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Das einfachste Unterwegs ist es einen Schlauch einzuziehen. Das dauert fünf Minuten, ist nur eine Sauerei wegen der Dichtmilch.

Die Ausnahme bestätigt wieder einmal die Regel. :) Ich hatte bei LEL eine mechanische Schaltung und hatte auch Probleme. LEL war die letzte Fahrt bei mir mit mechanischer Schaltung, seitdem haben alle meine Räder Di2.

Der Post ist aus 2009. Sind Deine technischen Aussagen auch noch auf dem Stand?

Wie sieht es bei Dir mit der Benutzung von Umlauten und dem "ß" aus? Wäre technisch angebracht. Ich entschuldige mich für mein schlechtes Deutsch.

Bei dem Mountainbike hat man noch den Vorteil, dass man kein Platten durch Durchschläge bekommen kann. Bei dem Rennrad fehlt der Reibungsverlust zwischen Reifen und Schlauch. Und je niedriger der Druck ist, umso mehr muss der Reifen walken.

Der Sinn von Tubeless ist nicht die Pannensicherheit, sondern der niedrigere Rollwiederstand, gerade bei niedrigem Luftdruck.

Ein Tandem wiegt aber auch gleich das Doppelte.

4 bar bei 35 mm breiten Reifen? Wie soll das Komfortabel sein? Dafür braucht man doch kein Tubelees.

Ich kenne keinen der Probleme mit der Di2 hatte und liegen geblieben ist, selber fahre ich sie auch an mehreren Rädern. Gerissene Schaltzüge hatte ich schon öfter. Klar da konnten wir eine Notreparatur Unterwegs machen, nur blieb dann nur noch ein Gang, bzw. 2 weil der Umwerfer noch ging.

Ich habe mir einen Laufradsatz für Tubeless bauen lassen. Man kann mit schmalen Reifen, im Verhältnis zu vielen Breveträdern hier, mit sehr niedrigen Druck fahren. Dadurch fährt es sich sehr komfortabel, mit einem leichten System und niedrigen Rollwiderstand. Allerdings hatte ich das Problem...