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Mal ne Frage, wenn der große Cut bei Tubeless das so große Problem ist: Welchen Hexentrick habt ihr für ein Schlauchsystem, wenn dort der Mantel einen großen Cut hat? Der große Cut ist doch bei beiden Systemen ein gleichgroßer Schaden. B.t.w., ich fahre fast nur Tubeless und völlig problemlos.

Habe von der Kollegen zwei 250 € Gutscheine bekommen, mit denen ich leider nichts anfangen kann. Problem ist, BC nimmt die natürlich nicht zurück. Wer bei BC was größeres vorhat, gerne PN, ggf. kann man sich arrangieren.

Hole dir halt für einen Zwanziger ein Kabel und dann kannst du so oft du willst deinen “Monk” befriedigen.

Schick den zu mir, den Rest klären wir später, nicht. 😂😂😂

Ich habe Rennrad mit 23 mm, dann 25 mm und nun 28 mm gefahren. Für 30 und 32 mm am Rennrad bin ich noch nicht reif genug. Der 28 mm Conti wird auf der 24C Felge knapp 30 mm breit, das reicht mir. Dafür hat mein Crosser immer noch 33 mm Reifen und auf Gravel verzichte ich.

Für mich ist das Laufrad-Esoterik. Ich bleibe - auch wenn es billig war - beim Tool. Ich baue ja keine Laufräder selbst, zentriere manchmal und spanne nach, wenn’s klimpert.

Die Absolutwerte der Speichenspannung spielen im ersten Ansatz erst einmal keine Rolle. Ich würde wie folgt vorgehen: Jede Speiche bekommt eine Nummer (per Bleistift auf der Felge). Dann misst du mit deinem Chinateil und immer an der gleichen Position die Speichenspannung und notierst diese. Im...

Frage für Fortgeschrittene: Was soll am Rennrad ein im Vergleich zu hinten breiterer Vorderreifen bringen? Komfort lässt sich vorne gut über den Luftdruck erreichen und die Zeiten mit 8,5 bar sind doch schon lange vorbei?

Also ich bekomme aktuell 28.20 nicht angezeigt, 27.20 wird als aktuell angezeigt ,

Entweder hat er gar keine Ahnung oder wir werden verarscht. Was ist die nächste Frage, kann ich nach dem Reifenwechsel die Luft wieder verwenden? 😂😂😂

Bei Canyon scheinen immer mehr Analphabeten zu schrauben, ich hatte eine 172er Kurbel statt der 175er dran, Zahlen sind ja so schwer zu lesen …

Dann mal tauschen. Die Originalbereifung an meinem Endurace CFR war mir zu breit und musste 28 GP5000 weichen.

Ne eigentlich anders herum, vorne 30 und hinten 32mm. Bist du dir da sicher, dass die Reifen vertauscht sind?

Meine Frau und ich waren die letzten beiden Wochen mit Crosserbereifung im Urlaub unterwegs, damit dann auch auf teilweise sandigen Wegen. Meine Räder sind schon länger mit Heisswachs unterwegs, meine Frau - aufgrund meiner Faulheit - oldschool mit Kettenöl. Beide Antriebe hatte ich vor den...

Ich fahre seit drei Jahren den 28 mm GP5000 Tubeless auf Felgen mit 24 mm Maulweite und es funzt super. Real wird der Reifen dann 29 bis 30 mm breit. Reifeninnendruck zwischen 4 und 4,5 bar.

Mach ein bisschen Lack drüber. Zur Not tut es der schwarze Nagellack vom letzten Gotiktreffen.

Kannste fahren, wirst das wahrscheinlich nicht merken. Mach ein Foto vor dem Einbau, falls sich im Zeitraum der Nutzung noch mehr ablösen sollte, dann Reklamieren. Hinweis: Ich gehe bei dir nicht von 120 kg Systemgewicht aus, welche täglich den Großglockner runterbrettern.

Gestern im Urlaub kurzfristig die 33 mm Crosserreifen gegen zwei neue GP5000 TR in 28 mm mit einfachsten Werkzeug getauscht. Aufpumpen mit dem Rennkompressor direkt durchs originale SV-Ventil und leichtem Druck von oben gegen den Mantel, beide Male sofort mit Plopp. Montage hinten nur mit...

Ist glaube ich eine Art Anfängerfehler, ist mir vor Jahren auch passiert. Nur habe ich die Schraube irgendwie rausgekommen. Nun ist an den besagten Schrauben Anti Seize und sie werden auch nur angehustet. Mit einer guten Spitzzange und Rostlöser sollte man der Sache Herr werden. Tipp: Ggf. zwei...

Die Expander von Spezialized sind lang genug und taugen was.