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Das täuscht, das bike ist UAE's Geheimwaffe für evtl. Formtiefs... 😅 Im Ernst: das Bike dient m.M.n. lediglich dazu, die Aufmerksamkeit auf Colnago / UAE zu ziehen...allederdings mehr ob seines radikalen Designs als durch performante technische Ausführung. Als Nebelbombe gedacht, am Ende halt...

Täuscht der Anblick oder sieht die Sitzpostion nicht deutlich "frontlastiger" aus (im Vgl. zu "üblicher" Sitzposition) ?

Ja, vor allen Dingen wenn er sich dazu unterwegs ein Croissant anreichen lässt. Der ernährungsphysioligische Effekt übertrifft dann sogar noch den Aerobonus.

"Traum eines jeden CXers" ist wahrscheinlich eher ironisch gemeint bzw. in Bezug auf das Schultern des Bikes könnte man da evtl. sogar wirklich einen Vorteil sehen (ähnlich Canyon Inflite). Was die vertikale Steifigkeit / Stabilität des Rahmens für CX-Anforderungen (insbesondere beim...

Wenn die Bereiche der "Knotenpunke" des Doppel-Y entsprechend gefüllt wären, sähe es weniger radikal aus. Das "Auffüllen" ließe sich so weit treiben, dass aus dem Doppel-Y letztlich wieder ein "gerades" (mit einigen "Schnörkeln" dran bzw. Mittenversatz zwischen Sitzrohr- und Sattelstützenlinie)...

Mir ging es bei dem "Doppel-Y"-Sitzrohr um dessen Aero-Perfomance im Vergleich zur "konventionellen" Form (also "gerade" ohne Doppel-Y). Dass der Abstand des Sitzrohrs zum Hinterreifen eine maßgeblichen Einfluß auf die Aero-Performance hat, ist unbestritten. Mit der "geraden" Form (und dazu...

Danke "andreas41" für Deine ausführlichen Erläuterungen und Einschätzungen! Würde es auch so sehen und dieses spezielle Design-Feature nicht als reinen Marketing-Gag abtun. Aber ja, natürlich hebt sich das Bike dadurch auch deutlich von der Konkurrenz ab und macht es so gesehen interessant, wie...

Gibt es hierzu auch fachlich / wissenschaftlich fundierte Aussagen oder wenigstens Einschätzungen? Was Colnago oder Wettbewerber dazu sagen oder davon halten, sind eher Meinungen.

Was mich noch interessieren würde, wie verhält es sich aerodynamisch betrachtet mit dem "Doppel-Y" Sitzrohr (das ist ja im wesentlichen der markanteste und polarisierendste Designunterschied zu den bekannten Bikes)? Ist sowas aerodynamisch günstiger im Vergleich zu "konventionell"...

Hängt davon ab wie "rund" der Tritt des daraufsitzenden Fahrers ist. Zu einem gewissen Grad ist auch eine Torisionsbeanspruchung im Stattelrohr vorstellbar (bspw. dann, wenn im "oberen Totpunkt" der Kurbel eine entsprechende Pedalkraft aufgebracht wird)