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Das ne gute Idee .

Du brauchst einen Gewindekamm um die Steigung exakt zu bestimmen , der Aussendurchmesser schwankt ja etwas je nachdem wie der Hersteller die Gewindespitzen der Gänge verrundet hat die sind ja nie Messerklingenscharf , nur die Gewindeangabe (35 * 1 ) gibt ja ein ideelles Maß an und ignoriert das...

Na ja , der Hr. Dunlop war halt ein Inselkasper , daher wohl das angelsächsische Maß .

Alter Schwede , das wird ja immer besser , danke das du das rausgefunden hast ...

Schrecklich wie die korrekten Gewindebezeichnungen einfach verstümmelt werden , als wenn 2 Buchstaben/Ziffern mehr zu drucken finanziell nicht drin sind . es heisst einfach BSC ( British Standard Cycle ) . Aber welches Gewinde an Abschlussritzel bzw. Freilauf dran ist weiss ich echt nicht .

Ich weiss das nicht mehr...sorry , der FA 100 hiess ja später MF-7150 + 7160 , im Prospekt ist das erwähnt , aber was drauf zu erkennen war ?? Steuersätze von Shimano bis gab es ja auch mal mit M 25x1 Gewinde , da stand das aber eingeprägt drauf .

Da hast du völlig Recht , und alle Versuche das mal irgendwie zu begradigen sind bisher immer in die Hose gegangen , das geht einfach nicht mehr .

Nein , den "Plastedesignring" haben die 7fachen nicht mehr , nur der 6er .

Bestes Schraubzahnkranz ever .....

Den MF 7400 gibt es nur mit BSA Gewinde , den Vorgänger FA 100 ( der goldfarbene gelle ) gab es auch mit M35 x 1

55 Grad Flankenwinkel hat von den engl. Zollgewinden nur das uralte Withworth Gewinde , das man an Oldtimern noch findet , die heute verwendeten Gewinde nach BS Norm haben alle? übliche 60 Grad , als nicht nur das BSC .

Nee , so ist das nicht , nur die Gewindeflanken (also die Seitenflächen der spitzen Gänge) übertragen die Kräfte und bei einer Abweichung von 5 Grad zueinander liegen die gar nicht aufeinander , da ist nichts mit viel Kraft übertragen , passieren tut nur deshalb nichts weil das Gewinde reichlich...

Nee , erstens haben ja beileibe nicht alle ital. Rahmen Ausfaller von Campagnolo eingelötet und die Gewindedifferenz so lächerlich gering das tausende Schaltungen mit dem absolut häufigsten M10*1 Bolzen da eingeschraubt wurden und werden . Der etwas kindische Versuch der ital. Radindustrie mit...

M6 / M7 / M8 + M8x1 ! habe ich da schon erlebt . Im Bild der untere Vorbau hat M6 sowohl als Schaftschraube als auch als Lenkerklemmung , und das ist von der möglichen Anzugskraft völlig ausreichend , mit grösseren Gewinden kann man Gabelschäfte sprengen .

Das wird sich biologisch erledigen , die konservativen alten werden ja weniger......die haben ja auch den Brexit verbrochen

Die Inselkasper mit metrischem Gewinden gequält ist echt lustig... Jedenfalls habe ich auch bei Raleigh /Woodrup etc noch nichts anderes erlebt , seltsam nicht wahr... Wobei ich da noch nicht viele in der Mache hatte .

Die allermeisten Spanner haben M5 Regelgewinde nach DIN 13 bzw. ISO und ja das hat halt 0,8mm Steigung . Davon möchte Hr. S natürlich nichts wissen... In der Vergangenheit haben einige Hersteller wiedermal versucht durch Abweichung davon eine "Kundenbindung" zu erreichen , was aus heutiger Sicht...

Normal werden ja Zollmaße in Bruchwerten angegeben ( z.b. 1 1/2 Zoll ) und nicht mit krummen Zahlen nach einem Komma . Und das ISO Gewinde 1,375 Zoll ist als Bruch wie normal dargestellt exakt 1 3/8.Zoll , also genau das BSC Gewinde nach britischer Norm , sind also identisch. Das sogen. BSA...

Ergänzung : Das Dingens nennt sich Reparaturgewindebuchse M10x1 , bekommt man u.a. bei : schaltauge.com Art.Nr.: 18094

Ja das sind so die wirklich wichtigen Teilchen die man als Schrauber da haben muss ,fünf Super Record Steuersätze gebunkert helfen im Alarmfall da nämlich nicht...:D