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Doch, den Flankenwinkel. 55° vs 60°. In der Praxis wird das eh meist vernachlässigt, insofern wird das Schneideisen vermutlich einfach nach BSA/ISO sein.

Vielleicht hast du die Patrone geknackt, halte ich für wahrscheinlicher. Bevor du das Tretlagergehäuse knackst reißt du eher das Gewinde aus.

Und wenn nicht ist er leicht zu befeilen, bis er passt.

Ab und an ist auch mal ein Rahmen durchgerostet oder der Hinterbau von einem Autoanhänger oder bei unsachgemäßem Transport zerdrückt, dann kann man auch mal Glück haben.

Jo, aber wenn man dringend einen braucht, kann man froh sein, wenn der Rad- oder Moppedladen überhaupt noch ein paar Schraubnippel in der Grabbelkiste hat, Lötnippel habe ich lokal noch nie gesehen. Und wenn ich eh bestellen muss bekomme ich ich für fast jeden Fall passendes ohne noch einen...

... Weil man keine Lötnippel mehr bekommt...

Neu kenne ich leider nur 14-28, vielleicht doch lieber größere Kettenblätter montieren? Mit 56/42 bspw wäre die Bandbreite exakt die gleiche wie mit 52/39 bei einem 13/26-Schraubkranz.

Höchstens näherungsweise indem man von der intakten Seite aus einen passenden Dorn durchpresst. Da danach das Gewinde hin ist, kann dann aber nur noch ein Reparaturlager verwendet werden. Oder, wenn es BSA oder FRA Gewinde ist, kann man vorher noch versuchen, dort ein ITA Gewinde hineinzuschneiden.

Was heißt "lässt sich nicht fest schrauben"? Vorher am Anschlag? Gegenstück dreht durch? Klemmschlitz zusammengezogen und Stütze zu klein? Details bitte.

Das dürfte der Konterring sein, und für die Schale brauchst du wahrscheinlich einen Stiftschlüssel. Aber Fotos würden Klarheit bringen, meine Glaskugel ist derzeit etwas trübe... Edit: Zu spät, man sollte vor dem Schreiben mal neu laden...

Die Antwort steht auch in der Tabelle, die du zeigst: "Any 9 speed shifter", 8 speed cassette und "Dura-Ace 1984-96" Derailer in einer Zeile. Die Anleitung der genannten Schalthebel habe ich auf die Schnelle auch nicht gefunden, muss ich gestehen, aber in den Explosionszeichnungen von SL-BS77...

Wie ein paar Beiträge zuvor geschrieben findet sich die Kompatibilität sogar offiziell in der Anleitung zu den SL-BS77. Wer selbst Shimano nicht glaubt... ;)

Nun denn, 2 Pfennig aus meiner bescheidenen privaten Praxis: selbst beim übelsten Klapperatissimus von Bremse ist nach anstellen oder anschleifen der Beläge das quietschen nicht wiedergekommen. Bitte lies genauer. Die Unterschiede zwischen 7 und 8-fach sind vernachlässigbar gering (mitte-mitte...

Weil der Seileinholweg von Dura-Ace 8-fach und allen Shiimano 9-fach-Schaltungen identisch ist. Bei den Lenkerendschalthebeln SL-BS77 wurde die Kompatibilität auch offiziell von Shimano angegeben. Der Unterschied in den Ritzelabständen zwischen 7- und 8-fach ist in der Regel vernachlässigbar...

Wenn du mal alte, kräftig abgefahrene Bremsbeläge genau anschaust, wirst du - zumindest bei weichen Bremsarmen - deutlich sehen, dass sie mit ihrem vorderen Ende zuerst die Felge berühren. Und zwar egal, ob sie vorher angeschliffen wurden oder nicht. Die Vibrationen, die sich durch Quietschen...

Du kannst auch SL-7700 nehmen um mit einem RD-740x 8-fach zu schalten, du musst keinen 6fach-Hebel umrüsten. ;)

Die gehören so. Wenn du genauer hinschaust, wirst du auch feststellen, dass sie je nach Zähnezahl eines Ritzels in regelmäßigen Abständen auftauchen (ein 24er hat vier Stück davon). Das ist ein Vorläufer der späteren Schaltgassen.

Zu 2: Ich würde auch erst Hebel montieren und Züge verlegen, die dann aber mit Tesa fixieren, Hebel wieder demontieren, Lenkerband von oben nach unten wickeln, Ende in den Lenker stecken und die Hebel wieder montieren. Ich mag nämlich das Klebeband am Abschluss oben nicht. Ähnlich verfahre ich...

Kenne ich - in etwas kleinerem Maßstab - auch. Beim SG20 vom DRK als Wohnzimmer fürs Zeltlager ist ein Fäustel auch schon Spielzeug. :)

Der Vorschlaghammer ist halt bei feineren Arbeiten manchmal etwas unhandlich :rolleyes: