Suchergebnisse

Das ganze muss dann bei den Kontrollen auch noch praktikabel sein. Ich kann mich problemlos mit einer Schulterbreite von 46 aber auch mit nur 42 cm hinstellen.

Einverstanden, drei Lenkerbreiten für S, M und L wären nicht falsch.

Und wenn sich in 2 Jahren alle daran gewöhnt haben, spricht niemand mehr davon und für die Jungen ist ein etwas breiterer Lenker die normalste Sache der Welt, weil sie nix anderes kennen. So what?

Der Drehpunkt resp. die Drehachse ist immer das Steuerlager/Steuerrohr, egal wie kurz oder lang der Vorbau oder wie schmal oder breit der Lenker ist.

Mit MRI/MRT :)

Wirklich fair wäre es nur, wenn alles mit den Körperproportionen und dem Gewicht der Fahrer/Innen skalieren würde d.h. auch die Laufradgrösse und das vorgeschriebene Mindestgewicht.

Ein Minimum an Körperspannung ist eine Grundvoraussetzung für die sichere Beherrschung eines Rades. Und ja, ein Rad mit einem schmalen Lenker mit einem Fahrer, der über genügend Körperspannung verfügt ist wohl sicherer/stabiler, als ein Rad mit breitem Lenker und einem Fahrer mit ungenügender...

Es geht nicht um Leben oder Tod sondern um gefährlich (was Radfahren eh ist) und noch etwas gefährlicher.

Auf dem SUP-Board steht man am besten etwa hüft- bis schulterbreit. Steht man schmaler, geht das zu lasten der Balance des eigenen Körpers, steht man breiter, steigt die Gefahr des Kenterns. Im Gegensatz zum Rad hat man hier aber keinen fixen Drehpunkt, denn der wandert bei Boardneigung nach...

Da müsste man eher die minimale Reifenbreite definieren, da aber die Entwicklung zum Glück in die andere (= sicherere) Richtung verläuft, ist das nicht nötigt.

So gesehen ist jede Höhe die man festlegt willkürlich, auch wenn man sie bei 40 oder 80 mm festgelegt hätte.

Weil ich keine Apfel mit Birnen vergleichen will, bleibe ich nun beim selben Rad und Lenker. Richtig, aber beim beschriebenen "Experiment" ändert sich nichts an der Vorbaulänge, nur an der Breite d.h. am Abstand zwischen den Händen und am Winkel zwischen Rumpf und Armen, wobei wir dann wieder...

Egal welche Breite man fährt, das beschriebene Experiment kann man mit jeglicher Breite durchführen. Und jeder der meint, dass ein Rad umso besser kontrollierbar ist, je schmaler der Lenker ist, wird von seinem Gefühl getäuscht. Siehe auch #53, ein Bild sagt bekanntlich mehr als tausend Worte...

Wenn du den Oberlenker einmal unmittelbar neben dem Vorbau fasst und dann zum Vergleich ganz aussen, ist der Vorbau ja nicht 0mm sondern in beiden Fällen vorhanden und gleichermassen wirksam.

Zur Abwechslung mal etwas Anschauungsunterricht zum Thema Stabilität (= Sicherheit): Wenn man einen Segelmasten mit Seilen abspannen muss um eine möglichst hohe Stabilität zu erreichen, welche Variante (a oder b) würde man wohl wählen? Jetzt ersetzte man gedanklich den Querbalken S durch die...

Egal wie man über die neuen Regeln denkt, aber die Einflussnahme der Herstellerlobby auf die UCI geht gar nicht.

All jene die behaupten, dass schmale Lenker genauso sicher sind wie breite, sollen doch mal eine Haltung mit den Händen unmittelbar links und rechts neben dem Vorbau einnehmen und schauen, wie gut da Handling /Kontrollierbarkeit des Rades z.B. beim diagonalen Überfahren von Bahngeleisen, bei...

Der Hebel und die daraus resultierende Stabilität und Kontrollierbarkeit wird primär durch die Breite des Lenkers bestimmt und da ist nun mal ein breiterer Lenker im Vorteil, das ist reine Physik. Die MTB-Lenker sind nicht ohne Grund bis zu 780mm breit. Dort kommt keiner auf den Gedanken, dass...

Aber MTB fahren sie problemlos mit sehr breiten Lenkern. Wenn schon 380mm breite Lenker (ja damit kann man problemlos die 320mm innen erreichen) eine gesundheitsschädliche Breite haben, dann müsste man MTB-Lenker mit 700-800mm Breite aus gesundheitlichen Gründen verbieten.

Wie du bei 440mm Aussenmass innen auf nur 320mm kommst, ist mir ein Rätsel, ausser du hast die STI nicht senkrecht.