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Sicher sind solche nachträglichen Modifikationen möglich, aber subjektiv auch waghalsig in der Art von Gelände, in der eine Sattelfederung keine gleichwertige Altenative darstellt. Scheint von Trek selbst ähnlich gesehen zu werden.
Persönlich habe ich mich mit den 700 mm Lenkerbreite meines...
Dann solltest du noch einmal nachmessen, denn die Breite von erhältlichen MTB-Griffen liegt bei 13 cm oder mehr.
Die eigene Kaufentscheidung dürfte sich für die meisten letztlich danach richten, wie sich die Ansprüche an das jeweilige Bike möglichst kostengünstig und aufwandsarm erfüllen lassen.
Soweit deine Spekulation.
Bei 700 mm Lenkerbreite entspricht der Abstand von angebrachten Inner Barends am MTB immer noch annähernd derjenigen der Hoods des Trek Checkouts, mit weiterhin besserer Geländegängigkeit dank der Flatbar.
Die "steile These", dass die Aero-Vorteile eines Unterlenkers mit zunehmendem Flare in Mitleidenschaft gezogen werden. Soweit eigentlich eine Binsenweisheit, aber ich sehe, man "lernt" hier so einiges ;)
Angesichts des am Checkout ausgeprägten Flares dürfte der reale Positionsunterschied zwischen Hoods und Unterlenkern im Vergleich zu dem von Innerbarends und Flatbargriffen marginal ausfallen. Der angebliche Aero-Malus am MTB wäre also erst zu beweisen.
Dass Race-MTBs zu empfindlich für den...
Sind Suggestivfragen unoriginell?
Der extreme Flare am Checkout ermöglicht keine typische Unterlenker-Position, die in für Fullys angebrachtem Gelände auch zu wenig Kontrolle bieten würde.
Oder sie fahren Downhill mit Aerobars, wenn wir schon bei schlechten Vergleichen sind.
Mir erschließt sich weiterhin kein sinnvoller Anwendungszweck dieses Exotenprodukts. Als Race Bike unnötig schwer, als Tourenrad wiederum das glatte Gegenteil von kosteneffizient.
Es ist selbst fraglich, ob ein klassisches XC-Fully mit eingekürztem Lenker und Inner Barends auf der Straße...