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Die 3mm Unterschied von 1 1/8 zu 1 Zoll machen aus klobig auch noch nicht schlank. Der Vorbauschaft oben gehört ja schon zu den schlankeren, die Klemmung sieht nur etwas grob aus. Vllt. mal vom klassischen Look (Vorbau waagerecht zu OR) verabschieden, Vorbau runter und Spacer drüber?

Rollt seit ein paar Wochen in V2:

Naja ein 585 in L wiegt als Rahmemset ja auch keine 1400g. Sehr schön deines in XL mit dem waagerechten Oberrohr. Sieht leicht aus! Ich finde den Schmolke gruselig, habe den am anderen Rädern aber schon Mal als passender empfunden. Gibt es da noch andere Formen mit 26mm oder liegt das nur an...

Kleine Updates am Koga. Tacho vom Vorbau runter und Klingel ran, fahre das Rad bisher nur am Wochenende und muss meine Stimme schonen :cool: Die Inox-Ciussis sind wieder ans Peugeot gewandert. Die neuen gefallen mir besser am OS Unterrohr und haben die Flasche gut im Griff.

Die Schindelhauer kenne ich (von dir), sind aber nix für mich. Matt eloxiert habe ich bereits & dazu 26,0 Klemmung am Lenker. Wenn ich mal auf OS umsteigen sollte, dann muss da auch Gewicht mit gemacht werden. Schwarze Flanken wären schick, aber der LRS ist für Alltag und Training gesetzt. Wenn...

:D Hatte schon überlegt, ob ich was dazu schreibe. Stell dir den Pizzateller dazu vor ;)

Der letzte Aufreger ist ja schon eine Weile her... Mit dem Cockpit bin ich noch nicht zufrieden. Bevor ich weiter Geld ausgebe und was glänzend eloxiertes mit -10 oder -17° hole und dann den nächsten 26mm Aheadvorbau rumliegen habe, will ich doch mal die klassische Variante probieren. Also...

Verstehe ich nicht... Ich würde den Nachsitz gleich einstellen, und dann weiter sehen. Wenn du kürzer und höher greifst als an dem anderen Rad, können Rumpf und Schultern nicht wie gewohnt arbeiten und das fühlt sich dann falsch an.

Du hast deine Sattelspitze geneigt und dadurch mehr Gewicht auf den Händen. Am Colnago sind deine Hebel minimal abfallend montiert. Die Position der Griffe am Carbonrad bietet mehr Unterstützung. Sattelspitze hinter Tretlager ist auch identisch?

Ist eine Weile her, dass ich das Rad gewogen habe. War über 9,5 aber unter 10,0 mit den "leichten" Laufrädern. Mittlerweile ist das (fake) Token-Lager verreckt und beim Ersatz habe ich eine Schublade tiefer gegriffen. Rahmenset mit Alugabel liegt bei 2.500g, das Koga ist ca. 150g schwerer...

Ich muss noch die Kassette abdrehen lassen und beim Cockpit bin ich auch noch nicht ganz entschieden... siehe Signatur ;) Mein Peugeot ist aus nicht-OS Neuron:

Ich habe auch etwas neues: Koga Full Pro-C mit ovalisiertem FM 1 Rohr und Alu-Gewindegabel. Leider habe ich keine Bilder gemacht, bevor ich angefangen habe lauter modernen Kram an das Rad zu schrauben, deshalb nur ein Ausschnitt. Bis 1997 gab es den Full Pro-S (TIG). 1998 bis 2001 dann wieder...

Dann bitte auch Oberschenkel kürzen.

Keine Gewindehülse im Ausfallende?

Gefällt. Tachosender noch nach vorne drehen, sonst Speichenfraß falls er nach innen klappt.

Für mich gilt: Gut ist, was sich gut greifen lässt. 8- und 9-fach STI sind aus einer Zeit in der die Lenkerbiegung stark abfällt und man von oben "in" die Hebel greift. Dadurch sind sie nicht ideal geeignet um an modernen Kompaktlenkern wie moderne Hebel (waagerechter Übergang oberer Lenkerbogen...

Das muss ich mal festhalten :P

Überhöhung: Gabelschaft zu kurz oder keine Lust auf Spacerturm. Wenige Spacer mit ansteigendem Vorbau ergibt ein stabileres Cockpit, als Spacerturm mit -17° Vorbau.

Je einen "Donut" mit einem Tropfen Sekundenkleber auf die Züge fixieren.

Dein gelb ist einfach schön. Meines ist in natura zum Glück auch etwas maisgelbiger als auf den Fotos.