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Ihc weiss ja nicht was die da wirklich messen und was bei TLE ein Snakebite sein soll. Aber da ich am CX bevor ich zu TL umgestiegen die Schwalbe extralight gefahren bin, kann ist sagen das der Test auf keinen Fall praxisrelevant ist. Mit den extralight hatte ich ständig Snakebites mit TL noch...

Heisst das das sich das Talkum quasi "verbrauchen" kann ?

Ich glaube ich habe jetzt einen Praxistipp, wenn man ein Rad mit Latexschlauch mal ne Zeit nicht fahren will. Rad auf den Kopf stellen, so das das Gewicht des Rades die Reifen nicht verformt. Ich denke dann ist das Risiko das sich der Schlauch irgendwo einklemmt gering und man müsste mit alle 3...

Ich habe erst einfach ne Baseline getestet. Also wie schnell bin ich mit dem Rad mit der Basisausstattung. Hab das ich sicher so 10 Fahren mit definierter Leistung, Dadurch kann ich die sehen wie die Zeiten schwanken und ich bekommen eine Eindruck von der Zufallskomponente, sprich der...

OT für Protokoll. Bei Testfahrten kann ich mittlerweile Unterschiede von 5 Watt ( Basiswert 240-250 Watt) recht sicher nachweisen. dazu benötigt es nicht mal besonders gute Bedingungen, selbst mäßiger Wind ist noch ok. Man braucht vor allem einen Kurs den man ohne bremsen fahren kann und...

Ja danke. Ich versuche es im Moment mir dieser Methode: https://fitwerx.com/ask-fitwerx-article-archive/your-power-meter-is-the-best-wind-tunnel-available/ Hab mir auch mal meine Wettkampfdaten angeguckt und zumindet bei mir wird auch mehr herauszuholen sein als bei den Reifen- Mir war zwar...

Gebraucht gib es immer mal wieder Power2max Kurbeln günstig,. Aber dann müsstest du das Tretlager natürlich wechseln. Oder Powertap-Laufrad, aber dann kann du das natürlich nicht im Wettkampf nutzen. Das ist eigentlich kein Problem, weil du ja immer das Gleiche vergleichst. Du kannst...

Dann wird es schwierig, weil die subjektive Wahrnehmung stark durch die Form beeinflusst wird, Ich fahre im Moment penibel auf +-1 Watt , auch um Basisdaten zu haben und die Pendelstecke zu optimieren. Und das fühlt sich echt jedes mal anders an. Und immer Allout zu fahren das kann man ja...

hab ich auch schon gesehen und fand ich auch sehr hilfreich. Aufgrund des Test sind auch schon der Veloflex und der Schwalbe TT raus geflogen. Schlechtester Pannenschutz ohne überragend im Rollwiederstand zu sein klar aber dort wo Aerocoach zu ein ähnlichen Hierarchie kommt, wird es...

Ich hab keine Freie Rolle ;) Außerdem ist der Rollwiederstand allein auch gar nicht so relevant, sondern auch die Aerodynamik des Reifens auf der speziellen Felge. Es wird so vermutlich so sein das der Reifen der am besten passt, nicht unbedingt der mit den niedrigsten Rollwiedersand ist. Oder...

noch ein Überlegung. Wenn ich zwei Reifen gegeneinander testen will, müsste es doch egal sein ob ich dies mit Butylschlauch oder Latexschlauch mache ? Es ändert sich dann doch nur der absolute Wert des Rollwiederstands aber der Abstand bleibt gleich. Oder kann der Latexschlauch unterschiedlich...

Leicht OT, aber falls es jemanden interessiert. Ich hab grad einen Michelin TT und einen Corsa Speed V2 (hatte bisher nur V1) gestellt und werde mal damit experimentieren. Hintern ist der Michelin/Latex gesetzt, weil das optimale LR das ich habe nicht TL fähig ist. Werde schön vorsichtig beim...

Würde nicht meinen das es ums absichern geht. Es ist einfach so das das Risiko steigt das was schief geht und man den Schlauch einklemmt. Ich lese es eher so: Standard ist neuer Schlauch und wenn man vorsichtig ist kann man es riskieren den wiederzuverwenden, aber das macht man dann auf...

Das Statement von Vittoria will ich euch nicht vorenthalten_

Halte ich für sehr gut möglich, vielleicht sogar wahrscheinlich. Nur passiert das dann ja auch an sich erfahrenen Usern denen ich mal eine gewisse Sorgfalt unterstelle. Letztlich ist es egal ob das Risko im Material selbst oder in der Gefahr das man selbst einen Fehler macht begründet liegt...

Das Problem ist ja das wenn man ein Phänomen NICHT beobachtet, man man da schwer Schlüsse draus ziehen kann. Man weiß ja nicht warum man selbst das nciht beobachtet. Das Problem ist das massenhaft Berichte über geplatzte Latex Schläuche gibt. Man kennt nur die genauen Umstände nicht. Ob da...

7 vs 8 bar meine ich war bei mir kein Unterschied zu erkennen, bzw der war nicht so signifikant, das er Störvariablen übertrumpft hätte. Ist halt sehr schwer zu beobachten. Man braucht schon auf sehr gut Wetterbedingungen und dann ein paar Runden. Wenn ich mich für Reifen entschieden hab...

Das hängt aber auch sehr vom Reifen ab. Ich bin z.b. den nominellem 23mm Vittoria Corsa Speed TLR mit 8 bar gefahren und das war immer noch geschmeidig und schnell. Aber da fängt mein Problem dann auch leider an. Mit 8 bar ist der Reifen so groß, das er an der Bremse schabt. Deshalb kann ich den...

wenn Schwalbe das macht kann man mit so einer Verschwörungstheorie kommen, aber nicht bei Michelin, die Latexschläusche im Angeot haben und (leider!!!) kaum was im TL Berich zu bieten haben. Bin nämlich an sich Michelin sehr zugeneigt Und wenn's um Profitmaxineirung geht ist TL selbst für...

Tatsächlich ist das mit der Carbonfelge bisher nur ein Nebenthema. Wenn es nur um die Hitze gänge, wäre das kein Ding. DAS spielt im Zeitfahren keine Rolle. Würde mir dann nur bestätigen lassen das das wirklich der Grund für das Verbot ist. Mein aktuelles Problem ist eher das man den...