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Je breiter der Reifen desto geringer der Druck, für den er zugelassen zugelassen ist. Aus dem gleichen Grund, denn schon bei geringerem Druck kann er die Gewichtskraft von Fahrer und Rad kompensieren ohne zu sehr zu verformen. Bei vergleichbar hohen Drücken wie bei schmalen Reifen, würde es...

Wegen 584 und 622? Druck und Auflagefläche spielen eine Rolle. Der breitere Reifen hat eine größere Auflagefläche, so dass er bei gleichem Druck weniger Radius verliert. Ist auch klar, Druck ist Kraft pro Fläche und das wirkt der Gewichtskraft von Rad und Fahrer entgegen. Deshalb haben Laster...

Es gab ein paar Jahre keine 8-fach STIs (um 7-fach zu schalten) in neu, so dass nach Alternativlösungen gesucht wurde. Hat sich mittlerweile geändert. Und man ist von den Bremsen festgelegt, sollte hier jedoch nicht das Problem sein.

Dein Punkt ist richtig, wobei Waldwege noch kein Problem sind, doch wenn es holpriger wird ... Allerdings reicht eine Lösung für rechts/Schaltwerk. Links/Umwerfer sollte man dann sowieso nicht schalten, da reicht die Rahmen-Lösung. Die Genevalle Audax kannte ich nicht. Persönlich finde ich es...

Bei Amazon gibt es welche von Redondo, allerdings nur mit Billigstnaben und nicht in 130mm Einbaubreite. Felgen gibt es bei Sella-Berolinum, früher hatten die auch ganze Laufräder.

Es ist kein neuer Trend, sondern einfach nur eine Anwendung, die 20 Jahre lang nicht mit geeigneten Produkten bedient wurde. Nur so kam es zu den ganzen Umbauten. Jetzt ist endlich eine Auswahl da, von der man vor 10 Jahren nur träumen konnte, und diese neuen Produkte öffnen vielen die Augen für...

Danke, jetzt kann man mit den Bildern die Dimensionen gut abschätzen. Bei 28 und Schenkelmaß kurz passen die Promax bei 650B gerade.

Ein schöner Aufbau. Wie hast du das mit dem Hinterrad gemacht? Der Rahmen hat/hatte doch sicher nur 126mm Einbaubreite und du hast mit 8 fach doch ein 650B Rad mit 130mm eingebaut. Hinterbau aufgebogen und Rad selbst in eine 130mm Nabe eingespeicht? Und welche Schenkellänge haben die...

Ivo, als erfahrener Randonneur weißt du, dass, wenn man das Rose in diesem Aufbau auf einem feuchten unbefestigten Weg bewegt, sich der Dreck zwischen den Reifen und dem Schutzblech aufstaut, bis es für den rough stuff untauglich ist.

Ein schönes Rose-Rad und dann der Kontrast zu den rough stuff Bildern und doch bleibt der Gedanke, ob man dem schönen Rad den rough stuff antun sollte.

Mit diesen Adaptern zur Schaltaugenverlängerung bekommt man mit klassischen Rennradschaltwerken die 42 11-34 praktisch immer hin.

Ich habe das vor Jahren genauso gemacht, da gab es noch keine Gravel-Bikes. Dann Kompakt-Kurbel 2-fach rein und hinten 7-fach gelassen. Funktioniert seitdem, wenn man will, kann man das sogar auf unter 1:1 Übersetzung treiben, wenn man sowas benötigen sollte. Der Vorteil gegenüber den meisten...