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Okay was Trek sich bei dem Gepäckträger gedacht hat, ist mir schleierhaft, den würde ich direkt demontieren und einen besseren Ortlieb I-Rack verbauen.

Was zum einen auch an den Custom Suspensions liegen mag, die wird nie einen durch Ingeneurten High End Status wie aus dem XC Bereich erreichen. So wie es aktuell auch noch bei der Sack schweren 130mm Gabel der Fall ist. Natürlich ist dort auch ganz schön viel Bums verbaut.

Das Rad sieht nach Spaß aus, gefällt mir besser, als die anderen Full Suspension Gravel Bikes. Ich würde meinen, hier setzt Trek auch ein klares Statement an die Long Short Track Marathon XC Rennen. Wenn der ganze Blunder wie GPT demontiert wird, könnte es vielleicht noch leichter werden.

Was denkst du, warum die UCI den Hood-Abstand reguliert. Die neue SRAM Hebelergonomie lädt richtig dazu ein so zu fahren. https://www.rennrad-news.de/news/uci-rudert-bei-regeln-zurueck-lenker-duerfen-doch-schmaler-sein-erstmal/ Der Koga Beachracer von 2015 war damals auch schon so aufgebaut...