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Das ist glaube ich wirklich ein wichtiger Punkt, ich vermute dass die Ausdehnung im Mantel auch viel Einfluss auf die Pannenanfälligkeit hat, insbesondere auch auf die Anfälligkeit auf “mysteriösen Latexknall“.
Oh, 9 auf 4 ist tatsächlich recht... flott. Würde ich so Hämmer wie 600er ist gar PBP fahren würde ich dann trotzdem mit dem Gedanken spielen ein, zwei Kartuschen mehr einzupacken und die dann unterwegs auch ohne Platten auf den Kopp zu hauen, wegen der geringeren Pannenanfälligkeit von Latex...
Hmm, das wäre eine Nische mit einem gewissen Potential. Aber haben Schlauchis da so etwas wie Verbreitung? Und bleiben diese Veranstaltungen nicht sowieso noch in dem zeitlichen Rahmen wo der latexübliche Druckverlust noch mehr als verschmerzbar ist? Gerade wenn ich 30h im Sattel sitze müsste...
Laienhafte Frage: was kann man bei Tubular mit Latex eigentlich mehr falsch machen als mit Butyl außer losfahren ohne aufpumpen? All die kleinen, theoretisch möglichen Fallstricke wie einklemmen oder ölen betreffen ja nur die Schlauchmontage im Clincher. Sogar etwas hitzefester sollte das ganze...
Warum sollten die andere Schläuche nehmen? Damit sie auch fahren können falls eine Woche vor Renntag die letzte Teamluftpumpe kaputtgeht und ihnen vor Ort niemand eine leihen möchte?
