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Wie heftig die Überhöhung ist, entscheidet dein Körper und nicht ein Bild/Film. Wenn du dich auch nach 4, 6, 8h noch wohl auf dem Rad fühlst und die Überhöhung nicht als unangenehm empfindest, dann ist alles gut.

Mit Spacern reduziert man primär die Sattelüberhöhung. Dass dabei indirekt der Reach verkürzt wird, ist eine Folge davon aber sicher nicht das Ziel der Übung.

Einen zu langen Rahmen durch die Sattelposition zu verkürzen, ist keine gute Idee. Mit der Sattelposition bestimmt man primär, in welchem Winkel man seine Beine und Knie über dem Pedal haben möchte, wobei die altbekannte Lotregel nur einen groben Anhaltspunkt bietet, denn manche Fahrer...

70 km vs. 1100 km ergibt ja auch keinen belastbaren Vergleich.

Das Bild ist aus zwei Gründen nicht ganz optimal: Du bist mit dem Mittelfuss statt mit Ferse/Absatz auf dem Pedal. Und wenn du dich mit einem Fuss am Boden abstützt, ist das Becken in einer etwas andern Position auf dem Rad. Anyway, diese Methode ist (wie auch die Multiplikation) keine 100%...

Nein, auf den Bildern sollte der Fuss/die Sohle parallel zum Boden sein. Durchgestreckt ist das Bein nur beim Fersentest, sofern die Sattelhöhe stimmt. Erreichst du da das Pedal nur mit Mühe, ist der Sattel zu hoch, bleibt das Knie gebeugt, so ist der Sattel zu tief. Gemäss Formel 0.885 x...

Wenn man den untersten Punkt trotz gestrecktem Bein nur erreichen kann, wenn man die Ferse hinten anhebt, so ist der Sattel zu hoch.

Wenn du auf dem zweiten Bild den Fuss parallel zum Boden hättest, könnte man das beurteilen, aber du hast die Ferse zu weit unten. Zudem fehlt der versprochene Fersentest, dabei musst du bei der Position gemäss Bild 2i die Ferse aufs Pedal stellen und in dieser Position muss das Bein gestreckt...

@KayBee fährt mit recht hohen (zu hohen ?) Fersen. Meiner Meinung nach ist der Sattel eher zu hoch, der Fersentest könnte hier allenfalls mehr Infos liefern sowie ein Film von hinten wo man beurteilen kann, ob das Becken allenfalls hin und her kippt.

Möglicherweise war/ist der Sattel auch nur leicht nach vorne geneigt, das hat den selben Effekt. Eine seriöse Analyse aus dem Video ist nicht möglich, zudem ist viel wichtiger wie man sich fühlt und nicht wie es von aussen ausschaut.

Das habe ich auch so gemacht, aber ich bin nach gut 1000 km Tests wieder zurück auf den Auslieferungszustand. Ohne Spacer war es zwar optimal für die kurze, schnelle Feierabendrunde, aber eine Qual auf den Langstrecken (6-8 h).

Was für ein Bike in welcher Grösse fährst du aktuell? Hast du die Sattelüberhöhung als zu hoch empfunden trotz montierter Spacer? Falls ja, bleibt wohl nur der grössere Rahmen mit einem 100er Vorbau statt 120. Wenn man aber deine Körperabmessungen anschaut, bist du näher am 59er als am 62er...

Strava kannst du so einstellen, dass es an der Eisdiele ebenfalls pausiert.

Die Sattelüberhöhung lässt sich mit Spacern und/oder einem andern Vorbauwinkel verringern und ein etwas zu langer Rahmen mit einem kürzeren Vorbau reduzieren. Beides ist aber nur im engen Umfang möglich, d.h. wenn die Korrektur grösser ausfallen müsste, so braucht es eine andere Geo d.h. in...

Und wie vereinbarst du die Spacer mit der Eisdiele. Entweder 100% korrekt dort autreten oder lieber nen grossen Bogen drum machen. 😂😂😂

Der Trend geht wohl eher in Richtung schmalere Lenker. Die einen freut es für die anderen ist es ein Ärgernis. Ich geniesse z.B. jede einzelne Fahrt u.a. auch dank einem 44 cm breiten Lenker.

Der 57er wird ohne Spacer auch nicht kürzer sondern nur mit einem kürzeren Vorbau.

Nimm das Rad wo DU dich besser fühlst. Wie es aussieht ist nicht relevant.

Letztendlich ist es auch eine Entscheidung, ob du ein kürzeres/kompakteres Rad dafür mit mehr Sattelüberhöhung (57) oder ein etwas längeres Bike mit weniger Sattelüberhöhung (59) bevorzugst. Und diese Entscheidung kann dir niemand abnehmen.

Wenn möglich beide Grössen zur Probe fahren und dann entscheiden.