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@DS19Pallas zwischen Opel-Zoo und Messeturm ;)

Nach fast genau vier Jahren Lyon, ging es jetzt wieder zurück nach Deutschland. Das Vitus war natürlich auch mit dabei. Als ich beim Entladen des ersten LKWs das Vitus wieder entdeckt habe, blieb mir mal kurz die Luft weg. Die "Einpacker" haben es doch tatsächlich nur in Packpapier gewickelt und...

@Hannesauswien Danke für das Angebot, aber das Rahmenset lasse ich so wie es ist. Vielleicht gehe ich irgendwann mal noch die 8 Kilo-Grenze an, welche ja beim Vitus recht einfach zu unterschreiten ist.

Ja! Nix magnetisch und nur gute 400g leicht. Mit Stahlschaft wiegt die Gabel wohl so um die 530g.

@Vintage-Racer Die Neuauflage der Campa-Gummis habe ich schon seit ein paar Wochen im Warenkorb liegen. Ich bin aber noch auf der Suche nach einen Satz Campa-Bremsschuhen oder einer Alternative. Die verbauten möchte ich nur ungern zerlegen, da diese optisch noch sehr gut erhalten sind. Des...

Ja, haben sie. Sieht schön aus, ist sehr leicht, bringt aber auch Nachteile mit sich.

Ich habe mich ganz bewusst für den Flite in braun entschieden. Im Gegensatz zum schwarzen Modell fällt hier die Beschriftung sehr dezent aus und in Verbindung mit den hellbraunen Hoods finde ich es ganz chic. Der Supercorsa liegt jetzt erst einmal im Depot und wenn mir danach ist, kann ich ihn...

Dann sollte ich doch mal die Bremsgummis erneuern. Die Aktuellen sehen zwar noch sehr gut aus, stammen aber noch aus dem letzten Jahrhundert. 😎 Bei der Revision der Bremsen habe ich die alten Gummis erst plangeschliffen und dann jeweils an die Felgenflanken der GP4 angepasst, so das alle vier...

Das kann durchaus sein, das ich da etwas verwöhnt bin. (Mavic S.U.P. Ceramic + Shimano Deore XT + Beläge f. Keramik-Felgen montiert an einem alten Kettler MTB) Das wäre aber wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen.😎 (Achtung Ironie!) Fairerweise sollte man auch die Gabel vom Vitus (1.Generation 979)...

So, jetzt ist erstmal Schluss mit schrauben und polieren, jetzt wird gefahren. Der über 40 Jahre alte San Marco (Supercorsa) und der alte LRS liegen im Depot. An deren Stelle ist jetzt ein neuer Flite (Racer) und wieder die GP4 mit Conti Sprinter. Der Flite mag optisch nicht ganz korrekt sein am...

@Olddutsch Aus heutiger Sicht scheinen die Bremszüge "Wäscheleinen" viel zu lang zu sein. Aber wenn man sich Bilder aus den frühen 80ern anschaut, sieht man das oft so. Hier ein schönes Beispiel: Leider ist die Bildqualität nicht so gut, aber man kann die längeren Züge noch gut erkennen.

@Olddutsch Die "Wäscheleinen" sehen in natura nicht ganz so lang aus, wie auf den Bildern. Hängt vielleicht auch mit dem kompakten 54er Rahmen zusammen. Bei der Länge habe ich mich an den alten Zughüllen orientiert. @Vintage-Racer Wenn die alten Michelin nicht noch so gut erhalten wären...

Schicker Klassiker zum Fahren oder Deko-Rad? Das Vitus kann jetzt beides. Da ich die letzten Wochen ein "bisschen" mehr Zeit hatte, habe ich den originalen LRS aus dem Regal geholt und aufgearbeitet. Bis auf zwei, drei Details ist das Vitus so wieder im Originalzustand, anno 1980. Auch die...

Da hatte ich wirklich Glück, dass sich bei meinem Vitus alles mit etwas WD-40 und dem ein oder anderen beherzten Schlag lösen ließ. Sogar die Staubkappen, für die Pedalschrauben, ließen sich lösen, ohne den Innensechskant rund zu drehen. Beim Pivot-Bolzen für das Schaltwerk hatte ich aber schon...

Update 1/2021 Der Artikel von Peter Kohler ist wahrscheinlich die umfangreichste Sammlung an Informationen, die es zum Vitus 979 gibt. Auch in Bezug auf die Geschichte der Fahrrad-Industrie bietet der Artikel viel lesenswertes. Es ist schon sehr beeindruckend, diesen Rahmen, der weniger als...

Un Vitus 979 de retour en France. So kann’s gehen… Ein ambitionierter Radfahrer aus der Familie hat mir aus seinem Fundus ein altes Rennrad überlassen. So weit ich weiß, stand es die letzten Jahrzehnte fast unbenutzt in einer trockenen Garage. Das Interesse an Zweirädern dieser Art, hatte...