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Ehrlicherweise - meine erste echte MTB-Tour in den Alpen 1996 war mit einem Starrgabel-MTB, welches ich während des Studiums gekauft hatte, um zur Klinik durch den Wald fahren zu können. Es hat mir regelrecht die Füllungen aus den Zähnen geschlagen, und ich konnte wg. des Rüttelns fast nicht...

natürlich, wobei das nicht so dramatisch ist, wie viele glauben. Die Hersteller geben sehr kurze Wartungsintervalle vor, das mehr aus Haftungsgründen. Federbeine kann man auch wirklich sehr leicht selbst warten, bei Gabeln kann das Spezialwerkzeug erfordern. Früher waren die Anlenkpunkte ein...

man kann sich alles schönsaufen - ich bin 'raus.

nee, ich fahre das ganz normal mit flatbar, aber Leute wie Thorsten Frank beschreiben sehr genau, was es zum Umbau bräuchte. Mein Problem mit dem hier vorgestellten bike ist zweierlei: 1) Gravel <=> MTB ist für mich, ob mit Federgabel/Stoßdämpfer gearbeitet wird oder nicht - das ist...

exakt diese knapp unter 10.5kg ist seit einigen Jahren der Standard bei XC-Fullys mit 100-120mm vorne und hinten - und genau deshalb ist das hier vorgestellte bike m.E. nicht sinnvoll! Ich fahre auch ein Canyon LUX in der WC Edition mit XTR komplett, das liegt mit Gilles Berthoud Ledersattel...

Freunde, ich habe mir gerade einen dropbar mit ausziehbaren flatbar extensions patentieren lassen - Friede sei mit Euch! Aber, ernsthaft - das ist genau die Quintessenz des Problems - wie kann ich leidlich aerodynamisch viel Strecke bolzen, um im technischen Gelände nicht absteigen zu müssen -...

schönes bike; mir gefällt v.a., daß Du vorne zweifach verbaut hast!

Ich habe mir jetzt mal hier: https://grindcycles.com/collections/monster-gravel ein "Monstergravel" konfiguriert - ja, ist ein Hardtail, dafür sehr sehr gute Möglichkeiten im Konfigurator, so daß nach Kauf nur noch Sattel, Flaschenhalter und Pedale zu verbauen sind. Ist nicht wirklich teurer mit...

ich denke, der hat sich da schon viele Gedanken gemacht, und wird beim Canyon Hardtail mit Dropbar bleiben: https://torstenfrank.wordpress.com/2025/04/14/dropbar-mtb-inspiration-und-status-2025/ (cool, mal zu sehen, wie andere das angehen!)

der Witz ist ja, daß auf "echten" MTB-Kursen ein normales XC-Fully eben nicht langsamer ist - also: wozu!

ich fahre am alten Endurance Federvorbau und leichte CaneCreek eeSilk-Carbon-Sattelstütze - das ist genau das bisschen mehr an Vibrationsfreiheit, was ich für lange Strecken brauche, und das Kiaro ist dadurch um keine 300gr schwerer geworden - es fühlt sich immer noch wie ein Rennrad an...

diese Gedanken kenne ich - und, glaub' mir, zumindest bei mir sind die nicht durch n=n+1 heilbar, sondern nur dadurch, sich klarzumachen, daß JEDES bike ein Kompromiß ist. Probleme mit Sanddurchfahrten => anderer Reifen! hardtail zu langsam => dropbar günstig bei AliE geschossen 'dranschrauben...

Du meinst, man sollte sich eine distale Radiusfraktur besorgen, und dann bewußt "schief" zusammenschrauben lassen, damit die eigene Biomechanik zum seltsamen Lenker paßst :cool: ?

Du Perversling :) !

Naja, ich bin jahrelang genau so gefahren, bis 2021, als mich ein Kollege zur 29er-Religion bekehrte, und damit auch die erste dropper post ans bike kam: 1) Rahmen und Sattelstütze mögen es nicht wirklich, wenn man das verschlammtes Sattelrohr in den Rahmen reindrückt 2) Kontrolliert abzusenken...

Grundsätzlich ist die Reifenfederung sehr wichtig, zumal sie auf die geringsten ungefederten Massen arbeitet. Allerdings ist die Dämpfung nur gering - und, ja, ich fahre am XC lieber mit mehr Federweg (habe mich von 80mm auf 110 hochgearbeitet) und dafür eher schmalen MTB-Pneu; das ist...

bei aller berechtigten Kritik - das sehe ich anders. Ich fahre aber am XC-Fully die rein mechanische DTSwiss mit gerade einmal 6cm, aber auch kaum Mehrgewicht. Das macht gerade für einen Langbeiner wie mich den Unterschied zwischen "kann ich mich runterstürzen" vs. "Bremsstreifen in der Hose"...

weil ich genau so ein LUX fahre - hat das jemand schon umgebaut? Wenn das nicht obszön teuer ist, würde ich das einfach mal machen, und dann auf meiner Hausstrecke die Zeiten gegen Gravel und flat bar gleiches bike prüfen...

Elastomerdämpfer=sehr temperaturempfindlich (ich nutze am alten Endurance-Racer und am Gravel Federvorbauten; der Redshift ShokStop muß für den Winter auf ein weicheres Elastomer umgebaut werden; beim CaneCreek habe ich zum einen zwei Stufen über Hebel abrufbar, zum anderen ist das Elastomer in...

genau meine Gefühle. Ich werde wohl mal schauen, wie ich billig bei AliE zum Ausprobieren mein XC-Fully auf so einen Lenker umbaue. Was für "Renn"bremsschaltgriffe gingen denn für XTR-Schaltwerk?