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ich hab bisher 5 Sättel neu genietet und nie glühen müssen, aber wennn's schee macht (und es vielleicht vereinfacht), warum nicht?

Hallo! Ich habe letzte Woche einen schwarzen nach Transplantation des Untergestells eines überdehnten in einen mit gebrochenem entfärbt, geschliffen und mit Fiebings Oil Dye Sattelfarbe neu gefärbt. Das Trocknen hält noch an, ich denke so nach 3 Wochen wird sich wohl die Endgültige Farbe zeigen...

ich seh da grad 10 Windungen... die Schraube sollte rausgedreht, nicht reingedreht werden. Hast du ihn erschlaffen lassen?

Also jedes Jahr gefettet? Das ist vielleicht zu viel... ja, und der Swift ist so beschnitten dass es wenig Material ist was gegen die Schraube kämpft...logisch...

zuviel gefettet und immer weiter gespannt...

ich denke die die Probleme mit Kernledernen haben, haben mit nahezu jedem Sattel Probleme und enden dann mit so nem Prostata-Kissen-Sattel... nur kann man damit nicht fahren... Nen Sattel ist kein Sofa, man sitzt ja normal eh mit den Beckenknochen auf der hinteren Fläche (oder bei Gelsätteln...

ich hab eigentlich nur steinalte aufgearbeitete Sättel und muss sagen ich hab an dem meistgefahrenen (Lohmann aus den 50ern) noch sogut wie keine Veränderung feststellen können. allerdings sitze ich ziemlichweit hinten und nur mit den Beckenknochen auf...

Danach musst du aber auch ordentlich polieren.... das ist erstmal matt und stumpf.

du bist zu schnell, ich war noch am Redigieren: Fiebing's Leather Balm with Atom Wax

Ich meine, fetten sollte man nur von unten. Von oben nur bei extrem vertrockneten Scheunenfunden. Oben wende ich Fiebing's Antique Finish an oder Fiebing's Leather Balm with Atom Wax...

ja, klar... so, andere Reste-Spannklaue zurechtgeschliffen um sie passend zu machen, Spanner relativ stresslos eingehängt...gefettet, bisserl vorgespannnt... außen gewachst... mal schauen, vielleicht gibts noch nen Foto nachher. Man hätte jetzt mit Azeton entfärben, Die Oberfläche...

ich musste feststellen, schneller gehts mit dem pressen per Schraubstock (bei Profilierten backen was glattes (Stuck Leder oder so) zwischenlegen um Muster im Nietenkopf zu vermeiden. Schöner aussehen tut's mit schön rund geklöppelten Schäften :) aber wer guckt schon unter den sattel.

Naja, ich würde es anders ausrücken :) aber im Prinzip ja. Du Steckst die Nieten durch die zu verbindenden Teile, Treibst sie per Körner etwas auseinender, so dass der Schaft halt bekommt. Dann treibst du den Schaft auseinander (dickerer Durchschlag). Dann nehme ich das rund ausgeformte...

shit... heute früh etwas zu spannen versucht, da bricht die Spannklaue entzwei. Die muss angebrochen gewesen sein. Zum Glück hab ich noch eine geschlitzte, sonst muss ich auf Brooks Spanner umbauen (inkl. Nase).

so... nach einem Selbstmordversuch mit Stechbeitel hab ich das Ding mit ner grossen Spitzzange in die Nase gehebelt bekommen. Hab die Spitze der Stellschraube dafür auch noch 2mm kürzer gemacht. Irgendwie immer wieder Spannend trotz nochmal einweichen wiederspenstig wie ... Jetzt muss er...

so... diesmal wieder ein Franzos: ein BIM 39 (Bgl. Ideale 39, vermutlich OEM von Ideale) alle originalen Stahl-Hohlnieten waren verrostet und lose, 3 fehlten komplett, als ich ihn bekam. Sattelhaut war einseitig verzogen. Er war recht günstig. Erst wollte ich nur nachnieten, ohne zu zerlegen...

die nächsten Schritte Antik Wachs, Atom Wax etc... Innenleder eingeklebt mit Pattex Classic... und das ganze Ding gefettet, jetzt beim ersten Mal üppig von allen seiten - später nur noch von unten

Mal wieder ein Sattel: Lohmann Bielefeld Rennsattel, schätze mal '60er, für 15,61 gekauft:

Nabenputzringe... ich hatte sie fast vergessen!

das rot in den Kurbeln ist mies, das müsste eh nochmal gemacht werden. Schutzbleche wollte ich mir schmale gehämmerte Alubleche holen (ist aber im Moment ausserhalb des Preisrahmens), und ne knapp 38cm Pumpe brauche ich. Und die Niete vorn rechts muss ich nochmal entfernen und erneuern. Das ist...