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Mein Posting war natürlich überspitz um die Absurdität „kein Geld nach Berlin“ aufzuzeigen. Aber in der Summe konsumiere ich schon so das der Großteil meiner Radteile aus der EU kommt. (Campa, Veloflex, Selle Italia, Radsport-Bekleidung, Rahmen aus IT). Das machen die wenigsten, aber dann...

Richtig, der kompetente Radsportler überweist mit seinem S-Works sein Geld nach China und in Trumps Amerika. Das ist natürlich viel besser als nach Italien und Berlin.

Nö, hab selber Carbon +Stahl und kein Alu im Stall. Aber es gibt sehr wenig was gegen den Standert-Rahmen spricht wenn man ihn ansprechend findet und die Geo passt.

Die „Performance-Gesichtspunkte“ sind in der Realität ziemlich dünn. Ob das Rad 400 g schwerer ist oder im Windkanal X g mehr drag haben resultiert auf dem Tacho nicht wirklich in greifbarem Benefit. Ob ein Rahmen aber gut passt und man Bock hat damit zu fahren, das macht erheblich mehr...

Ich würde mal ganz frech behaupten as man mit jedem Material ne weiche Nudel oder nen harten Prügel bauen kann, das ist einfach eine Frage der Rohr-Durchmeser und Wandstärken. Über Gewicht brauchen wir in Zeiten von Disc, Zugintegration, E-Schaltung und Aero-Rahemn nicht mehr reden. Da ist...

Ein Pro ist nicht der Maßstab für Hobbyfahrer. Einem 195 cm Hühnen der 2x die Woche aufs Rad steigt würde ich mal ganz klar von einem schmalen Lenker abraten. Kurbel ist da eher ein Minifaktor, das sind nur wenige Gramm Differenz je nach Länge

aber ist nicht allein die Rahmengröße. Große Fahrer brauchen halt auch längere Stütze & Vorbau, breitere Lenker, längere Kurbelarme, längeren Gabelschaft. Das summiert dann doch schon gern auf 1/2 Pfund.

Was ist da jetzt Aero? Das ist ein Rundrohrrahmen und das Sanduhr-ST-Rohr ergibt sich hauptsächlich durch die Vergrößerung der Steuersatzmaße (oben und unten 1 1/2"). Die üblichen Marketing-Aerosoße hätte man sich sparen können. Sind meine alten Stahlrosse jetzt auch Aero, weil die 36 mm...