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Ich habe sogar 28mm Reifen aus dem Restbestand eines WT-Teams. ;)

Wieso DI2? Der kommt man zwar bestimmt auch mit elektromagnetischen Feldern irgendwie bei, aber durch die Kabel dürfte sie zumindest etwas weniger sensibel sein als die drahtlose Kommunikation der eTap. Dass man beides von außen gezielt manipulieren kann, also Schaltvorgänge auslösen, halte ich...

Was jetzt? Die blank liegenden Nerven wegen der Schaltung sind tatsächlich eine Tatsache, die zunehmends auch nach außen dringt. Das mit den Jammern halte ich persönlich für unwahrscheinlich, wenn auch durchaus für möglich - man muss ja "nur" die Frequenz stören, auf der die eTap funkt. Es...

Das ganze Team hat, laut rauschen im Walde, regelmäßig Schaltprobleme. Das ist nix Kittel-spezifisches. Tatsächlich könnte man vermutlich die Schaltung von außen mit irgendwelchen Jammern stören. Genauso vermutlich würde sich aber recht zügig im Team darüber gewundert, dass die Probleme nur...

Es wird nicht umsonst auch im halbdunkeln gemunkelt, dass nicht alle bei Katusha glücklich mit der eTap sind. ;)

Und seinen eigenen Teamkollegen Rick Zabel hat er offenbar auch abgeräumt. Grad auf CyclingWeekly im Bezug auf besagte FDJ-Tweets zu dem Crash gelesen: Na, immerhin hat R.Z. nicht Cimolais tweet "geliked". Aber ob er deshalb zu den angeblichen 10% im Peloton gehört, würde ich mal zur...

Da entgeht Dir was: nix geht über den Geschmack von verkrusteter Spucke mit flandrischem Dreck an Oil of Rohloff. Noch dazu sieht der anschließende schwarz-braune Clownsmund unglaublich animalisch aus. Frauen stehen da drauf. Zumindest weibliche Wildschweine. :D

Noch nie am Limit gefahren, wa? Sabber-Schaum um den Mund lässt sich am besten mit Dreck-durchsetztem Kettenschmierstoff entfernen. :bier:

Um nochmal darauf zurück zu kommen, weil grad das Foto gesehen: man achte im Hintergrund auf den Grund der Blockade - er stand oder lag sich halt selbst im Weg... :D

"Unglücklich" ja. Andererseits halt auch vorhersehbar. Da kommt halt, wie geschrieben, nix von Tony. Außer große Ankündigungen. Geht es nach ihm, gewinnt er P-R. Wenn nicht, ist irgendwer oder ingendwas anderes schuld. Sonntag soll er übrigens in einem Positionskampf Duchesne von FDJ unnötig...

OT: genau das Gegenteil habe ich vorige Tage von Valverde gedacht - der scheint (inzwischen?) extrem hoch zu sitzen. Ist mir zumindest bisher nie aufgefallen, aber man konnte zuletzt recht gut erkennen dass trotz spitzem Fuß mit Ferse nach oben in allen Kurbelstellungen die Knie beinahe...

Ich sag mal so: der Tony war mal bei einem der Klassiker-Teams schlechthin. Wenn der es da nicht gelernt hat, wird er es vermutlich nicht mehr lernen. Und schon gar nicht wenn ihm die Klassiker-Bedingungen nicht taugen, wie er ja nun selbst schon das eine oder andere Mal zum besten gegeben hat...

Waren es nicht vier WM-Titel im EZF? Und der letzte im besagten Jahr 2016. Wie hat denn der "mit dem muss man immer rechnen"-Fahrer im Jahr 2017 in den EZF abgeschnitten, damit es zur Favoriten-Rolle reicht? ;) Ich mag mich irren, aber denke: seine Zeit ist um. Und die als Klassiker-Fahrer war...

Und er nicht gerade an seiner Sitzposition herumgefeilt hat. Und keinen schlechten Tag hat. Oder ihm sonst irgendwas quer sitzt. Also eigentlich, genau genommen, seit 2016 nicht mehr - oder welches internationale EZF vergesse ich gerade? :idee:

Beides lässt sich natürlich pauschal nicht ausschließen. Trotzdem hat mich die Leistung von WvA über eine so lange Zeit auch ziemlich beeindruckt, denn die Rennen für die er hauptsächlich trainieren dürfte sind laut Reglement nach 60 Minuten zu Ende. Der Unterschied zu Tony Martin liegt da auf...

Mir gibt Wikipedia WvA mit 73Kg an. Herr M. hat laut Wiki 75Kg. Rein anforderungstechnisch würde ich außerdem behaupten dass Letzterer als Diesel im Straßenradsport vermutlich besser mit Dauerleistung klarkommt als ein Crosser, der es gewohnt ist nach rund einer Stunde sein Soll erfüllt zu haben...

Machen wir uns nix vor: Herr M. wird vermutlich dank deutlich mehr Lebens-Kilometern als die allermeisten hier, mich eingeschlossen, auch eine bessere Radbeherrschung haben als die allermeisten hier. Ebenfalls mich eingeschlossen. Jeder seiner Stürze dürfte also einen Grund haben, der die...

Bergab, nass und Pflaster - das sind auf jeden Fall echte Herausforderungen für Jemanden, der schon vor zwei Jahren auf Klassiker-Fahrer umsatteln wollte. :rolleyes: Aber wenigstens ist er nicht wieder von einem, ihm plötzlich von einem parkenden Auto gegen den Lenker gesprungenen, Außenspiegel...

Ich muss gerade wirklich überlegen, bei welchem Rennen Tony M. zuletzt ohne vorherigen Asphalt-Kontakt ins Ziel kam. Im Tour-Forum schrieb letzte Saison Jemand sehr passend: "Den sollten sie langsam in Luftpolsterfolie einpacken bevor er aufs Rad darf". :D