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Ist jetzt 'ne rein theoretische Überlegung, aber ich glaube da würde ein Inlay den Schlag ziemlich ähnlich bis zur Felge durchreichen. Aber ist natürlich eine Dynamik in Sekundenbruchteilen, da kann Intuition auch gut daneben liegen.

Ja und ja. Für den einen wird das “toll, so fahre ich 60 locker km nach Hause!“ sein, für den anderen kaum als “das erhöht die Wahrscheinlichkeit dass ich zur Reparatur sicher zum stehen komme“ reichen. Die Vorstellungen was erträglich ist sind viel zu unterschiedlich um das anders beantworten...

Falls die Dinger aus Marshmallow gebaut sind kann man sie dann noch essen 😶

Ja, genau so meine ich das. Man könnte natürlich auf die Idee kommen eine Edelversion anzubieten die im Druckbehälter ausgeliefert wird (ich sollte mich bei Silca bewerben, das wäre genau deren Sorte Schnapsidee 😂)

Nach dem zusammendrücken ist der Druck ausgeglichen, diffundieren würde es nur wenn der Liner dabei nicht kleiner würde. Jedenfalls bis auf eine gewisse Restkraft der gegen das zusammendrücken arbeitende Widerspenstigkeitst des Materials zwischen dem Lücken. Das kann bei “möglichst leicht“ aber...

Da macht aber auch jedes zusätzliche Gramm schneller ;) (Ich weiss dass das nicht stimmt, aber ein Fünkchen Wahrheit ist trotzdem dran: der Nachteil pro Gramm wird kleiner sein)

Schon klar, sonst würde ja “um sich die vielen, vielen Nachteile vom Hals zu halten“ nicht funktionieren, wenn der nicht heftig Volumen verlieren würde (dann geschlossener Zellen die den Druckausgleich machen indem sie kleiner werden) dann hätte man ja alle Nachteile von Vollgummi. die...

Quasi so 'ne Art Vollgummireifen mit der Option zusätzlich noch etwas Druckluft draufzupacken um sich die vielen, vielen Nachteile vom Hals zu halten. Könnte interessant sein, also jedenfalls wenn man sich am Commuter TL antut (für längere Strecken durchaus vorstellbar, bei meinen paar km tut's...

Wo kann man denn so schwere superleichte Ersatzschläuche kaufen? (ich weiss, die Antwort lautet “beim Fatbike-Spezialisten“)

Ich persönlich glaube ja dass das einzige Argument für TL (zumindest im Hochdruckbereich) darin liegt, dass man, wenn man schon das geschisse mit TLR-Felge hat, auch irgendwie etwas davon haben möchte.

Naja, im Rennsport kann das halt helfen den Zeitverlust bis zum Eintreffen von Wechselmaterial zu überbrücken. Die spannende Frage wird wohl sein wie viel Gramm zusätzliche Dichtmilch man in den Reifen pumpen muss wenn man möchte dass kleine Löcher weiterhin gestopft werden obwohl ein Großteil...