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Wenn du auch mal fährst und nicht nur schraubst, sollten schon 5000km im Jahr zusammen kommen. In nur 12 Jahren sind das dann locker 60000km, also je Rad 2000km. Ich hoffe doch sehr, dass du noch mehr als 12 Jahre Restlaufzeit vor dir hast. Oder du fährst wie Roy und ich Brevets. Im PBP Jahr...

Das war auch mein erster Gedanken. Im Gebrauchtwagenhandel nennt man das eine "Verkaufslackierung".

Ich habe am Merck die kombination aus DA 740x und schwarzen Campagnolo Felgen. allerdings mit schwarzem Lenker + Sattelstütze und silbernem Steuersatz. Fährt gut und gefällt mir. Die Gunmetal Farbe von 3TTT merkt man beim Fahren nicht. ;)

Wie soll das aussehen? Kann sein, dass ich noch eins übrig habe.

Die Optik des Gesamtsystems gewinnt eindeutig durch leichtfüßig elegantes Padalieren bergauf.

Koga hat halt auf die überlegene Funktionalität der japanischen Komponenten gesetzt.

Ich melde schon mal Interesse an. Die SR Apex Kurbel mit LK 144 ist im bergigen Gelände nicht so toll, da keine kleineren Kettenblätter als 42er zu haben sind (das 41er läuft wohl unter Unobtanium). Andererseits ist es natürlich schade, ein Rad zu zerpflücken, das noch weitgehend im...

Richtig! Der durchschnittliche Klassikerfaher gleicht allerdings fehlende Kraft durch höheres Gewicht mühelos aus.

Lass dir helfen: Für Steifigkeit ist der Elastizitätsmodul verantwortlich, und der ist bei allen Stahlsorten nahezu gleich. Dass Rahmen aus 753 steifer und härter sein sollen als solche aus 531 mit gleicher Wandstärke ist ein Märchen. Nebenbei ist 753 die gleiche Legierung wie 531, wird jedoch...

Bist du wirklich so ahnungslos? Eine Kette ist immer nur so stark wie ihr schwächstes Glied. Dass ein gut gelötetes Peugeot aus Corbolite 103 mindestens so gut ist wie ein schlampig gelöteter Diamant-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl glaube ich sofort. Aber eine passende Geometrie und Bei Stahl...

Mal ne blöde Frage: Was verbirgt sich eigentlich hinter der Bezeichnung "Hi Manga"? Ich vermute, dass es sich dabei um einen Manganstahl handelt, der sich gut mit Messing im Automaten löten lässt, etwa so wie Peugeot HLE. Also irgendwo zwischen einfachem Baustahl (Hiten) und Chrom-Molybdän-Stahl...

Bei mir hat jedes verkaufte Rad zur Anschaffung zweier neuer geführt, anders wäre der Trennungsschmerz nicht zu ertragen gewesen.

So etwas liegt noch irgendwo in den Untiefen meines Messie-Kellers.

Von dem Sattel würde ich mich trennen, da ich Kernleder bevorzuge:

Für die Fahrt zur Eisdiele sollten die Trainingsschlappen locker ausreichen. Außerdem stht doch "Pro" drauf, das ist schließlich das wichtigste. :D

Ehe ich in den Rahmen viel Zeit und Geld stecken würde, würde ich ihn erstmal mit verfügbaren Teilen aufbauen und ausgiebig testen. Wenn das Fahrverhalten nicht gefällt, nützt auch der beste Lack nichts.

Auch mit korrekt montierter Umlenkrolle wird es nur eine 3+. Die HR-Bemse gehört and die schräg zum Ausfallende laufenden Rohre, dann kann der Bremszug gerade verlegt werden. Das konnte sogar Kettler besser.

Ja.

In die alten Kogas passen relativ breite Reifen: Roadwinner von 1981 mit 32-622 Reifen auf 25-622 Felgen, echte 32mm breit Bei noch dickeren Reifen muss man hinten bei Radeinbau etwas Luft ablassen. Günstiger sind daher vertikale Ausfllenden wie an diesem 1983 Traveller. Die Räder des...

An dieser Stelle pfeift man auf Originalität und nimmt neuzeitliche Zughüllen, am besten mit Schutz gegen eindringende Nässe.