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Was soll das groß an Sauerei werden? Den "kaputte" Sattel abbauen und dann einfach an die andere Leitung anschrauben. Solange da keiner am STI drück wenn unten offen ist passiert da nichts.
Die Leitung wo jetzt der Sattel angeschlossen ist noch entlüften, dann sollte sich ja schnell...
Ich würde erst mal den STI von der anderen Bremse anschließen um zu erkennen ob es wirklich am Bremssattel liegt. Nicht das im STI eine Dichtung kaputt ist und es deswegen nicht mehr den Druck aufbaut.
Man kann vom Rotlicht jedes Teil als Ersatzteil kaufen und selber zusammen schrauben. Normal liegt da sogar immer ein kleiner Schraubendreher dabei für diese kleinen Kreutzschlitz
https://www.lupine-shop.com/Zubehoer-nach-Produkt/Rotlicht/
Schraub sie halt einfach mal auf und schau ob eventuell der Stecker des Akkus locker ist. Das Licht ist so aufgebaut das du da selber alles tauschen kannst. Wenn du einen Schraubendreher halten und damit umgehen kannst kannst da normal nichts falsch machen.
Hab ich mich zuletzt auch gefragt. Als ich hier einen Reifen gewechselt habe und dazu Talkum verwendete hat ein Bekannter ganz erstaunt geschaut und gefragt was das für ein Zeug denn ist. Kennt heute wohl echt fast keiner mehr.
Das Lager hast du aber richtig wieder eingelegt (oben /unten) nicht das da eins mit 36° und das andere mit 45° verbaut wird und du hast diese vertauscht.
hab bis jetzt noch nie ein Ritzel bei einem 2x11 Setup vermisst
Was aber auch einen nicht zu unterschätzenten Vorteil bietet wenn man mal den Lenker/Vorbau, Steuersatz oder an der Gabel was machen muß. Gut wenn du schrauben lässt ist es egal dann mußt halt mehr an Geld für die Zeit abdrücken...
Du kannst da einfach einen Hügel suchen hen und denn ein paar mal runter fahren dabei immer wieder ordentlich in die Bremse greifen dann sollte sich das recht schnell erledigen. Hat dabei dann auch noch einen netten Trainingeffekt .
