die aus metall verwenden), sieht man rechts im bild.
wenn es höher sein soll würde ich aber auf jeden fall in die riser investieren, wie schon erwähnt kleinanzeigen und co im auge behalten.

Mir gefällt die Bridge. Hast du die selbst konstuiert und gedruckt?

 

[nusey]

Mir gefällt die Bridge. Hast du die selbst konstuiert und gedruckt?

ja ist selbst modelliert u gedruckt. der aufsatz ist ein quadlock-nachbau von aliexpress

 

[Radler-01]

gestern durch Zufall entdeckt: C3 für 102,50 € (allerdings nur noch small) > https://www.syntace.com/products/aerolenker-c3
Vielleicht gibt´s hier jemand auf der Suche.

(nein - ich arbeite dort nicht und bekomme keine Provision )

 

[Ivo]

Lenkerband ist doppelt gewickelt, um den Griffbereich so weich wie möglich zu machen. Vermeidet taube Finger oder gar Nervenentzündungen/-ausfälle. Habe ich aber nur an dem Rad, dass für Ultradistanzen ( = mehr als 4 Tage) zum EInsatz kommt. Ist eine gängige Lösung/Tipp. Die untere Lage ist oft ein genutztes altes Lenkerband. Im Unterlenker ist es nur einfach gewickelt.

Ich lege da noch eine Nummer drauf und fahre doppeltes Lenkerband und Gel Pads. OK, ich benütze dann wieder keinen Aufleger, auch nicht beim NC4K .
Was oft vergessen wird, ist dass wir ja alle Standardmass Lenker haben, aber unterschiedlich grosse Hände. Für Leute mit grosse Hände kann dann doppeltes Lenkerband nicht nur mehr Komfort in Sachen Dämpfung bedeuten, sondern auch dass der Lenker dicker wird, und so besser zur Hand passt.

 

[ogr]

Ich lege da noch eine Nummer drauf und fahre doppeltes Lenkerband und Gel Pads. OK, ich benütze dann wieder keinen Aufleger, auch nicht beim NC4K .
Was oft vergessen wird, ist dass wir ja alle Standardmass Lenker haben, aber unterschiedlich grosse Hände. Für Leute mit grosse Hände kann dann doppeltes Lenkerband nicht nur mehr Komfort in Sachen Dämpfung bedeuten, sondern auch dass der Lenker dicker wird, und so besser zur Hand passt.

Naja, kommt darauf an, welches Lenkerband genommen wird. Ich fahre schon an den Kurzstreckenrädern 3,5mm Gel Lenkerband. Und das doppelt gewickelt erachte ich genau richtig und gerade noch optisch akzeptabel). Auf wenn ich gross bin, noch dicker sieht dan etwas komisch aus. Für mich ist dippelt gewickelt ideal und kostet nichts extra (da eine Kenkerbandwechsel pro Saison immer anfällt).

 

[Jens_gravel]

Anhang anzeigen 1735050

wenn es dir um Komfort geht, würde ich dir Aerobars empfehlen, bei denen man die Armauflagen getrennt von der Halterung am Lenker einstellen kann, somit kannst den Reach deutlich nach hinten verschieben. Mir Risern kommst dann noch mal nen gutes Stück nach oben. Ich hab bei mir auch noch die geraden Extensions gegen nach oben gebogene getauscht, damit ich beim Greifen nicht die Handgelenke anwinkeln muss.

Profile Design T1+ wäre so ein Modell.

sehr guter artikel zum Thema:
https://torstenfrank.wordpress.com/2017/06/13/ultradistance-cycling-aerobar-setup/

 

[Jens_gravel]

Anhang anzeigen 1735050

wenn es dir um Komfort geht, würde ich dir Aerobars empfehlen, bei denen man die Armauflagen getrennt von der Halterung am Lenker einstellen kann, somit kannst den Reach deutlich nach hinten verschieben. Mir Risern kommst dann noch mal nen gutes Stück nach oben. Ich hab bei mir auch noch die geraden Extensions gegen nach oben gebogene getauscht, damit ich beim Greifen nicht die Handgelenke anwinkeln muss.

Profile Design T1+ wäre so ein Modell.

sehr guter artikel zum Thema:
https://torstenfrank.wordpress.com/2017/06/13/ultradistance-cycling-aerobar-setup/

Beim neuen T1+ sind die Pads leider nicht mehr separat zu verstellen.

 

[boswz]

Beim neuen T1+ sind die Pads leider nicht mehr separat zu verstellen.

boah das is natürlich mist.

 

[DaBot]

Es gibt von Profile das Supersonic J5 Bracket Kit. Zusammen mit dem Ergo+ Armrest Kit (ggf. nach hinten gedreht) kommt man sehr weit Richtung Sattel.

 

[Radler-01]

mal zwei Fragen an die 'doppelt-Wickler':

wieviel Länge benötigt es ca. mehr in der zweiten Lage und gefühlsmäßig würde ich die zweite Lage entgegengesetzt wickeln - oder eher gleiche Richtung?

 

[baumhaus]

Es gibt von Profile das Supersonic J5 Bracket Kit. Zusammen mit dem Ergo+ Armrest Kit (ggf. nach hinten gedreht) kommt man sehr weit Richtung Sattel.

Spannend, das kannte ich noch nicht. Was kann den Supersonic J5 (link) besser als das günstigere und leichtere Neosonic Bracket (link)? Weniger Stirnfläche und Keilklemmung der Aerobars?

 

[DaBot]

Schätze dass die Keilklemmung besser für die Carbon-Extensions ist?

 

[_Gerd_]

Mit den Neosonic Brackets kommen die pads weiter hinter, als mit den Supersonic brackets.
Wenn man sicher ist dass es weit genug in Richtung Sattel positionierbar ist, dann empfehle ich nach Angeboten für die Neosonic Ergo 45AR zu suchen. Und dann einfach mit den extension ergänzen die man gern hätte.

 

[LukasChristoph]

Die Neosonic kommen 0,5cm weiter nach hinten als die Supersonic oder Subsonic.

 

[LukasChristoph]

Ich würde auch generell zum Ergo+ Armrest Kit tendieren, da mehr Auflagefläche einfach angenehmer ist. Hatte sie dann auch mal Testweise umgedreht, aber da habe ich dann mit den Knien dran geschlagen, kam auch so weit genug nach hinten, hier ist auch die Höhe wichtig (fahre +5cm).
Kann Profile Design echt empfehlen, sehr modular und Qualität besser als bei der Konkurrenz.

Hatte vorher die Deda Parabolica (bei denen super das Riser bis zu 5cm? dabei sind)
und die PRO Missile AL (lassen sich am modularsten verstellen)

 

[ogr]

wieviel Länge benötigt es ca. mehr in der zweiten Lage

Ich nehme das alte Lenkerband von einer Seite und halbiere es in der Mitte. Damit wickle ich dann für jede Seite jeweils vom STI bis Richtung Vorbau, wobei die Wickeln nicht gar zu eng sind.

würde ich die zweite Lage entgegengesetzt wickeln - oder eher gleiche Richtung?

Habe ich bis jetzt noch nie darauf geachtet. Je nachdem, wie "rutschig" die Oberfläche vom alten Lenkerband (untere Lage) ist, hat das obere Lenkerband etwas mehr "Minimalbewegung". Vermutlich wickle ich die untere Lage unbewusst genauso normal wie bei einfachem Lenkerband, d.h. am Oberlenker von vorne oben drüber und hinten drunter nach vorne. In dieser Richtung zieht sich das Lenkerband selber fest, wenn man im Oberlenker fährt.


Aber wie gesagt, doppeltes Lenkerband am Oberlenker fahre ich nur an einem Rad, sonst ganz normal einfaches Lenkerband.

 

[rajas]

Doppeltes Lenkerband

PBP'15 sah ich auch Heizungsisolation am Oberlenker.
Kritisch vong 1 Style her - aber YKINMKBYKIOK.

 

[ogr]

PBP'15 sah ich auch Heizungsisolation am Oberlenker.
Kritisch vong 1 Style her - aber YKINMKBYKIOK.

Muss man so etwas verstehen? Oder ist diese Artikulation nur für bestimmte Generationen zugänglich/verständlich?

Abgesehen davon, dass solche Schaumstoffröhren nicht wirklich festen Griff ermöglichen, dürften diese wohl nur den klassischen Rundformen bei Lenkern zugänglich sein. Für eher flache Carbon-Lenker ist es definitiv nicht nutzbar. Zudem wüsste ich auch nicht, wie man solche Schaumstoffröhren griffsicher fixiert.

Und PBP ist auch eher noch nicht Ultra-Longdistance. 1200km ist bei vielen Ultra-Longdistance Events noch nicht einmal Halbzeit ;-) Es gab bei Rennrad-News ein interessantes Interview mit Herrn Strasser und dazu anschauliche Fotos. Zum Beispiel dieses hier Bild

Kann man gut das doppelt gewickelte Lenkerband erkennen und zudem sind auch die STIs "weicher" gemacht. Optisch nicht schön anzusehen, aber eben funktional, wenn man 10 Tage non-stop auf dem Rad sitzt. Und bewahrt vor unangenehmen Folgenschäden druch Nervreizung bzw. gar Nervausfall.