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Das rot Eloxierte Aluteil oben am Hebel , also am Hebel , nicht am Körper , ist m.E. nur der Einhängeklotz für den Bremsseilnippel (ein zylindrischer Quernippel) , mehr nicht , meist ist es Alu natur , eine Konstruktion die für Altenburger typisch ist , im Gegensatz zu den üblicherweise runden...

Dazu musst du mal den Mikrokosmos hier verlassen....🙄

Also 500.- bis 600.- ist doch allein die (nicht sortenreine!) Gruppe Wert (m.E. die 2.Generation 7200 + ein paar Teile aus der 1. ( Umwerfer + Kurbel z-B.) Sind es Schraubkranznaben + Drahtreifenfelgen auch mehr . Dazu noch der Rahmen , Lenker , Vorbau . Unter 700.- täte ich das nicht weggeben.

Das wird aber aus Kostengründen so gemacht :p Das tauchen ins Bad und der Galvonoprozess sind nicht die Kosten , sondern die Vorarbeiten , schleifen, polieren , wenn man jetzt nur teilweise verchromen wollte müsste man noch abkleben und maskieren dazu und dann meist mehrfach ins Crombad , viel...

Top Rahmen (Verarbeitung/Lack/Chrom/Muffen ) aus einem Top Rohrsatz ( Tange Infinity meine ich )+ Top Gruppe dran. Wer mit dem Image leben kann hat da ein tolles Rad . Wer natürlich in dem Glauben lebt erst bei Mercedes fängt Auto an ist damit nicht gut beraten , aber hey , ein Dacia fährt auch...

ja , und Sattelstützen wo nachträglich gefräste Flutungen oben voll durch das Logo gehen find ich auch total Panne .

Oh man , der Radius/Bogenform der Fräsung passt überhaupt nicht zu der Krümmung der Bremsarme , mir wird ganz übel wenn ich so was ansehen muss .....🫣

mir fällt noch ein : Ich hatte mal ein Puch, Straßenrad allerdings, absolut original aber max. Mittelklasse, das hatte so eine seltsame Gabel mit runden „Beinen“ und so einem Kopf, aber das Schaftrohr hatte DDR-Maße (M26x1 Gewinde und natürlich auch ein 26er Schaftrohr), Urlaubsfund beim Trödler...

Diamant , Karl Marx Stadt DDR ?????

Ich täte die so nicht mal in ein Bahnhofsrad einbauen , also 10.- maximal . Anmerkung : So eine C-Record Stütze saß ja mal in einem wohl hochwertigen Rahmen , meine Güte was hatte der denn für eine schlampig gefertigte Sattelmuffe bzw. was hat irgendein Grobmotoriker bloß angestellt damit .

Die kegelförmige Kappe aussen ist aber typisch für KKT , ich meine das sind die Pro VIC II Typen

Ja , Neufinster ist wirklich ganz besonders ....

Nein , bei der 1. hatten die Hebel oben am "Anfassteil" so Querrillen , bei der 7200 einen erhabenen Dura Ace Schriftzug längs drauf passend z.B. zum Schaltwerk . (Bild = 7200) Sagen mir meine alten grauen Zellen....

Ja, das ist ja simpel ein Vollgussteil stumpf auflöten , die Fläche wird oft verchromt und der Herstellername eingraviert , was nur geht weil fett Material da ist . Billiglösung mit Blendereffekt....🤣

Du ,und nicht nur du , irrst da , da ist nix plattgedrückt , das Rohr ist schräg abgeschitten und ein Hohlstück von einem 2.Rohr auf die Schnittfläche aufgelötet , und dann angepasst , technisch bestens und leicht da zu . Was du meinst , also die Methode das Rohr oben einfach zu plätten sieht...

Der Stützendurchmesser ist einfach das Innenmaß des rohen Rohres , das ist ja gewalzt und die Oberfläche damit verdichtet und glatt , nur eventueller leichter Verzug/Rundheitsverlust durch das auflöten der Muffe wird mit einer Reibahle egalisiert , mehr nicht . Das Gerücht das damit extra ein...

Das heisst das die nackten Rohre so wie vom Hersteller geliefert so schwer sind , mehr nicht . Ohne Muffen,Stege,Ausfallenden,Zugführungen,Schalthebelsockel,Grundierung,Decklack,Decor,Hartlot etc etc .

Treffer , versenkt... Nur erzähle mal einem Rolexträger das seine alte Zwiebel einer G-Shock meilenweit unterlegen ist , das wird vehement bestritten , man stünde ja sonst als Trottel da ...

Ja klar , erinnerst du dich nicht...da musst du was machen....:rolleyes:;)

ohne Worte...