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Klingt in der Kombination fast ein wenig verzweifelt ;) :bier:

Nichts. Ich hatte nur vorher bemerkenswert lange das Foto angeschaut auf der Suche nach einem Hinweis um welches Bremssystem es sich handeln könnte und zunächst weder die Radialspeichen gesehen noch die DM-Kneifer. “Da ist kein Wald und warum hatten mir beim laufen eigentlich ständig Äste ins...

Speichenlöchern sind's auch nicht. Fahre seht Jahren nur noch ungelochte Felgen, trotzdem Rippchen (wie bei KonniR, nicht die "Leiter" von Low7ander). @Low7ander: Leiter vielleicht erzeugt mit Tubelessready-Felge und nach dem Plopp nicht noch mal abgelassen und von null gepumpt? (Und FB ist es...

Hatte schon jemand die Rippelchen mit Scheibenbremse?

Lass mich raten, der hat keinen Hirame? Sonst wäre er froh über jede Ausrede damit zu spielen 😂

Zwei leicht unterschiedliche Testaufbauten für snakebyte, im einen liegt Butyl mit Abstand vorne, im anderen Letztplatzierter. Scheint wohl tatsächlich ein recht deutliches “wie passt Material x zu Testaufbau y“ zu sein...

Wie ich zur Vermutung komme dass Profil bei Fallbeiltest einen Unterschied macht: hätte man einen Reifen der als Extremfall “nur aus Seitenwand“ besteht dann ist die Belastung wirklich nur Quetschung, schwierig damit ein Loch zu provozieren. So ähnlich wie die der Versuch nur mit zwei...

Naja, das sagt ja nicht dass Aerothan gut ist sondern dass es nicht all zu viel schlechter ist als Leichtbaubutyl. Dass Latex überhaupt nicht gut wegkommt kann wieder irgendwelchen entscheidenden Unterschieden zwischen Versuchsaufbau und Realität geschuldet sein, reicht ja wahrscheinlich schon...

Nervig sind vor allem Pannen unterwegs und da spricht viel für Latex und manches gegen TPU. Die Laborwerte mit denen für TPU geworben wird, nämlich Newton bis Durchstich, die sind in der Praxis nämlich völlig egal: bei der Kraft die ein Fremdkörper braucht um durch die Karkasse zu kommen sind...

Hui, das ist wirklich Pech für fortgeschrittene, denn bei tubular könnte man's ja nicht mal provozieren wenn man es darauf anlegen würde. In meinen Latexjahren hatte ich das nur ein einziges mal und da hatte ich wahrscheinlich irgendwie die Finger im Spiel. (Latexjahre in dem Sinne dass ich...

Ui, Alucarbon für DB, hätte ich nicht erwartet. Zumindest wissen wir jetzt klar dass Hitze bei dem Thema nicht entscheidend ist.

Vermutlich hat TPU überhaupt keine Hemmungen sich nur in eine Richtung zu verformen, also in diesem Fall nur längs und nicht quer. Latex scheint das anders zu sehen (aber eben durchaus konsistent sowohl bei den üblichen “Wellen“ als auch im hier dokumentieren Extremfall “Kästchen“) Dass sich...

Einen direkten Wirkmechanismus der die Kästchen haarklein erklärt habe ich natürlich auch nicht zu bieten, aber letztendlich wird das nur die Steigerungsform sein vom üblichen “wellig werden“: da bedeuten die Wellen ja auch nichts anderes als dass das Material beim breiter werden auch länger...

Wie kommst du zu der Annahme dass da etwas uneben sein könnte? Ungebohrte Alufelgen sind so ziemlich das gleichmäßigste was du finden wirst. Die viereckigen Muster sind sicherlich keine Abdrücke von irgendwas an der Felge sondern Effekte der Überdehnung.

Bevor der Reifen in die TL-Rinne einploppt schmiegt sich der Schlauch gleichmäßig an Reifen und Felge an (Reifen in dieser Position!) und wird bereits so fest dagegen gedrückt dass er seine Position relativ zu den Reifenwulsten auch beim Plopp nicht mehr verändert. Aber die Wulste sind dann...

Naja ein Teil ist zB das setzten des Reifensbeim ersten Aufpumpen: da wird der Umfang von einem Moment auf den anderen ungefähr fünf Millimeter größer, und falls es sich widerspenstig setzt (womöglich sogar TLR-Felge?) wird diese Dehnung nur vom felgenbodennahen Bereich des Schlauchs...

Klingt nach Michelin? Ist mir auch ein Rätsel. Ich vermute ein “Überbleibsel“ von MTB-Reifengrößen die ja durchaus mal in Felgen eingesetzt werden könnten die für Autoventil gebohrt sind? Bei Zondas ist interessanterweise das innere Loch sogar groß genug (aber nur das innere), da habe ich mir...

Gibt's dazu eigentlich irgendwo eine Prüfstandreihe? Sollte ja eigentlich nicht so schwer sein, ohne Fahrtwind dauerts ja nicht lange bis es heiss wird... Einfach “Sekunden bis Druckverlust bei 300W gegen die Bremse, 23°C und Ventilator auf Stufe drei“ oder so. Gerade lachhaft im Vergleich zu...

Pannenärmstes Schlauchmaterial der Welt. Aber eben Luftverlust und auch mehr kalendarische Alterung als andere, man sollte es schon verkraften die Dinge alle paar Jahre zu ersetzen. Vom Einsatz in felgengebremstem Carbon bin ich inzwischen auch wieder abgekommen.

War in den letzten 2,5 Jahren nie ein Problem, klappt bei AV und Dunlop ja auch. Was ein Problem war war dass sich die Ventile beim pumpen mitunter nicht öffnen wollten, teilweise nicht mal mit 2 bar Überdruck in der Pumpe. Seitdem ich der Mutter etwas Schraubensicherung gönne hatte ich das...