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https://www.cyclingweekly.com/racing/the-uci-has-just-announced-rule-updates-from-helmets-to-handlebar-widths-heres-everything-you-need-to-know Sind jetzt übrigens doch 28cm am Bremsgriff innen und nicht 32 cm.

Deshalb wäre es ja mal echt spannend wie die echte Regel im clarification guide am Ende ausschaut. Am Wochenende hab ich mich mit einer Kommissärin drüber unterhalten, die meinte, sie wüsste auch noch nix weiteres.

https://www.uci.org/pressrelease/uci-statement-on-its-recent-decisions-regarding-changes-to-equipment/39bHGV3T3d3sNHKNe2Rvbx Hier in der ursprünglichen Mitteilung ist auch von "Brakelevers" die Rede und dann schau mal wo sie die Messpunkte markiert haben. Denke das entspricht nicht Deiner...

zumal sie sonst (siehe weiter unten in dem Papier zu den TT Bike Maßen) nicht verlegen sind um exakte Bestimmung der Punkte an denen zu messen ist.

Das ist erstmal ein Memorandum was noch nicht in den clarification guide übernommen wurde. Dort steht zB von den Helmen und den Übersetzungen auch nix drin. Mindestens das mit den Helmen schien aber min. genauso gesetzt zu sein wie die Lenker und Laufradfragen.

Die Regel lautet wie oben zitiert. Arne P. legt auf dem Bild ggfls. die Handgelenke ab. Ich fuhr den selben Lenker, da könnte man so argumentieren. Dafür braucht man keine Unterlage unterm Lenkerband. Van Schip hat die Unterarme aufgelegt und mit dem kleinen Finger Richtung Bremgriff gefummelt...

die offizielle Regel lautet: the only points of support are the following: the feet on the pedals, the hands on the handlebars and the seat on the saddle.” Bei den Handgelenken - was man häufig sieht - kann man sicher diskutieren ob das zur Hand gehört. Je mehr man auflegt -> eigenes Risiko.

Wofür brauchst Du das Polster? Du darfst ja nicht aufliegen mit den Armen? Oder Du willst aufliegen -wie es fast das ganze Feld tut mit den Händen am Bremsgriff und ein bissl mit dem Handgelenk- dann ist aber eigentlich nicht das das "kritische" was unter Deinem Lenkerband ist. Kleines bisschen...

Bislang steht die Ankündigung ja weiter im Raum. Eine Festschreibung in den veröffentlichten Regeln ist noch nicht erfolgt. Ist ja auch erst September und natürlich kümmert man sich erst im Januar 2026 um sein neues Material (nicht). Nach den aktuell veröffentlichten Regeln ist von den...

Aber vorsicht... Die Ablauflänge hat nix mit der Angabe auf dem Reifen zu tun. Die Ablauflänge ist die real vor Ort gemessene Ablauflänge. Also ein 28mm Reifen auf einer 23C Felge kann vielleicht mehr Ablauflänge haben als auf einer 20C Felge. Und ein Reifen mit viel Luft mehr als einer mit...

Ja dann ist ja easy für die, die die Laufräder schon haben. Müssen sie nur das Hinterrad neu kaufen.

Es gibt diverse Formen wie in ganz unterschiedlichen UCI Katergorien kontrolliert und gemessen wird. Die Welt besteht ja nicht nur aus WM und TdF. Wie immer wird auch hier vergessen, dass die UCI Regeln auch für die tausenden Amateure gelten die nicht wie Worldtour Teams einfach Material ausm...

zu1) Bei den größeren Kettenblättern heute geht es in der Regel ja nicht um den absolut größten Gang, sondern darum, dass die Kette im gewünschten Gang weiter in der Mitte gerader läuft. Aufm Pflaster will eigentlich niemand maximalen Schräglauf bei minimaler Käfigspannung bei maximaler...

Ich bin schon sehr gespannt auf Paris Roubaix nächstes Jahr bei den sram Teams Grundsätzlich geht es ja um die maximale Entfaltung und nicht 10er Ritzel oder so. Bei 10,46m max Entfaltung wird es mit aktuellen Roubaix Reifenformaten selbst mit 48er Kettenblatt schwierig diese einzuhalten...

Naja, ohne UCI und Lizenz mit generellen Regeln muss ja erstmal definiert werden welches Material verwendet werden darf. Und im Zweifel ist erlaubt was nicht verboten ist. Wenn die also selbst keine Lenker Regel definieren und sich nicht auf die UCI Regularien beziehen, ist ein Toot Lenker...

37cm ist ein Ashaa in den Drops breit. Mein total handelsüblicher Cannondale System Lenker mit 36cm und Flare ist übrigens genauso illegal wie der Toot.

Und das dann ohne Lizenz? Weil auch da im Sportbereich ja die UCI die Hände im Spiel hat.

Wenn du ein sram Blatt mit integriertem Powermeter hast was zu groß ist, ist das schon ne Ansage mal kurz das Blatt zu ändern.

Ich hab mal gemessen... Ein zipp sl 70 aero hat ca 24mm Durchmesser. Als 38cm Version liegt er damit bei knapp über 40cm. Bei nem Lenker mit flare kommt es freilich an wo man misst. Unterlenker Mitte Mitte 40cm, außen außen gute 42cm. Pro gibt den aero pursuit mit 38cm Mitte Mitte am Bremshebel...

Außen Außen. Aber vielleicht sollte die uci einfach gegen 100 Euro Gebühr pro Lenker zertifiziertes Material mit einem Aufkleber versehen.