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Wenn Du das in natura nicht erkennst, kannst Du das von der Gemeinde anhand der Fotos auch nicht erwarten. Fest steht nur, daß man nichts hinpolieren kann.

Das ist allerdings gar nicht lustig. Bei deiner Km-Leistung ist Dir selbst ein neuer Ledersattel nach zwei Wochen an den Hintern gewachsen, aber das macht vermutlich dein Problem nicht besser. Alles Gute! Einen Sattel, auf dem man sich wohlfühlt, kann man durchaus schnell auf ein anderes Rad...

Gar nicht, man merkt ja, wenn es aufhört zu springen. Dann hat man eine Weile Freude. Dann fängt es wieder an, weil die nächste Kette durch ist. Und dann ist die Kassette fällig. Man kann aber auch noch eine Kette durchjubeln. Die Kassette läuft ja nicht davon. :rolleyes:

Das ist leider müßig und führt zu gar nichts. Flite hin, Turbo her. Kann es sein, daß Du auf den billigen Plastiksätteln hinten mit den Sitzknochen zu weit einsinkst, daß es vorne drückt? Entweder Du fällst nach vorn oder Dir schläft das Kindergeld ein, stimmt's? Ich hatte auch eine schmerzhafte...

Da hast Du Dich aber verwählt. Das steht @skandsen zu.

Das ist zwar auf den Bildern richtig dargestellt, aber im Text wirklich nicht gut erklärt. Die Rundung der Löcher liegt an der Innenseite (ritzelnah), der Spitz an der Außenseite (ritzelfern). Du machst es automatisch richtig, wenn Du wie im Bild gezeigt unten am Lostrum der Kette arbeitest und...

Auch wenn die Sonne mal nicht scheint, sie ist trotzdem da.

Siehste, gar nicht. ;) Solange es bremst und noch ausreichend Weg am Seil ist, ist alles gut. "Gib dem Volk einfache Regeln". :rolleyes:

Dann kannst du einen ganzen Zentimeter vom Belag runterbremsen, bis es eng wird. Das geht dann aber mehr nach Gehör als nach Gefühl. Wenn Du denkst, ein Güterzug bremst unter Dir, wird's Zeit für neue Beläge (und neue Felgen). :confused:

https://www.amazon.de/Park-Tool-Pinspanner-Tretlagersch-4000469/dp/B001B6RJXI/ref=cts_sp_3_vtp Eignet sich übrigens auch wunderbar für kleine Pausen beim Lenkerbandwickeln ;)

Das ist aus der Rubrik "Gib dem Volk einfache Regeln". Bei einem Hebelverhältnis von 3,5 kannst du gute 5 mm von den Belägen runterbremsen, dann bist du mit dem Zug am Anschlag, bevor was bremst. Vorher ist aber wahrscheinlich auch der Hebel schon am Lenker. Mit ein bißchen Gefühl merkt man...

Egal womit, ich würde erst wickeln, dann reinigen. ;)

Ah, und was macht man dann mit den geklebten rissigen Reifendecken? o_O

Ja richtig, zur Mitte hin. Da ist viel Umfang gespart. Wer mal gesehen hat, wie ein Autoreifen demontiert wird, versteht das. Erst muß der Reifen vom Hump, dann wird er über die Schulter gehebelt. Das wird selbst auf der Maschine von Hand mit dem Eisen gemacht. Bei der Montage sinngemäß...

Esst Vollkornbrot! Vibrationsfrei geschnitten...

Och Leute, a Stückerl Kreppband hin und an der Kante rundrum gesägt. Jetzt stellt's euch doch ned so an... :D

Ich würde rein gefühlsmäßig den frisch kalibrierten Drehmomentschlüssel auf 32,573 Nm einstellen. Wenn's knackt, noch a Ruckerl, zur Sicherheit. Das ergibt dann irgendwas zwischen 35 und 50 Nm. Hier liegen reihenweise verlorene Kassetten auf der Straße. ;)

Das Werkzeug ist gar nicht das Thema. Das beherzte Ansetzen und Durchziehen ist es! Und wenn's beim Gabelschaft ablängen... liegt nochmal ein ganz anderes Problem vor. Da kann das beste Werkzeug nicht helfen. ;) ..könnte knapp werden. o_O

Was Schlimmeres gibt's rund ums Radl eigentlich nicht. Das kommt auf die Fingerfertigkeit an. Aber ein griffbereiter Kasten Tegernseer für den Mut kann nicht schaden. :bier:

Planten un Blomen