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Welche Lücken siehst du denn bitte in der aus eigener Erfassung (Todesfälle), der Bundesstatistik (Destatis Unfallatlas OpenData für leicht/schwer/tödlich Verletzte) und unabhängiger Verkehrsforschung (GIDAS, jahrzehntelange Multiparameteranalyse aller Verkehrsunfälle in zwei Großstädten)...

Die Verwerflichkeit eines Vergehens drückt der Gesetzgeber durch den Umfang der Sanktion bei Verstößen aus. Engüberholen ist mit den von mir genannten Verstößen im Bußgeldkatalog vollkommen zu Recht auf Augenhöhe.

Dieser Gemeinplatz gilt auch für abgelaufene Verbandspäckchen, unbezahlte Parktickets und etliche andere Verhaltensnormen ohne direkten Bezug zur Verkehrssicherheit.

Die Frage ist, ob größere Überholabstände verhindern können, dass Fehler beim Wiedereinscheren passieren. Zunächst einmal ist trivial, dass der Weg zurück nach rechts für den Überholer um so weiter wird, desto mehr er vorher nach links ausgeschert ist. Das kann zwei Konsequenzen haben: erstens...

Das hat insoweit damit zu tun, als dass die Daten zeigen, dass aktive Überholmanöver eben nicht "riskant" sind. Die Menge aller von hinten auflaufenden KFZ ist keine homogene Normalverteilung, sondern besteht aus zwei Gruppen: erstens aus der überwiegenden Mehrheit der Fahrer, die das Rad...

Ich zeige harte Daten. Die kann jeder gerne widerlegen, also nur zu. Das hat aber bis jetzt noch keiner geschafft. Am Ende bleibt noch immer der Rückzug auf die rein emotionale Ebene der "gefühlten Sicherheit"/"empfundenen Sichtweise". Leider werden diese Gefühle gerade durch die stetige...

Warum überrascht mich dein Einwand jetzt nicht?

Der wichtigste Punkt ist zunächst, dass riskante *Überhol*manöver meiner Sammlung zufolge schonmal keine[TM] Toten produzieren - in den seltenen Fällen, wo es denn mal von hinten kracht, handelt es sich in aller Regel wegen der vollständigen Überdeckung der Fahrzeugquerschnitte nicht um...

Meine Sammlung der Fahrrad-Todesfälle in Deutschland enthält in 11 Jahren insgesamt 16 Fälle, wo ein Schwerlast-LKW einen Radfahrer beim Überholen seitlich zu Fall brachte. Ein Rennradfahrer ist nicht dabei. Die Fälle häufen sich scheinbar, sobald man ihnen, vielleicht getriggert durch einen...

Wer sagt, dass der LKW-Fahrer die Dame überhaupt gesehen hat? Wer sagt, dass er ihr, wenn er sie gesehen hat, nicht trotzdem auch dann den Weg abgeschnitten hätte, wenn sie weiter links gewesen wäre? Die Unfallstatistik spricht eine eindeutige Sprache, und meine darauf basierende Empfehlung...

Dieses Langsam-Fahren müssten ja eigentlich auch die menschlichen Lenker machen. Und man würde sich wundern, wie wenig Zeit man noch verlöre, wenn es erstmal alle täten.

Die StVZO schreibt gar keine „Klingel“, sondern eine „helltönende Glocke“ vor. Habe mir das hier an den Sattel gemacht: Ich wüsste keine Situation, in der ich nicht mögliche Gefahren durch angepasste Geschwindigkeit und ggf. Bremsen im Vorfeld verhindern konnte. Ich brauche auch im Auto keine...

Wie konnte der Beamte denn wissen, nach welchem Fahrer er suchen musste? Der konnte zum Augenblick der Anzeigenerstellung doch lediglich den Halter feststellen.

Die Polizei führt keine bundesweite systematische Datenbank mit eingestellten Anzeigen.

Tröste dich, die Wortwahl hat keinen Einfluss aufs Unfallrisiko. Schon eine fremdverschuldete Beule im Blech wird tief verabscheut, um so mehr legt niemand es darauf an, schuldig jemanden einfach so anzufahren.

Offensichtlich kein Engüberholen sondern Garnichtüberholen.

Fahrräder schwanken aus physikalischen Gründen symmetrisch. Wer eng am rechten Rand fährt, kann deshalb nicht so weit nach links pendeln wie jemand, der 1m Rechtsabstand hat. Kritisch wird es erst, wenn man auf Tuchfühlung mit Längsparkern rollt und dabei gedoort wird. Längsparker sind aber nur...

Gefährdend überholen ist seit eh und je eine Straftat. Die Unterschreitung des StVO-Abstandes beim Überholen von Radfahrern ist aber nicht gefährdend. Das ist vom Risiko her (und damit auch zu Recht vom Tarif fürs Bußgeld) auf Augenhöhe mit einem nichtbezahlten Parkticket.

Was erwartest du in einem Land, wo es seit jeher unumstrittene Staatsdoktrin ist, mögliche Probleme beim Überholen durch Platzverweise für Radfahrer zu lösen?😈 Abgesehen davon sind die StVO-Vorgaben gerade deswegen so groß geraten, weil man Abstände eben nicht zentimetergenau zu überwachen...

Im Gegenteil: das Schild steht gerade dann rechtskonform, wo das Überholen verboten werden muss, obwohl der Platz zum Überholen eigentlich ausreichen würde. Also zB vor einer schlecht erkennbaren Spurzusammenführung, oder bei längs verlaufenden Straßenbahnschienen. Abgesehen davon könnte es...