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Da sind wir aber bei flachen Schlauchreifenfelgen, vielleicht auch noch bei flachen Drahtreifenfelgen. Letztlich Felgen, die prädestiniert sind, mit ehe elastischen Speichen bestückt zu werden und generell eben nicht mit einer Vorspannung gegen 1200N. Allerdings: auch hier erfüllt sich die...

Die "Wirksamkeit" differenzierter Speichendicken im Hinterrad gehört in der Tat zu einem guten Teil in die "Esoterik-Ecke" des Laufradbaues. Wenn eine Speiche um den Betrag ihrer Vorspannung entlastet wird, ist sie total entlastet, egal ob sie unter Vorspannung um 1mm stärker gedehnt wurde, als...

Na ja, das ist er schon. Ob es für den beabsichtigten Zweck reicht, ist eine andere Frage

Auch bei der Felge: es kommt eben darauf an: Das Gewicht ergibt sich ja sozusagen aus Volumen und Wandstärke ( beim Strangpressverfahren kann man Wandstärken verschieden stark werden lassen). Und daraus resultiert dann auch die Steifigkeit - vertikal und eben auch die Verwindungs-Steifigkeit -...

"Maximal-Gewichte"...... man kann es gar nicht oft wiederholen...... sagen nur eines aus: Dass diese Laufräder eben diese Gewichte aushalten. Unter "einsatz-spezifischen" Bedingungen. Also eben nicht im Alltag, auf Reisen.... Und die Bedingung ist eine "regelmäßige Kontrolle". Was sie nicht...

Das Laufrad ist schlicht und ergreifend zu schwach ausgelegt, um dieser Belastung dauerhaft und ohne Wartung zu widerstehen. Maximalgewicht bedeutet letztlich nur, dass man es damit eine Weile belasten kann, ohne dass es zusammenbricht. Ein Rennen oder andere sportliche Veranstaltung, eine...